Fuser

Czyli jednak nie wszystkie są na minus. Teraz to wygląda bardziej logicznie. Instrukcja gdzieś tam podaje, że korekty do +/- 3 są dopuszczalne, natomiast już przy +/- 2 czuć spore drgania, +/- 1,5 jest całkiem spoko, poniżej 0,5 silnik kręci się idealnie. Ja bym spróbował z tym wkrętakiem przytykać po kolei do każdego wtrysku i słuchać co się dzieje. Może on coś powie. Podobno; choć tego nie praktykowałem, można odpiąć na chwilę kostkę wtrysku na pracującym silniku, jeśli tylko jeden się tłucze to wyłapiesz, który. Chyba, że jest uwalony więcej niż jeden. Zakładając oczywiście, że to stukają wtryskiwacze. Na początek odpal jednak bez pasków, wyeliminujesz alternator, pompę wspomagania i sprężarkę klimy.

Korekty są raczej kiepskie, ale czy to jest powodem hałasu tego nie wiem. Żaden wtrysk się nie wyróżnia poza tym, że wszystkie są na minus co też jest dziwne. Równie dobrze w tym wypadku korekty mogą być wynikiem, a nie powodem problemów z pracą silnika. Jak silnik pracował zanim zaczęły się problemy z odpalaniem ?

Korekty wtrysków. Zakładka Analog 4. Któryś wtrysk może stuka. Pompa wakum, zawory, panewki, dwumasa. Ciężko tak określić z jutjuba. Endoskop lub długi wkrętak, przykładasz do ucha i szukasz po silniku.

Sprawdź bez pasków. Jakie są korekty ?

:cool2:

Jak go odpaliłeś ?

Instrukcja ISTA https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=302794 Jakoś nigdy nie miałem tyle zacięcia, żeby się tego nauczyć...

Ktoś tu kiedyś liczył to nowe komplet 2500 zł Jeśli stare mają tylko uszkodzone mocowania to pozostaje klej. Używanych nie kupuj, bo będzie to samo - kruszeje ze starości. U mnie cztery lata temu wszystkie były całe, a teraz zaczynają odpadać. Klapa faktycznie była schrupana. A progi się trzymają ?

13589 - Air Condition Output - Open Circuit or Short Circuit to B- Coś się z immo posypało ? A kręci rozrusznikiem ? 7669 (1DF5) electronic car immobilisation system (EWS) timeout Napisz na priv do kolegi Szumrak, żeby tu podpowiedział o co kaman. On ogarnia takie tematy.

Rezystancja czujnika wału wygląda OK. Co do czujnika wałka to nie mam pojęcia. On chyba jest inny (Hallotron), poza tym tam są trzy styki. Nie wiem co mam Ci powiedzieć. Najlepiej byłoby założyć czujniki sprawdzone na innym aucie, albo nowe, takie, które wiadomo, że działają.

Przy takim ciśnieniu wstępnym nie odpali, bo nie uzyskuje ciśnienia na pompie i wtedy masz error 2550. Pytanie, dlaczego jest tylko 1 bar po zmienionej progówce ? Sprawdź na samym zapłonie bez kręcenia ile wynosi. Jeśli jesteś przekonany, że progówka jest OK, to ja bym szukał przyczyny w regulatorze na pompie CR (mały oring parcieje, zestaw naprawczy F01M100278) lub któryś wtrysk daje wszystko na powrót.

Niestety nie pomogę w kwestii szczegółów przepływki, tym bardziej przedlift. Jeśli chodzi o przepływ to na postoju mam 500 gdzie wymagany jest 350 (bez EGR).

Progówka ma chodzić po włączeniu zapłonu, po jakimś czasie się wyłącza, żeby prądu oszczędzić, bo bierze coś koło 10A. Nie rozumiem co to znaczy. Auto znowu przestało jechać ? Zobacz w INPA jakie są przepływy w porównaniu z wymaganymi. Przy odłączonym EGR powinno być więcej niż potrzeba. Przepływkę w przedlifcie trzeba podobno zakodować. Nie wiem jak to się robi.

Możesz spytać Maćka na czescidobmw.pl, ale wydaje mi się, że HELLA powinny działać. Czujnik wału ma mieć 580 Ohm. Może warto zmierzyć ? https://czescidobmw.pl/generator-impulsow-wal-korbowy-hella-6pu-009-163-961--6pu009163,6961

Racja :cool2: Przecież na początku tak pisałeś. Zostaw łańcuch. Szukaj problemu w tych czujnikach. Może chociaż omomierz coś powie ?

Jedyna przyczyna zerwania łańcucha, którą znam (pewnie są też inne) to zatarta pompa CR, ale musiałbyś zatankować benzynę zamiast ropy, wodę lub cukier. Przez jakiś otwór można podejrzeć stan łańcucha. Bez rozbierania całego przodu pewnie potrzebny endoskop. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=246249

Z tego podlinkowanego tematu wynika, że jeśli wskazówka leży podczas kręcenia rozrusznikiem to winny jest czujnik wału. Pod warunkiem, że to prawda. Kwestia czy ten nowy jest sprawny. Niektóre zamienniki czujników BMW są niesprawne już w pudełku. Loteria. W obu przypadkach niezależnie od czujnika jest ten sam błąd. Nie chcę tu niczego sugerować, bo sam nie przerabiałem tego przypadku, a wiem tyle co wyczytałem.

Wykres jak najbardziej prawidłowy. Początkowy brak pokrycia wynika z bezwładności turbiny i to jest normalne. To samo masz na końcu tylko w druga stronę. Odpuszczasz gaz, a wirnik jeszcze się kręci. Co do ciśnienia... 3,25 atm pod obciążeniem to trochę mało. Kwestia jeszcze czy to jest chwilowe czy utrzymuje się stale pod obciążeniem. Te pompy są głośne to fakt chociaż teraz zmieniłem u siebie po 60k km, bo mi się zdawało, że za mało podaje, ale ta nowa ma identyczne ciśnienia i o dziwo jest kompletnie bezgłośna. Może sprawdź czy nie opiera się gdzieś o podłużnicę. Chyba, że jesteś w stanie ją zareklamować i sprzedawca to uwzględni. A nie lepiej było zlogować przy okazji Luftmasse ? Może przepływka dobrze mierzy. EGR masz odłączony ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=126512 Twój opis wskazuje na czujnik wałka, ale oczywiście problem może też leżeć gdzie indziej. Niemniej jednak warto doprowadzić do stanu początkowego i sprawdzić ten czujnik. Zobacz jeszcze jak reaguje wskazówka obrotomierza gdy nie chce odpalić zgodnie z opisem w powyższym linku. Błąd 7717 to 1E25 w zapisie hex.

Załóż czujnik wału ten co był oryginalnie. Potem oryginalny czujnik wałka włóż do zamrażarki, jak mu się zrobi zimno to załóż do pokrywy głowicy i powinien odpalić. Ewentualnie jak masz spray zamrażający to można spryskać. Niestety nie wiem jakiego producenta kupić czujnik wałka na wymianę.

7717 Monitoring Speed (rpm) sensor Czujnik wału ? Ten w bloku pod rozrusznikiem ? Ten błąd to raczej czujnik wałka (obok pompy wakum). Na zimnym odpala, na ciepłym nie.

Niestety ja nic lepszego od swojej nie znalazłem. Zabezpieczyłem swoją szybę i wygląda jakby korozja się zatrzymała, a przynajmniej mocno spowolniła. Klapę też profilaktycznie zakonserwowałem.

Pordzewiała klapa to jedno, a jak wygląda rama otwieranej szyby ? U mnie kiepsko. Klapa zdecydowanie w dobrym stanie.

W prawym nadkolu masz zbiornik na płyn i tam jest od 1 do 3 pompek w zależności od wyposażenia auta. Pompka przód i tył (kombi) jest tego samego typu, jeśli masz ksenony to trzecia jest inna, mocniejsza. Warto wymienić wszystkie, to nie są drogie rzeczy, a dostęp nie należy do najłatwiejszych szczególnie w zimie. Kupowałem FEBI, działają drugi rok.

Dwie żarówki. Jedna na prawe ringi,a druga na lewe. Białe LEDy mam założone w aucie z xenonami. W drugim do halogenów zostawiłem oryginalne żarówki.