mistszu1

bo tu juz jest taki duzy problem ze trzeba wezwać James Bonda :worried: Ja wiem coś o tym bo jak jesteś w górach na 1500 m.n.p.m to Jeams Bond w śnieżyce, albo przy -30 może być za mało pozdarwiam

Tylko i wyłącznie e39 to 530i albo jak masz mniej kaski minimalnie słabszy 528i żadnego diesla nie kupuu tego silnika a już broń boze w połączeniu z automatem będziesz sie tylko wkurwi.. wyrzuconą kasą na naprawy i nie pisze o jakimś konkretnym modelu tylko znam opinie fachowców i niestety w e39 530d i automacie to pomyłka , a wogóle to serwis 3,0d w porównaniu z 3l. benzyna to jest masakra jeżeli chodzi o koszty, ale na trasie litr mniej spali 2,8 niż 2,3

To raczej zabezpieczenie przed amerykańską głupotą. natomiast mój YZF1000R (wersja EU) wymagała tylko biegu jałowego do rozruchu. Jedno zbezpieczenie przed głupotą amerykańską drugie przed europejską

Ale pomyśl przecież to nie magia jak wciskasz sprzegło to odciągasz docisk od tarczy dziękęi temu na zimnym silniku sczególnie w zime kiedy olej jest gęsy , jest dużo mniejsze tarcie i mniej zużywa się silnik i jego podzespoły i tym bardziej skrzynia nie mówiąc o tarczy i docisku pozdrawiam

W automacie uszkodzeniu uległ docisk? Niestety instrukcja obsługi do E39 nie inforumuje o pozycji pedału sprzęgła przed rozruchem. Jacek, ale jaja sobie robisz czy ty naprawde nie rozumiesz co piszesz i czytasz??? Instrujkcja nie informuje ale ja Cię informuję bo coś o tym wiem

Bez sensu zmień na 540 bo 530 to niemal to samo , a zresztą jak masz 528 to nie jest to świerze auto i lepiej o nie dbaj a nie kombinuj jak "zajeździć" pozdrawiam

A właśnie bo się zastanawiam czy bieg wrzuca na wyższy i masz automat czy poprostu odcina zapłon przy 5400 zamiast 6700?

Witam ponownie! Pewien mój znajomy mieszkający na stałe w Niemczech wytłumaczył mi dlaczego koła dwumasowe często "klekoczą". Jemu w serwisie po zakupie nowego auta (Audi A3)powiedziano, że rozruch silnika wyposażonego w takowe sprzęgło powienien się odbywać na biegu jałowym i pod żadnym pozorem nie można wciskać pedału sprzęgła. Tu się z kolegom nie zgodzę wciskać sprzęgło trzeba żeby tarczy sprzęgła , a raczej docisku nie robić częściej niż co 150 tysi , ja mam automat i koło dwumasowe wymnieniałem przy 140 a w e46 przy manualu 250 było ok pozdrawiam

To tylko mogę dodać że w dobrym stanie około 1200zł pozdrawiam

Ja w 528ia tarcze po 80 tyś, klocki około 40 tysi

Pojedź na kompa , ja bym na twoim miejscu zaczął od przepływomierza bo u mnie przynajmniej było tak że był uszkodzony i dawał złe odczyty i spalał mi ze 3litry więcej niz powinien pozdarwiam

A mozesz dowiedziec sie o cene 1 265 950 002, wg moich wiadomosci ten sterownik jest tanszy. Z końcówką 02 nie pasuje do 01 , a jezeli chcesz żeby pasował to mozna zmienić wiązki elektryczne itd. trochę roboty , ale nie warto tak samo się sypią jak 01. Osobiście nie polecam nowej bo za jakiś czas znowu się wysypie i problem wróci jak ktoś się zna to wie że "piętom Ahillesa" w e39 są sterowniki pomp abs ps.formicz daj mi czas do czwartku to jak napisałem na pw dam Ci namiary i dożywotnią gwarancje będziesz miał za 800stówek pozdarwiam

http://www.who.vectranet.pl/~yzf/E39/141.JPG Pewnie element numer 7 na rysunku, ale nie można wykluczyć pozostałych połączeń wału, czyli elementów o numerach 2 i 16(jeśli poprzedni właściciel miał sportowe zacięcie) http://www.who.vectranet.pl/~yzf/E39/13.JPG To wymieniłbym jako pierwsze, ponieważ najczęściej te tuleje sa przyczyną stuków przy ruszaniu i zmianie niższych biegów. Jeśli łożysko kończy swój żywot to będzie to słyszalne... Mi chodziło o nr.2 pozdrawiam

Mogą być same gumy które trzymają dyfer od tego bym zaczął potem gumy na wale i gumy sanek pozdrawiam

Bardzo prosto wystarczy wejść w historie błędów mało kto potrafi to usunąć od e 39 w góre, a w e9 to są 3 punkty licznik , komputer i moduł świateł i z tego można zczytać

To jest guma pływająca ale ona może być dobra , a zwrotniaca wybita w miejscu mocowania i wtedy wymiana nic nie pomomze ,, a ta guma to łożysko wału , przypomniałem sobie , i to wali przy ruszaniu i mocniejszej zmianie biegów

Nie ma problemu to napisze jutro sam jestem ciekawy czy to może być tak że jest tam chydraulika jak pisałeś pozdrawiam

Części może i dużo ale gdzie to złożysz no chyba ze masz domek na przedmieściach Dortmundu

to się nazywa miec pecha w bawarii motor padł , dramat

No właśnie to się nazywa aktywny masaż i ja widziałem taki fotel w którym na wysokości odcinka ledzwiowego przesówałsię fotel tak że jak lewa strona była wyżej toprawa szła w dół i na odwrót i to robiły silniczki , ale z tym płynem to powiem szczeże że nie słyszałem , ale ciekawe zapytam sie akurat jutro jade na wymiane czujnika to będe wiedział

To jest guma zamontowana na tym elemencie między 11 , a 12 i do tego przykręcony jest wał

ale slyszłeś to "punktowo" czy jakby coś ciężkiego po bagażniku Ci się przemieszczało u uderzało o ścianki ? Jak samochód stał i ruszałem szybiej to było takie puk jak by w bagazniky coś pukało ale taki był cięższy i nie bardzo głośny okazało sie że miałem do wymiany zwrotnice i właśnie ten gumowy element na wale bo to generalnie przez niego był ten "głuchy puk"

Są do e 39 na 100% znalazłem jakiś czas temu na allegro , ale mi wydaało się że masaż polega na tym że częsć fotela na wysokości pleców raz się unosi z lewej raz z prawej strony i to robią silniczki elektryczne tak mi się wydaje ale nie mam tego w 5 w 7 zresztą też nie pozdarwiam

U mnie stukało ...zapomniałem jak to się nazywa , ale to jest gumowy element który łączy wał z dyfrem , a wybił się właśnie bo gumy pływające były wybite młotkiem nieumiejętnie ze zwrotnic i niestety to aluminium , powstał luz i poszło na wał i ten właśnie element gumowy / nie sprzęgło bo to z drugiej strony łączy wał za skrzynią pozdrawiam

No że przeleciałem 700 kilosów z Wawy żeby naprawić pompe , ale warto dodam że jak jest w e39 błąd 112 na kompie czyli lewy przód to na 99% pompa