Skocz do zawartości

mistszu1

Zarejestrowani
  • Postów

    892
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez mistszu1

  1. mistszu1

    OLEJ DO AUTOMATU E39

    numery numerami ale wiem ze do automatu wchodż dwa rodzaje więc duzego wyboru nie ma ,tylko nie wiem który
  2. mistszu1

    pszycisk RESET

    od 14 stopni w dół
  3. mistszu1

    OLEJ DO AUTOMATU E39

    Witam , wiem ze temat to był chyba ze sto razy poruszany ale jakoś nie potrafię znaleść , wiec proszę o krótka odpowiedz jaki mam zalać olej do 528ia 99rok skrzynia ZF/ tam chyba 9,2 litra wchodzi/. Z góry dzieki za podpowiedź pozdrawiam
  4. Ja stawiam na zwrotnice tam gdzie są gumy pływające zamontowane albo łożysko na wale, u mnie akurat było i to i to
  5. jasne :duh:
  6. mistszu1

    wał

    A jaki to rodzaj stuku bo u mnie jak po nocy ruszam autem tak przy około 60 km/h jest dziwny pisk dochodzący jak by od wału napędowego. Ale jak trochę pojeżdżę to się wycisza. to krzyżak ci się kończy , czyli jakieś 5 stówek w plecy bo to z całym wałęm A samego krzyżaka nie mozna dokupić?? Przerabiałeś już to??? w e39 nierozbeiralny niestety i dopuki piszczy co jakiś czas to ok ale jak non stop no to już końcówka a problem w tym że w tym krzyżaku nie ma podejścia zeby smar podać
  7. mistszu1

    Strasznie buja na drodze

    Ja nie będe pisał setny raz ale ty chyba też byłeś w tej dyskusji dlaczego lepiej założyć 205/65/15 a nie np, 225/60/15 więc po co znowu ten temat o oponach napisze jedno żeby nie było najmniejsze dopuszczone do danego modelu na zime najlepsze a sprawdza się to jak ktoś nie ma instrukcji poniżej zamka kirerowcy od drzwi w każdym modelu
  8. mistszu1

    wał

    A jaki to rodzaj stuku bo u mnie jak po nocy ruszam autem tak przy około 60 km/h jest dziwny pisk dochodzący jak by od wału napędowego. Ale jak trochę pojeżdżę to się wycisza. to krzyżak ci się kończy , czyli jakieś 5 stówek w plecy bo to z całym wałęm
  9. mistszu1

    wał

    musisz kupić albo łożysko wału przy skrzyni albo / zapomniałem jak to się nazywa/ ale ta guma przey dyfrze i to raczej to ta guma przy dyfrze , ale sprzawdx zwrotnice z tyłu bo jak ktoś przy wymianie przyłożył młotkiem za mocno to mógł rozbić ten otwór gdzie są gumy /alu/ i z tego też będziesz miał bicie
  10. Na 100% najmniejsza to 16' maiłem e46 328 i homologowane 2,8 jest na 16' , w sumnie to dla mnie osobiście dużej różnicy nie ma ale z serwisu mówił mi że jak np. w niemczech trafie psa helmuta to mi może dowód zatrzymać bo samochód nie porósza się na odpowiednim do tego modelu kół bo najmniejsze to 16' , a powiem Ci że p[rzejdziłęm 5 zim na 16 zimówkach GY UG GW3 i naprawde rewelacja , a we46 jak pamiętam zaciski i tarcze były taki same tylko wentylowane z tyłu i pompa była inna niz w pozostałych e46
  11. mistszu1

    Kupno 528 ew 523

    no jak to 39 jest z 89' to możliwe że 2,350 EUR
  12. mistszu1

    525D common rail

    Nie będe się odnosił do czyiś nieprawdziwych wypowiedzi , jak np. wyżyłowania mi chodzi o coś zupełnie innego chociaż generalnie o to samo w tym sensie ze 3d jest silnikiem bardzo silnym i niestety skrzynie szczególnie automatyi inne podzespoły nie wytrzymują momentu i wiele elementów uklega wczesnemu , w porównaniu z benzyną zyżyciu , a jeżeli mowa o dieslu i oszczędności to ja wolę / jeździłem 2d 2,5d i 3d i 3,5d / wiadomo 3,5 ale jeżeli chodzi o oszczędności i długą jazde to 2,5 najlepszy 2,0 za słeby a 3d to bezsensu bo koszty awari nop.turbiny itd , a nawet częsci ekploatacyjnych takie jak tarcze klocji itd.. są wyąsze i po co?? jak ma być taniej w dieslu , no chyba że lubisz dźwięk traktor z rana to ok rozumiem pozdarwiam
  13. mistszu1

    525D common rail

    Napewno skrzynia pojeździ dłużej a, umówmy się w dieslach chodzi o oszczędności to w 2,5d są większe , a silnik 2,5d moim zdaniem do e39 najlepszy wybór/z diesli/ do e 60 brałbym 3d ale to są inne skrzynie i mechanika
  14. Jeszcze na wnęce od drzwi kierowcy jest naklejka ze wszystkimi homologowanymi zamiennikami
  15. 5 najlepiej wygląda ale ma silnik 4litry a to duże koszta serwisu
  16. mistszu1

    Sterownik Abs 1 265 950 001

    Ja czekam niecierpliwie na swoj. Naprawa zajela kilka godzin - dluzej pracuje nasz poczta :( Tak ja byłem to chyba 4 godzinki i gotowe , ale poczta i niestety nie tylko , kurierzy niestety też tragedia X press couriers dno
  17. [quote name="PeteNajgrubszy? Co to znaczy? Według mnie' date=' im mniej klocka, tym bardziej trzeba pedał hamulca wciskać. [/quote] Ja zajeździłem już naście klocków na e46 e39 e67/no tu 2 komplety/ i zawszo na około 2 tysie jazdy spokojnie starczało , a to dlatego bo klocek jest stożkiem i czym go mnie tym powierzchnia cierna jest większa a pedał to Ci może wpada jak masz mało płynu albo układ zapowietrzony pozdarwiam
  18. Winą świecenia airbagu jets usterka maty
  19. mistszu1

    Sterownik Abs 1 265 950 001

    Magik mi powiedzaił że jak dostanę moduł spowrotem to wystarczy na wyłączonym zapłonie go wsadzić i wszystko będzie ok pozdrawiam
  20. Spokojnie możesz zrobić około 2tysie i najlepsze jest to że to bedą 2 tysie najlepszego hamowania / bo jednak klocek na końcu jest najgubszy/ pozdarwiam
  21. mistszu1

    Kiedy opłacalny jest diesel?

    U mnie +- spalaniem podobne tyle że w w e67 730 pali mi średnio 15,9 / ale nie snuje się/ e39 528ia 11,8 / ale trochę się snuję / , a w 6 mam silnik 4,4 i tak +- 14,6 litra / też za szybko nie jeżdrzę / Tabela spoko tylko nie pasuje mi że przyjąłeś koszty eksploatacyjne dla v8 takie same jak dla r6 no i to że z wydanej kasy więcej zostanie Ci z 545v8 , a to mi się wydaje nie możliwe bo właśnie koszty ekspolatacji są dużo wyższe w przypadku 545 i ja osobiście wolał bym 530 a jeżeli 4,4 to w 7 bo dużej różnicy nie będzie na częściach między 545 a 745 pozdrawiam ps.przyjąłes za duże koszty baku bo tygodnioo to jest +-280 zł /cały bak/ no i jeżeli chodzi o koszty eksploatacji to napewno nie będą takie same dla 530d i 530 i / na korzyść benzyny/ , nie mówiąc już o 545i gdzie koszty serwisu są no mozna powiedziec porównywalne z e65 , ale tabela bardzo mi się podoba podszesłeś rozsądkowo do sprawy i dla mnie to jest istotne żeby kupować auta z rozumem i po przemyśleniu sprawy a nie pakować sie w wydatki które staja sie ciężarem
  22. mistszu1

    Kiedy opłacalny jest diesel?

    a nie dla dzwięku? czy nikt nie pamięta z czego słyną rzędowe i nie tylko silniki bmw pozdarwiam
  23. mistszu1

    Kiedy opłacalny jest diesel?

    Z ust mi kolega wyją dokładnie tak jest , a jak komuś się wydaje że kupi bmw e39 w 3,0 dieslu to będzie taniej to nie będzie, wtopa non stop na 99,9% bo bmw zrobiło diesle nie tanie jak fiat ale szybki chyba najszybsze jakie są na rybku a niestety coś wynika z czegoś i za to coś się płaci więc dla mnie nie ma mowy o oszczędzaniu chyba ze nowy z salonu i 3 lata do żyda pozdarwiam
  24. mistszu1

    ASC

    Pwinna się świecić w zimie ,latem ,jesieniom itd... non stop kiedy trakcja działa kontrolka się świeci / miga / jak nie to coś nie tak ale nie mam pojecia bo pierwszy raz słyszę o takim problemie
  25. mistszu1

    Sterownik Abs 1 265 950 001

    Ja estem niecierpliwy. SPEC pisal, ze jak otrzyma sterownik to nastepnego dnia odsyla naprawiony - zobaczymy! Będe miał jutro swój , ale straaasznie długo to trwało mam nadzieje ze moja cierpliwość zostanie nagrodzona pozdarwiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.