bono20002

proponuje czujnik temperatury obadać. żeby nie te objawy co podałeś to już bym Ci powiedział : zmień licznik na model od 4 cyl.

Eta jest wolno obrotowa, max te 4900 obr a to chyba nie trudno poznac czy silnik jest wyżej z obrotami czy tylko te nie całe 5000...

obroty za niskie to pierwsza sprawa, jałowy powinien mieścić sie 750 - 900 no i skoro tak telepie to poduchy skończyłyżywot

FOTA S.A / dowiedz sie tam

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :roll2: :roll2: koleś...normalnie wymiękłem jak to przeczytałem...haha... brawa dla smakosza :clap: a co do kwasu, elektrolit nie jest słodki, strasznie cierpki, i...zdarzyło mi sie próbwac, ale nie z ulicy, :twisted2: tylko jak dotknęłem ręką ust po rozlanej baterii... i wszystko ok, ślina go neutralizuje, tak samo jak woda.

:mad2: :duh: :roll: ja proponuje ogrodzeniową.

tam też jest olej, i też trzeba go czasem zmienić :duh: ATF, przekładniowy czerwony

Tak ma NIE być . Łożysko to nie żaden krzyżak itp że można na wszystkie strony.. "talerz" czy też mocowanie amortyzatora powinno sie tylko iwyłącznie kręcic... nic więcej. proponuje wymianę, zrobisz sam, koszt takiego mocowania ok 50 zł.

a olej w skrzyni kiedy zmieniany?? filtr?? jak nadużywałes kick-downa to mogła skrzynia lub sprzęgło sie wysypać, przytrzeć itd itp. poza tym.... zapewne stożek, jest gorąco, więcej gorącego powietrza pod maską, a jak wiadomo stożek ...... nie bede sie rozpisywał...poszukaj o stożkach.

czujniki są dwa , koszt ok 120 zł szt. jak otworzysz maskę to zaraz pod kolektorem widać taką jakby fajeczkę, z resztą poszukaj na forum BYŁO :search:

obstawiam układ smarowania. panewki...żadki przypadek żeby było nie słychać... pompa....to pierwsze miejsce do sprawdzenia

Polecam ATE, a jeszcze bardziej brembo

4 Litry wchodzą do e30...... .to to do e36 powinno wejsć :D :cool2:

VIN decoder to pierwsze zrób a dalej.. wskakuj pod auto zobacz czy masz jakieś naklejki(czerwona, zielona) na skrzyni...jak jest czerwona to lejesz ATF, jak zielona to nie pamiętam jak nie ma... to lej Castrola SMX-S do skrzyni Do dyfra Ze szperą: Castrol SAF-XJ Bez szpery: Castrol SAF-XO

Że tak powiem...IS sie szybko nudzi....robi apetyt a wiecej, a że jest to silnik w e30 zaraz po 325 i 323 najlepszy wg mnie i najmocniejszy to szybko zacznie Ci brakować tych 2 garnków i koników... ja jestem od zawsze zdania że jak się bawić to się bawić... najmocniejsze wstawic i tyle...bo tak to tylko taki schodki sobie robisz..a po co..jak mozesz windą na samą góre..2,5 i jest KOZAK :D

odpowietrzać do skutku. gdzieś bąbelki są..pamiętaj że powietrze idzie w górę zawsze szybciej, więc szukaj najwyższego punktu w aucie czyli korek od odpowietrzania jedź na jakis podjhazd żeby auto stało przodem w górze i do dzieła. dodatkowo zaopiekuj siewężami obejrzyj chłodnicę i sprawdź termostat czy sieotwiera

Też, ale niekonicznie.....

Wiem panowie jak to jest, moja rodzina też sie baaardzo denerwowała, a kobieta mało mi głowy nie urwała,....ale że tak powiem...to nie moja wina że mam (miałem) takie zajęcie... przygotowywałem swego czasu kilka razy wydechy komuś na zamówionka specjalne., i ..testowałem je, niestety homologacji nie stawiałem :mrgreen: dawało to trochę frajdy ale na dwie może trzy przejażdżki, później głowa mnie e bolała niemiłosiernie.. zazwyczaj jeżdżę na Stock wydechu, a w moim aucie było już chyba kilkanaście testwoanych... chyba nic ze striny ukł. wydechowych mnie juz nie zaskoczy na tym rynku :D Pozdrawiam i przepraszam wszystkich obudonych :oops: :wink:

wtyczka w dyfrze. sprawdź

W ISACH zapłon jest sterowany elektronicznie nie mechanicznie, z komputera, IS posiada 4 cewki, NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK KOPUŁKA PALEC ROZDZIELACZ ITP. co do falowania, zajmij siewłaśnie układem zapłonowym, kable, świece, cewki, jeżeli nic z tych rzeczy to wtryski popadały bądź sie zasyfiły, wlej jakiś preparat do czyszczenia wtrysków, zazwyczja pomaga jak nie to testuj wtryski dalej, sprawdź czy nie leją..

w e30 nie ustawiamy kątów niestety. jedyne wyjsćie powrót do seryjnego zawiasu

Przy odpiętym silniku krokowym obroty powinny wzrosnać na ok 1200 - 1400. KOmputer nie jest aż tak mądry i nie zastąpi niektróych mechanicznych rozwiązań "Bynajmniej dla mnie Brzmi To tak : jakby jeden cylinder przestał pracowac to komputer ustawi tak te 3 cylindry że będzie dalej pracował w miarę podobnie." - odnośnie trybu awaryjnego i ustawienia obr na 700. :)

patrzcie jakiego to farta trzeba mieć..ile samochodów jeździ na przelowtowych wydechach?? to coraz modniejsze jest....i co ??i nic...heh.. sam swego czasu miałem taki wydech w aucie ze jak depnęłem pow. 3000 obr to sie w samochodach wolnostojaćych alarmy włączały..nie było wyjątku...jadąc przez parking , za mną 70% wyło i migało...w nocy nawet fajnie to wygląda :mrgreen: :mrgreen: Sam sie zastanawiałem czy nie był głośniejszy niż w autach WRC :mrgreen: :mrgreen: jeździłem tydzień, ani jednej kontorli i żadnych skarg o dziwo hehe...a jak radiolka leciała to tylko na wyższy bieg i do 2000 obr :D

fakt :duh: :duh: a tak nawiasem..ale różnica....wow.

W e36 325 przełożenie to 3.15. Także wybij sobie z głowy taką zmianę. ?? nie był bym tego taki pewien co do tego przełożenia. ja obstawiam wyżej, teo 3,9X to raczej nie bo to w 320 raczej były ale 3,15 w 325 to za mało.. na 2 byś 140 miał prawdopodobnie przy takim przęłożenu..w Ecie w e30 masz 2,9x a 3,15 to nie duża różnica.