bono20002

a tak poza tym...do czego zmierzasz??temat zaraz będzie pewnie zamknięty dzięki tobie..a tak..mogła być fajna poradnia IS'owa... jak chcesz się wykazać to idź do Koła Fortuny i tyle...bo jak narazie to twoja spostrzegawczosć (np. czytanie postów żeby nie było że nie podparte http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62185 )i wiedza nt. BMW nie są chyba twoją mocna strona.. Shaggy..zaśpiewaj gdzie indziej...bo trochę masz chyba za małe doświadczenie..ale jesteś na dobrej drodze :cool2: (oczywiście nie ubliżając Ci w tym momencie) Wow... :worried: burżuj hehe :twisted2:

a jak juz się czepiamy szczegółów...gdzie masz dokładkę ?? :twisted2:

no nie wiem czy odkrycie zrobiłeś tu raczej wszyscy wiedzą na forum że mam podróbkę IS'a.... odkrycia chciałes dokonać?? dawno cie tu chyba nie bylo więc straciłeś troche :twisted: :twisted: :twisted2:

pompa wody, termostat, brak tunelu ma wpływa ale nie do przesady

o ho... wychodzi teraz zawias 60/40 hehe...było wsadzić 16....zawsze troche wwyzej...ja mam o tyle udogodnienie ze ma 40/40 :D i da sie jezdizc tyle ze nie wyglada zbyt powabnie...ale kiedys jak zdąze to zrobie nartę pod michę i zasune 80/60 ..a co.. ;D

Prawie dobrze... kolego pompa podaje cały czas taką samą ilość paliwa, pod takim samym ciśnieniem, a to juz komputer i wtrysk reguluje sobie ile chce paliwa, tak jak piszesz jest w starych m10 na gaźniku gdzie im większe obroty tym pompa podawała więcej paliwa, i zauważ że tam była mechaniczna, tu jest elektryczna, która dostaje cały czas taki sam prąd i pompuje cały czas tak samo, nizależnie od obrotów. w m10 natomiast im szybciej popychacz tłoczka pompki popchnie tłoczek tym więcej paliwa poda do gaźnika ot co. ale ogółem..masz łeb na karku :cool2:

a widziałeś kiedy ja ten post pisałem??? :duh: :duh: czytać czytać i jeszcze raz czytać... JUŻ DAWNO NIE JEŻDZĘ NA LPG, a że w temacie jestem bo jezdizłem.. :mad2: oj shagger cos Ci nie idzie dziś

w moim też nie ma :twisted2: :P jak dla mnie..jest do przyjęcia. a ty shagger co masz w koncu e30 czy kebaba?? na jedym forum tak na drugim miałes inaczej czy jakoś tak :P

na alledrogo stoi jakis za 3900 :twisted2: kto chce?? ja bym się bał... pewnie jeszcze rozrząd ciepły..:D i w ogóle bdb stan przerobiony na łąńcuch od roweru :D W otwocku wszystko mozliwe...ja tu pracuję to wiem hehehee... Trapp, ale powiem szczerze, że twój ...no moze nie 10.000 ale ..te 8500 wart jak w mordę strzelił...na twojego można powiedzieć Zdrowy IS. :D a raczej uleczony z bolączki zadanej by Baur :D hehehe

zgadza się.. bo za dobrego IS'a tyle sie płaci... ja swojemu nie mam nic narazie do zarzucenia.. ale za 10.000 to ja jeszcze nie widziałem spójrz http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5185824 oglądałem, jeździłem....ideał...miał małe przytarcie na błotnku z tyłu...szerokości 4 cm ale lakier sie trzymał. zero korozji, wszystko w oryginale, PRZEBIEG GWARANTOWANY UDOKUMENTOWANY.do ostatniego prwie dnia pobytu w dojczlandzie full servis.. jak dla mnie kosztował...6200....i ani grama mniej bo w niemczech tyle kosztował tylko parę groszy mniej.. do tego 1500 opłaty i gotowy IS...no to zobacz...ok 8000zł i masz lalkę.. nie będe ukrywał że stanem technicznym mnie wyprzedzał .... ale to juznie długo :D:D:D jedynym minusem była...parująca lampa...która przed sprzedażą została naprawiona-sklejona od nowa...i tyle...poszedł w 24 godz teoretycznie

daruj sobie, lepiej miej w baku zawsze z 10 litrów paliwa i zainwestuj w "DOBRĄ" pompkę a nie z allegro...a te z allegro...jak chcesz kiedyś zobaczyć jak ci sie Beemka pali to inwestuj w allegro :cool2:

Ja tu słyszę podwójne tykanie ....tak jakby bociek a do tego panewki grały.....ale to tylko nagranie.....więc...hemm. to cykanie to napewno hudraulika a to juz konkretniejsze to tak jakby panewy...chyba że aż tak bardzo jest hydraulika zchetana.

bez przesady...ja rozumiem ze za 325 tyle to możan dać ale nie za IS;a...chyba że ma 100000 km przejechane i full service na bierząco :twisted: :twisted: nie inaczej... kolega sie trocherozpędził, albo myslał o e36 albo...przepłaciłes... :twisted2: :twisted2:

maxymalne et w 30 to ok 35 taK jak słoneczka ori miały tyle że przy 9 calach to ok 15 musisz mieć et...tak na moje oko.. a 9 cali spokojnie wchodzi...byle by 15 bo 16 to juz bedziesz musiał z nadkolami sie bawić

oo człowieku jaki ty upierdliwy jesteś... czy ja gdzies napisałem ze nie wiem co to Beru itd?? chyba każdy ma swoje zdanie i jest to tu na forum publicznym tolerowane..ja po prostu uważam inne firmy za dobre a o Beru nic nie wspomniałem tylko że w moim mniemaniu nie zaliczam ich do pożądnych poniewąz MIAŁEM owe przewody w IS'ie i okazały sie niestety trafione i musiałem zmienić. obecnie mam innej firmy , co prawda używki póki co ale działają jak nalezy i nie robią się miękkie jak galaretka przy temperaturach pracy silnika nie wspominajac już o b. słabej i cienkiej izolacji która podczas wyjmowania jednego nagrzanego kabla z rynienki po prostu sie przetarła....Ot CO!! dodatkowo jak ktoś chce pakowac LPG power do IS'a to sprawny ukł. zapłonowy to PODSTAWA PODSTAW! Co do porównywania cen.. nie zauwazyłes różnicy cenowej?? do m20 kupisz kable DOBREJ firmy za 500 zł ....do m42...kupisz ale nie wiadomo co trafisz w cenie ...hmm średniej?? nie mówie też ze droższe oznacza lepsze , bo w wielu przypadkach tak nie jest ale tu jest większe prawdopodobieństwo trafienia lepszego towaru za większe pieniadze niestety. Odnośnie twojego PS. To po co sie odzywasz w sprawie mojej pisowni?? zabłysnąć chciałeś ?? to chyba nie tu... tu raczej liczy sie sens wypowiedzi a nie jej gramatyk. ważne by potencjalny obiorca zrozumiał o co chodzi.. :duh:

Dobrze napisane....chciał :mrgreen: ja też chciałem ..... :naughty: :hand:

jak chcesz coś więcej na temat "ładnego IS'a w Polsce to odezwij sie na PW

przyszedłeś tu Polskiego uczyć?? jak cię razi to nie czytja, nikt Cie nie zmusza. A co do cen kabli... porównaj ceny kabli WN do m20 i do m42 czyli IS'a...i jeszcze zwróć uwagę że do m20 jest 6 a do IS'a tylko 4 (podpowiedź: nie chodzi mi że wiecej to drożej, zupełnie odwrotnie) a jak chcesz wiedzieć więcej to polecam zagłębić sie w literaturę BMW i dowiesz się o co chodzi..

temat dot. e30 wiec nie strasz ludzi. :mrgreen: bo widze wpodpisie widnieje e46/ a dla jasności w e30 jest tylko zbieżnośc z przodu..i nic poza zbieżnością

pamiętaj e30 a e36..ponad 300 kg różnicy :mrgreen:

nie wyraźnie napisałem ?? POŻĄDNE pożądne kable a nie jakies BERU. http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(j0esly55vt44ck551kufwivd))/Samochod3.aspx?GenArtNr=685 Tylko 2 producentów , a nie chce nawet myśleć ile kosztuja Bosch albo Magneti... :roll: a o ASO już nie wspomnę.. Oczywiście mozesz zawsze kupic sobie coś z alledrogo za 300zł i pchać IS'a :D to nie fiat że kable 100 zł... nigdy nie prowadziłem m40, ale jezdziłem z kimś...włóż gaz do IS'a to bedziesz miał 1.8 m40 :D tak Ci odpowiem.. :roll: ogółem..porównaj sobie..115 KM i 136KM... jest róznica na sam widok te 20 KM i ileś tam momentu więcej..a jak jeszcze coś pobajerujesz....ja w ISie mam przesunietą odcinę do 7000 tys i jeszcze cos tam wyMODzone i powiem Ci ze do 6300 ciagnie jak szalony.....wiec tak sie jeździ..a jak wiosna przyszła, miałem zimówki 14', popadał deszczyk to na zakręcie na 3 biegu zabijałem muchy bocznymi szybami..ot co...oczywiscie przez przypadek.. :liar: :lol: zadziwił mnie.. nie spodziewałem sie tego, ale jak wymontowałem gaz i trocheo oświerzyłem silniczek i układ napędowy....... :twisted2: :twisted2: Co do spalania...u mnie ..10L/100km/h w cyklu baardzo pomieszanym ale ogólnie to 70%miasto 30% trasa... i krótkie odcinki w tym...a'ha i do 2500-3000 obr to ja nie jeżdże :D na LPG power spalił mi na trasie 8,5 L najmniej, najwiecej gazu..15 L.. ale to nie opłacalny biznes.

nic to nie ma zwiazku z nagrzewaniem itp ?? :shock: sprawdź akumulator, klemy na aku, rozrusznik..po prostu..welcome elektryk

- zależy od jazdy. - od 500 do 2000zł zależy od firmy , od miejsca zakupu, zniżek w sklepach itp. - nie ... raczej wymontować..ja tak zrobiłem..IS bardzo sie niszczy na gazie.. Przy kupnie IS'a najważniejsze: stan rozrządu - odpalasz, zagrzewasz do temp pracy i pach go obr na 3500 obr i słuchaj czy jest grzechotnik. tzn ...napewno rozpoznasz dźwięk grzechoczącego łańcucha takie dzwonienie... wydatek juz znasz jakby co. co dalej....panewki...jak bedziesz kupował to przy odpalaniu zwróć uwagę na kontrolkę ciśnienia oleju..jak gaśnie szybko to ok, jak po odpaleniu jeszcze kilka sekund się swieci...mogą być problemy a koszta nie małe na uwadze w kolejności później miej też stan kabli zapłonowych...jezeli bedą sparciałe popękane poprzecierane..szykuj od 700 do 1200 na pożądne kable mniejszym,ale równie kłopotliwym zchorzeniem moze być falowanie obrotów na jałowym biegu bądź też brak jałowego a raczej niskich obrotów...np..ja po zakupie swojego IS'a miałem najniższe obroty..1100.. :shock: gdzie fabrycznie ma 700-800..co isę okazało?? silniczek krokowy był tak zasyfiały że po odpaleniu w ogóle nie chodził...dopiero po ok minucie załapywał a w miedzy czasie strasznie parchał ...ale tym nie masz co sie martwic....wyjmujesz silniczek przemywasz benzin ekstrakcyjną i .śmiga aha...ważnym tez jest sprawdzenie jak sie wkręca w obroty....najpierw na postoju, oczywiście na !!zagrzanym silniku!! do odcinki..powinien pójśc gładko, póżniej na drodze..po prostu... 1 i ogień...2 i ogień..wystarczy/// jak nie będzie po obrotach jakiejś dziury...to git, jak sie przymuli gdzies..moze byc np nieszczelnosc dolotu..(w ostatecznosci wałek moze sie konczyc jak sie nie wkręci do konca ale w m42 to juz rzadkość.)i wtedy sprawdzamy gumę łączącą przepływkę z przpustnicą..jak zpiz#@$#działa to kolejne 150 jakis sklep przytula.Przy okazji jak dolot będzie nieszczelny IS nie będzie reagował na muśnieca przepustnicą..IS chyba jest najbardziej wrażliwy na dolot... w ciagu ostatnich kilku dni wymieniłem u siebie chyba wszystkie rurki (te a'la odmy itd) od krokowca, odmy i niektóre nawet nie wiem od czego są lae są ważne...bo po tej wymianie mój IS to już nie ten sam IS co wcześniej...9,4 sec do 100km/h mówi samo za siebie...a jeszcze swiec nie wymieniłem..a juz ze 20.000 klepneły z tego pare tysi na LPG power.. nie zapominaj tez zapytac o olej na jakim jest jeżdzony i sprawdz stan!! jak było jeżdzone na niskim stanie oleju to napinacz i reszta hydrauliki dostała po tyłku dosyc zdrowo..IS lubia mieć zapas oleju, inaczej sie gniewają.... OCzywyistym, jest tez sprawdzenie spalania oleju...czyli idziesz w pobliże wydechu...a ktos gazuje..jak daje na niebiesko...to silnik pali olej, (przy okazji zajrzyj pod korek oleju czy masełka nie ma...) to by było na tyle...jak sobie cos przypomnę..napisze

:cool2: m10 bardzo dobry silnik, m10b18 - nie do zajeżdżenia...byleby olej był :D

ciężko określić tak na oko powiem Ci.... ale moze być: Dyfer Łącznik wału Skrzynia Półoski (w e36 są marne) ale podejżewałbym łaćznik elastyczny wału,zerwałsię po prostu a jak nie to, to dyferencjał...mogły sie satelity naderwac, lub też co w e36 lubi siadać saneczki dyfra..czyli mocowanie szlag trafił.