godeks

a co Ci sie dzieje z tym gazem? ja też mam sekwencję zavoli i kilka problemow z nią przerabiałem już. wiele to tam sie nie da ustawić.

jeśli Cie interesuje to w Lublinie jest główny przedstawiciel. http://www.zavoli.pl/kontakt.php

bardzo konkretnego namiaru nie podam bo nie znam ale to jest naprzeciwko hotelu Hilton. ulica Kaliskiego. wjeżdżasz w taką bramę i jest duży szyld. dasz rade!!

powiem Wam, że będąc jeszcze studentem WAT miałem laborki w stacji diagnostycznej nalezącej do tej uczelni a dostępnej dla wszystkich. Otóż, sprzęt był naprawdę porządnej jakości i mierzył w zasadzie wszystko co można było zmierzyć między czterema kołami. no i osoba, która to obsługiwała miała pojęcie co robi, a to jest ważne. NIeraz jak gdzieś pojade i widzę jak jakiś medżik, który 10 lat bykom w PGRze jaja bujał,bierze się za maszyne to aż szczękościsku macicy dostaje!! myślę , że warto tam zajrzeć. mają też szynę do punktów bazowych.

ten zaworek to wszystkim znany silnik krokowy. znajdziesz go pod kolektorem dolotowym na gumowym wążu :-) wielkości ogórka gruntowego :-) ale przyczyn może być więęęęęęęcej!

w pierwszej kolejności trzeba zwrócić uwagę na indeks nośności i prędkości! jak pasuje to brać pompować nie żałować!!!

a chuj wie.....

sprawdź czy przypadkiem powrót ciepłej wody od parownika nie masz podłączony za zaworami do nagrzewnicy.

posmarujcie sobie zamki w drzwiach. u mnie pomogło.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=32_0334&hg=32&fg=25 nr 14 i 15. z tym, że tu jest z lewej strony pokazane. to jest po prawej stronie samochodu. coś źle wstawiłem ale nieważne....pod tym adresem!

moją woziło po drodze jak byka po lodowisku. i co się okazało? nie amortyzatory, nie wahacze, nie opony tylko: łącznik drążka śrdkowego z prawym. to rami tak się zapiekło, że po odłączeniu drążkow nie mogłem ręką go obrócić!! wyjąwszy rozebrawszy przeciściłem!! teraz jest lalka. jeśli ktoś ma jakieś problemy z prowadzeniem auta to polecam sprawdzić ten łącznik. do sprawdzenia wystarczy poluzować nakrętke 17 od dołu nasadowym , wtedy będzie się obracał po śrubie a nie po zatartym łożysku slizgowym i przejechać się autem!!

zakładaj, chodzi bardzo dobrze. tylko niech tak założą żeby nie było widać. widziałem w 540 taką, po otworzeniu maski nie poznałem, że jest zagazowana. i wtryskiwacze jak najbliżej kolektora ssącego. nie raz trzeba ich przypilnować bo im się nie chce tego pochować i robią żeby tylko działała a nie wyglądała.

wydaje mi sie, że to jest przewód, który doprowadza do komputera gazowego sygnał prędkości obrotowej silnika po to, żeby wiedział jak ma otworzyć silkik krokowy regulujący ilość gazu.

jakby ktoś chciał to tu jakis angol naprawiał roletę.: http://evansweb.info/articles/2003/01/18/electric-rear-blind-repair

tu masz jakiegoś sznurka do kompa e39. http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

ja też to przerabiałem. są chyba trzy rodzaje tych amortyzatorów. też kupiłem takie, które Ty oddałeś i też je musiałem oddac bo nie było jak przykręcić i były trochę luźne w kolumnie. musisz zmierzyć średnicę otworu w górnej poduszce (16mm czy 14mm) i pojechać doopasować do tego amortyzatory( zostały Ci dwie możliwości). jak chcesz to mogę dać namiary na człowieka ze sklepem, który wie to i owo o tym i o owym i ma tanie bilsteiny i Ci pomoże.

ja mam to samo. ładowanie jest dobre, aku kupiłem nowy o pojemności takiej jak oryginał. i tu popełniłem fo pa gdyz dołożyłem alarm do auta i gaz. te elementy zużywają trochę prądu i rozładowują mi za małą baterię. Czekam aż się ociepli i pojemność sie zwiększy.

i co? poradziłeś coś ?

aaaeeeetam. nie róbcie popeliny. lepiej poszukać oryginalny używany i zamontowac do swojego fotela. roboty nie ma wiele bo tylko go trzeba przykręcić i wyciąc kawałek tej podsufitki od tyłu. ale fakt, z podłokietnikiem jeździ się lepiej!!

zdaje się, że kombinacja dwóch pinów we wtyku diagnostycznym otwiera szyby. tylko nie pamiętam która.....:-( ale poszukam.

nie wiem co jest grane ale moje auto po pokonaniu zakrętu nie do końca ustawia się do jazdy na wprost. zawszę musze kierownica jej pomagać bo inaczej nadal by skręcała. macie pojęcie? dla ułatwienia dodam, że opony i obręcze mam standardowe. miał ktoś taki problem i go rozwiązał?

ja tez mam to samo :-) czort wie ;-)

a ja mam pytanie w związku z powyższym. czy po wymianie uszczelek zrobiło się ciszej w aucie przy większych prędkościach? chodzi mi o szum powietrza.

z niecierpliwością czekam na rozwiązanie problemu :-)

to mogła być podszka pod silnikem. ale skad tn dźwęk to nie wiem.