DITUR

Sprawdz jeszcze poduszkę pod skrzynią i mocowanie samej skrzyni, może niedokręcona ?? . A co do mechaników to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5734 są prawie wszyscy opisani w dziale - Polecane warsztaty.

Tyle pali ile wlejesz do baku, hehe ;-) :cool2: .

Turbo to napewno Ci padło ewentualnie mógł się przewód od IC rozpiąć ale to mało prawdopodobne. Wtedy też będziesz słyszał turbo. Ponoć dobrze regeneruja Tubriny http://www.reampoland.pl i jeszcze we Wrocławiu www.turbo-st.pl

Norberto jeśli coś jest tak tanie to już samo jest to podejrzane. :-) O wahaczach do E46 było wystarczy :search: a tu tak na szybko z pierwszej strony - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65946 Mogę Ci polecić Mayle są tańsze niż orginały a podobnie wyrzymują. Można wymianiać ale tylko te które są bliżej koła. Ten który jest dłuższy i bliżej silnika jest zatopiony w wahaczu. Zawsze się znajdzie ktoś kto zastosuje paten, drut system i wymieni ale czy aby to napewno jest bezpieczne i technologicznie przystosowane ?? Odpowiedz sobie na to pytanie sam.

Koło dumasowe trzeba było zobaczyć przy wymianie sprzęgła. Jest to jedna z najdrożyszch części w tym silniku. Koło dwumasowe ma za zadanie zniwelować wszystkie szarpania sprzęgła. Innym słowy rusza się bez żadnych drgań. Podejrzewam że u ciebie coś może jest żle złożone niż koło dwumasowe, lub mocowanie pedału sprzęgła się poluzowało.

Z ogloszenia to super auto ale jak naprawde jest to trzeba obejrzec go, przejechać się do seriwus badz dobrego mechanika z komputerem i wtedy zadecydować czy warto. ;-) Ja gdybym miał teraz kupować pewno bym ją obejrzał i nie zrażał się że to handlarz.

Może bardziej konkretnie bo chyba nikt z nas nie jest wróżką i nie wie czy chodzi tobie o generalnie taki model czy o konkretne auto. Jeśli pytasz sie generlanie to :search: :-)

Jak mówi M330d poszukał bym luzów w mocowaniu magla oraz calego układu kierowniczego. Jeśli by to nie pomogło to bym zrobił geometrie auta i zobaczył czy może buda gdzieś nie jest krzywa.

Jeśli masz założony oryginalny alarm to i masz immobiliser, bo zawsze jest to w komplecie. ;-) A sam kluczyk steruje centralnym zamkiem. Co do dorabiania to surówka + oryginalna obudowa z logo to koszta około 300PLN, reszta robocizna.

Dokładnie Tak. Ja polecam Febi bo u siebie mam ;-)

Dragon240-BMW Klub Polska - nikt nie skacze Ci do gardła i nikt nie miał takiego zamiaru. Jestem dociekliwy i tyle. Zgadzam się w całej rozciągłości z moim przedmówcą M330d. Sam napisąłeś że wymieniałeś co o Tobie dobrze świadczy więć nie wiem czemu tak się obruszyleś. Każdy z nas chce żeby auto było jak najmniej bezawaryjne. Wymiana napewno nie zaszkodzi ale jedynie moze pomóc. W skryzniach manualnych kazemu zdaża sie żle wbić bieg i za każdym razem powstaja opiłki które kleją do siebie olej itd. Jeśli się wymieni zawsze niweluje mozliwość uszkodzenia synchronizatorów. Jeśłi nasza dociekliwość jest za duża to powiedz nie będziemy pytać i dyskutować.

zapytam, czym kierują się wypowiadając takie opinie? Dziwi mnie to bardzo, ponieważ w manualu powinno się wymieniać olej przynajmniej raz na 100K km.

a jak się zapytam czemu ??

Przed wymiana amorków wymień wszystkie tuleje na POWERFLEX ( http://www.powerflex.co.uk/ ). Pojezdzisz i nie wystarczy to wtedy kup sobie komplecik (BILSTEIN B6+ sprężyny) lub TEIN-a jak Łukasz mówi i napewno bedziesz zadowolony.

Też mam ciepły a termostat jest sprawny. Nic nadzwyczajnego :-)

twoim przyjacielem będzie strona http://www.realoem.com/bmw/select.do znajdziesz opis całego tyniego zawieszenia i nie tylko ;-). Co do wymiany to pewnie że można samemu wymienić jak się chce i ma trochę o tym pojęcia.

Witam, to nie koniecznie musi być przepływka. Jak pokazuje na poszczególnych biegach ekonomizer? Najlepiej podłącz pod komputer i zobacz jaki błąd lub błędy pokaże. Będziesz miał wtedy jasność co do usterki ;-).Jeśli wykarze że to przepływka to można spróbować z zamiennnikami ale ja sam bym szukał dobrej cenie orginału.

Rozwalają mnie takie pytania. odp.Tyle ile wlejesz ropy do baku. Użyj :search:

Pierwsza podstawowa rzecz to podłączyć autko pod komputer. Nie musi być w serwisie. Napewno w okolicy twojej ktoś ma z fachowców kompa. Jak się podłączy to zczyta błędy i będziesz wiedział co dolega a jak nie to po kodzie błędu dojdziesz co jest przyczyną takiego zachowania auta.

I tu się mylisz. Wszytsko zależy jaka noga naciska na pedał gazu. :twisted: Części eksplatacyjne są takie same jak 320D ;-) jedynie w samym silniku jak wstryski itd są inne i bardziej kosztowne. dnowinski- co do twego pytania to jesli stać ciebie na 330D to czemu nie. Pracownica będzie miała niezlą frajdę z jazdy. 320D będzie mniej palić aczkolwiek to nie jest na 100% pewne. Jeśli ja bym miał kupować to napewno bym wybrał tańszą markę jako firmowe ;-).

Witam, załuż sobie ATE tarcze plus klocki też ATE i bedziesz zadowolony. Ja miałem takie zestawy w porzednich autach i spisywały się rewelacyjnie.

Poasiadam 330D manual i śmigam po wafce. Średnie spalanie miejskie wychodzi koło 9. Chyba tylko z 2 razy zobaczyłem na kompie powyżej 9.5 ale to był ostry kat od świateł do świateł. Każdemu spala tyle na ile potrafi wciskać pedła gazu :twisted:

Sworzeń bliżej koła jest wymienialny, natomiast drugi niestety nie ( jesli masz orginalne wachacze ) jeśli ktoś już wymieniał na inne to jest szansa że da się wymienić sworznie ale to zależy od modelu wachacza.

Nic tylko pozostaje CI cieszyć że mało pali. Jest to jedna strona medalu ale pozostaje ta druga która daje większą frajde z jazdy i banana na twarzy :twisted:

Fakt niezaprzeczlany że DOBRYCH fachowców od BMW jest mało. A z tą turbiną to powiem tak, chcieli Ciebie nieźle oskubać. Ostanio przerabiałem z kumplem regeneracje turbo od 3.0 D. Została wysłana do Wrocka po 4 dniach mieliśmy ją już w Wawie. Cena za ta usługę wyniosła 1200pln. Po regeneracji ma juz jakies 40K km przejechane i się nie oszczędza i jakos ładuje i nic sie nie dzieje.