DITUR

Witam, auto 330D z 2000 roku manual. Objawy są niepokojące ponieważ do 2000 rpm jest mół. Powyzej jak turbo sie załącza ciagnie całkiem niezle ale... no własnie od czasu do czasu występuje czkawka. Objawia się to tym że auto ciagnie i nagle jak by coś go przyduciło. Jak pojawia sie taki objaw muszę odpuścić gaz i pozniej auto już normalnie ciągnie do następnego razu. Co to moze być ???? Pomożecie ??

U mnie nie było żadnych kropek, przecinków itp i wylądowąły na zlomie ;-)

Matyr dobrze powiedziane ;-) Zygfryd nie szukaj dziury w całym bo ją sobie znajdziesz a wtedy bedą wydatki. Smigaj i ciesz sie z jazdy.

Witam, podłącz pod komputer autko i zobacz jakie masz błędy. Prawdopodobnie będziesz miał odpowiedz na swoje pytanie czemu tak się dzieje.

cała specyfikacje do klimy masz na naklejce pod maską u góry na wysokości grila. Poczytać i bedzie wszystko jasne.

TRW jest ok, wez pod uwage Meyle. Radził bym tez uzyć opcji :search: jest naprawde dużo tematów z częściami. ;-)

dokładnie tak, właśnie miale zmieniać swojego posta ;-)

Szukaj 330D jak widać po opiniach użytkowników lepszy motor, wiecej fanu z jazdy, części podzespołów sa w tej samej cenie lub niewielka róznica. Silnik super. W trasie spali tyle co 320D a w mieście to zależy jaką masz noge ;-) max 10l ale trzeba się postarać :twisted: Trasa super wygody i smigasz jak automatem, elastyczność tego silnika jest naprawde duża i fajne osiągi.

Jest jeszcze mozliwośc, że pewnie były xenony ale taniej było wlożyć zwykłe lampy po przygodzie.

Witam, lej mobil1 0w40. JA na taki smigam i od wymiany do wymiany zadnych ubytków ponad norme :-)

Mike68 chyba przesadzasz. Ja swoja mam po przejściach i od momentu drobnej wymiany kilku części po zakupie nic przy niej nie robie. Jeździ prosto, trzyma geometrie, zbieżność jest OK nic nie stuka, nie puka. Silnik zwija się rewelacyjnie. To chyba twoje podejście jest takie ze wypadkowe są BEE. Wszystko zależy, jaki miała wypadek, czy ktoś wstawił ćwiartkę czy nie, czy była otarta czy zmiażdżona. Nie każdy tez ma czas śmigać za Odre lub dalej po auto. Ja od razu bym nie skreślał wszystkich handlarzy, bo oni z tego żyją. Najlepsza reklama to reklama szeptana, więc tez musza trzymać poziom żeby nie zrazi do siebie potencjalnych klientów. Zadowolony klient zawsze poleci drugiemu. Greg sd pojedż, zobacz jak sie za dobrze sam nie znasz to weż fachowca jak to zrbił MIKE68 i napewno coś wybierzesz. Nie zwracaj na liczniki bo to fakt ze są kręcone. Jak będzie zdrowa to pośmiaga drugie tyle i więcej.

uzyj :search: bardzo podobny temat był wiele razy poruszany. Odpwiedz sobie sam na putanie na co ciebie stać ?? ile km będziesz robic w roku ?? Porównaj koszty utrzymania tych aut i czesci eksplatacyjnych i same odpowiedzi wybiorą auto. Proste

Lepiej wymiem całą mate w siedzeniu dla bezpieczeństwa swego i pasażera i nie rób drut systemów. Mata nie jest droga.

Prawdopodobnie masz do wymiany swożeń lub cały wahacz. Pprzy zmianie wachacza możesz spokojnie przełożyć tuleje z jednego na drugi. Sprawdz jeszcze górna tuleje z łożyskiem amortyzatora.

Zacznij od elektrozaworu, wymień go i skasuj błedy w kompie. Jeśli się pojawią te same objawy to raczej przepływka. Turbo jak pojdzie to bedziesz widział za autem niezłego kopcia i od razu będą duże koszta. Elelktrozawór jest tańszy :-) i zawsze zaczyna się od pierdół.

Meyle i bedziesz zadowolony lub orginał

obstawiam ze masz 60mm ale dla pewnosci musisz podnieść auto odczytać wartość wybita na tuleji badz zmierzyć ja samemu.

Chodzi o ich średnice jeśli sie nie myle. Od któregos roku są wieksze. Wszystko znajdziesz na http://bmwfans.info/original/ ;-) wpisz vin i bedziesz wiedział jakie masz w swoim aucie.

Kup sobie tuleje POWERFLEX i zapomniesz ze wogóle je masz w aucie.

Jest napewno głośny, wiem, bo miałem w Subaru. Według mnie nie ma sensu zakładać szczególnie że chcesz żeby ci jakieś konie doszły :lol: Do tego najlepiej jest mieć przelotowy cały wydech bądź ze sportowym katem zamontowanym i średnica powyżej 2 cali. Wtedy masz fajny dźwięk i zwiększy się elastyczność silnika oraz są jakieś z tego konie. W opisie masz 2.0 wiec, nie licz na konie ;-) Będziesz miał napewno dużo głośniej.

Mam znajomych którzy sa zadowoleni i nie ma zdnego niedoładownia czy przeładowania. Turba maja po wymianie po 160K KM oraz drugie ma 145k KM i nie są oszczędzane. Więc śmiem twierdzić ze można zregenerować DOBRZE turbo. Jeśli jest orginaly wirnik wsadzony razem z łożyskami i dobrze wyważony to ładuje jak orginał. Napisałeś ponoć 2 warsztaty, ale nie wiesz napewno. Ja wiem ze papewno we Wrocku są 2 takie firmy i jedna na pomorzu. ;-) Koszt takiej operacji to 1400pln-1600pln. Sa psełdo regeneratorzy kórzy zrobia "to samo" za 1000 pln ;-)

fajna stronka, super musze potestować niektóre rzeczy i posprawdzać :-)

Wszystko zależy gdzie się regeneruje. Ja nigdy bym nie oddał mechanikowi żeby mi ogarnoł temat regeracji. Wole sam pojechać ( wysłać ) do Wrocka gdzie zajmują się turbinami ( na orginałych podzespołach ) i regeneruja Turbiny które wytrzymuja moce powżej 500 PS. Oczywiście jeśli kogoś stać to przy wymianie odrazu robic program i wiekszą suszarke wstawiać, ale to inna bajka :-)

Puścił Ciebie w "maliny" :lol: Przepływkę trzeba adoptować nie ważne czy to 136 PS czy 150 PS czy 184 PS itd.

Podjedz do warsztatu gdzie maja CarSofta lub podjedz do Aso tak jak pisał M330d. Niestety wszystko jest fajne jak działa ale jak zaczyna się psuć to szukamy najtańszych rozwiązań. Czasami się poprostu nie da. Ja bym nie wymienił czujnik i po bólu. Zdrowie ważniejsze, drugiego życia nie masz. Nie warto oszczędzac na niektórych częściach.