
chester
Zarejestrowani-
Postów
181 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez chester
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 7
-
u mnie ten sam problem ale jeszcze nie doszedłem do tego jak to naprawić. Jak przesunąłem dżojstik sterowania lusterek to ustawiało się w pozycję dół i za chwilę zaczęło stukac jakby dalej chciało się przesuwać a nie mogło. Mam fotele sterowane elektr. z pamięcią i podgrzewane lusterka więc do mojego lusterka dochodzi chyba z 9 kabli. Czekam tez na porady
-
Elektrozawory ok. cały czas leci gorące powietrze
chester odpowiedział(a) na kain67 temat w Ogólnie o BMW serii 7
rozmawiałem z kolegą który ma '8' i tez miał ten problem. Wymienił czujnik temperatury powietrza wewnętrznego i jest ok. Podobno ten czujnik w '8' jest w osłonie plastikowej nad nogami kierowcy. Szukałem takiego czujnika w e32 i nie znalazłem - może ktoś wie w którym miejscu on sie znajduje w e32? Powodem może tez być właśnie moduł IHKA, który wyżej wymieniono. U mnie problem polega na nie włączaniu sie sprężarki klimy. Sama sprężarka działa bo sprawdzałem na krotko. Klima jest nabita. Połączenia i bezpieczniki sprawdzone, panel sterowania podmieniony. Jedyny element, który nie wiem jak sprawdzić jest właśnie moduł IHKA. Może ktoś wie gdzie znajduje sie czujnik temp. wewn. oraz jak sprawdzić IHKA? Pozdrawiam Chester -
Czesc Jesli chodzi o przeprowadzenie kabli przez zaslepke żarowki to w moich xenonach była gumowa przelotka. Wystarczyło otwornicą wywiercić dziurę i przeprowadzić kable. Wygląda to estetycznie i jest praktyczne. Jeśli chodzi o żarniki 4300 K które to wystepowały w oryginale - ok, ale to nie znaczy że takie coś jest najlepsze bo bylo w oryginale. 6000 K daje czyste białe światło z nalotem xenonu czyli czegoś takiego co daje rozproszenie światła przez soczewkę - tzn. tęcza barw. Białe - np. pasy na jezdni świecą się niczym podświetlone ultrafioletem, a przy tym nie jest to męczące niebieskie światło. Zreszta czy jest to 4300 K czy nawet 8000 lub 10000K to jednak jest to światło zbliżone do dziennego. Jeśli chodzi o przeciwnikow xenonów z uwagi na brak samopoziomowania to zapraszam do przejażdżki z przeciwnej strony samochodu z oryginalnymi xenonami jadacego po naszych wspaniałych drogach na których samopoziomowanie i podskoki karoserii nie wyeliminują oślepiania - po prostu nie nadążają. Ważne aby je wyregulować i myslę że będzie ok. Pozdrawiam
-
juz troche czasu to bylo wiec aukcja juz nieaktualna - ale wszystkie na Allegro z tych tanszych sa podobne. Ja kupiłem HID 6000 K i swieca zajefajnie. Adapterów jako tako nie ma - po prostu kupujesz zestaw pod żarówki H1 i żarniki ksenonowe maja juz odpowiednie adaptery - tak, aby wejsc w miejsce oryginalnych żarówek. Później regulacja reflektorów i świecą jak ta lala :) Polecam
-
nullo problemo
-
Wycinek z Autodaty: http://img167.imageshack.us/img167/7762/rozrzadbw7.th.jpg
-
a czy ktoś wie co mam zrobić bo bawiłem sie BC i nie dziala mi teraz czasowe oswietlenie wnetrza. tzn. gasnie od razu a wczesniej po zamknieciu drzwi jeszcze swiecilo kilka sekund i dopiero gaslo? Jakies pomysły?? autko e32 740
-
czesc nr 10 to ramie przekladni kierowniczej ktore jest bezposrednio polaczone z przekladnia kierownicza za pomoca wieloklinu. Czyli to znaczy, ze masz dalej luz na przekladni.
-
jeśli masz w swojej silnik V8 to lepiej sobie w łeb strzelić :| Jeśli R6 to lux. Klucz imbusowy 5 plus klucz 17. Reszta jak wspomnieli koledzy.
-
Wg cennika to katalizator na jedną stronę kosztuje: 6223.19 zł !!!!! Aktualne ceny można sprawdzić wpisując w dolny prostokącik nr oryginału i klikając ENTER lub CENA MOTOTEC : http://www.mototec.pl/etk.php
-
spoko loko - polecam się na przyszłość
-
Przerabiałem podobnie w swojej 740: Do automatycznej 5-cio biegowej skrzyni biegów olej ATF Dexron II - wg AutoDaty kolory tabliczek były do manualnych skrzyń, co w 740 ze świeca szukać - oczywiście tylko jeśli ktoś przełożył sobie z 730 V8. Nr katalogowy filtra skrzyni automatycznej: Febi 12671 (cena niecałe 130 zł w detalu brutto wg IC). Uszczelka (zimmering) tylnej części skrzyni biegów: 57x73x8 mm (nr org. 24 13 1 422 667) cena w serwisie: 48 zł Uszczelka (zimmering) przedniej części skrzyni biegów: 40x52x7 mm (nr org. 24 31 1 422 671) cena w serwisie: 31 zł Jeśli chodzi o układ kierowniczy to występowały dwa płyny: ATF Dexron II, lub CHF7.1/11S. Żeby wiedzieć jaki powinien być to zerknij na korek wlewu do zbiorniczka wspomagania - na nim powinno pisać. Przeważnie bywa tak że plastikowy zbiorniczek płynu ma ATF, a metalowy zbiorniczek CHF. Ja w mojej mam CHF. Mam nadzieję, że pomogłem i życzę wiele cierpliwości bo ja ze swoją jeszcze chyba długo nie dojdę do porozumienia chociaż jest już na dobrej drodze. Tak może jeszcze przez: wybierak skrzyni - czyli tam gdzie jest podpięte cięgno z lewarka oraz przez połączenia chłodnicy umieszczonej z przodu skrzyni lub samej chłodnicy oleju. Jest ona narażona na haratanie o asfalt przy tarciu brzuszkiem. ;) W razie jakby co to polecam: http://bmwfans.info/original/ można sie wiele ciekawego dowiedzieć tylko należy trochę poczytać bo często same obrazki są mało mówiące. ;) Pzdr Chester
-
Dzięki Blasterowi podpiąłem w końcu kable z lusterka do reszty wiązki. Niestety lusterka dalej nie kukają - nic się po prostu nie zmieniło. Musze posprawdzać całą wiązkę lusterek. Przycisk Memory dalej tez nie działa - tylko świeci i nic. Help!!! Chester
-
no to już trochę do przodu poszło i dzięki za to, ale czy któryś z Was jest w stanie mi podać jakie kolory z jakimi podłączyć w lusterku od kierowcy abym miał ta sprawę już za sobą?? Please. Naprawdę nie ma dużo roboty i nie ma co uszkodzić. :| Post od lusterek: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72620
-
Witam Po zmianie przełącznika pamięci siedzeń i wpięciu kostki świeci mi się cały czas czerwony przycisk MEMORY - czy to jest normalne? - bo nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta pożera mi prąd ;) . Wogóle jak ma działać ten przycisk bo do tej pory mi nie działa i czy ma to związek, że nikt mi nie chce pomóc ze schematem podpięcia lewego lusterka od kierowcy (inny temat na tym forum). Czy mógłby mi ktos tak przy okazji pomóc i podac mi jak się łączą kable z lusterka z kablami wychodzącymi z drzwi (tylko właściciele siedzeń z pamięcią, mający 9 kabli w dziesięcio-pinowej kostce). Mam nadzieje, że ktoś mi pomoże - żeby to rozkręcić (lusterko) wystarczy odkręcić jedną śrubkę na klucz imbusowy pod plastikowym trójkącikiem. Pzdr i czekam na pomoc Chester
-
Jak źle świeca to proponuje je rozebrać - niekoniecznie ze szkła, ale odkręcić 3 wkręty z tyłu reflektora i wyciągnąć soczewkę. Poprzez otwór wyczyścić szkło od wewnątrz i oczywiście przeczyścić samą soczewkę (z dwóch stron) oraz odbłyśnik. jeśli chodzi o odbłyśnik pod żadnym pozorem nie używać detergentów, ani nawet wody - przetrzeć miękką, suchą szmatką i delikatnie bo inaczej zejdzie chrom i będzie jeszcze gorszy efekt. Ja zakładałem niedawno do swojej xenonki z Allegro i działają super - razem z xenonami wyczyściłem reflektory - trwało to trochę dłużej ale efekt niewspółmiernie dobry. Przypominam o regulacji ustawienia świateł po każdej takiej ingerencji. Pzdr Chester
-
Jak sprawdzić czujniki PDC ? układ przez chwilę działał !!!!
chester odpowiedział(a) na J E L I T O temat w E32
Sprawdzalem w garazu ale u mnei w garazu za autem to 3 m przestrzeni sa. No ciekawe co to za kabel - moze ktos sie juz spotkal z tym. Jak zanm życie to po telefonie do serwisu nikt nie bedzie wiedzial do czego on sluzy. :( -
Pościągałem tylne czujniki i pomierzyłem omomierzem który wykazywał 0.8 lub 0.9 Omów. Stwierdziłem że jeden z czujników mam zrysowany tylko nie wiem czy to w czymś przeszkadza bo jest to element stalowy - sprawdzałem na rysie - przewodziła prąd - nie jest to jakaś membrana. Ta tulejka stalowa jest osadzona w gumowej obejmie, uszczelce, która z kolei jest w plastik wciśnięta czyli obudowę. Więc nie wiem czy ten element mimo ze z rysą może dawać błąd. Kolejna sprawa - zastanawiałem się kiedyś co to za wolna wtyczka w komorze silnika sobie leży - teraz po ściągnięciu tylnych czujników wiem że to wtyczka z czujników przednich i 3 kable bez wtyczek leżące sobie w prawym przednim błotniku. Więc chyba wiem dlaczego nie działa to moje PDC - po prostu brak czujników przód może być powodem (tutaj jeśli się mylę to proszę o reprymendę). Tak się jeszcze zastanawiam czy nie podłączyć pod przednie resztki przewodów które mi zostały opornika który ma tez 0.9 Omów - czy w ten sposób nie dało by sie oszukać sterownika PDC. Kolejna sprawa to centralka PDC w moim aucie czyli e32 740i 93r. jest w skrzynce bezpieczników pod siedzeniem tylnym (czyli z lewej str.), taka aluminiowa - jest podpięta do dwóch kostek - czy jedna z kostek to są czujniki przód a druga to czujniki tył ? Ewentualnie czy da się rozłączyc przó żeby nie wykazywał błędu, tak aby działały mi chociaż tylne? Pozdrawiam i czekam na opinie fachowców. Chester
-
Jak sprawdzić czujniki PDC ? układ przez chwilę działał !!!!
chester odpowiedział(a) na J E L I T O temat w E32
Czesc U mnie w 740 e32 tez niestety nie kukaja. Pochwal się jak naprawiłeś te PDC i w jaki sposób sprawdzałeś. Gdyby ktoś miał schemat podłączenia oryginalnego PDC to byłbym wdzięczny. Gdybym sprawdzał multimetrem to jakie wartości i gdzie ma pokazywać? Mam nadzieję, że odświeżenie tematu się przyda. Sprawdzałem te czujniki na tzw. palec i po włączeniu wstecznego drgają wszystkie ale sygnał awarii w środku nadal piszczy. Pzdr Chester -
nie - nie mam EML-a
-
zauwaz że mam inne te płytki a poza tym to nie po naszemu, wiec za bardzo ani nie spikam ani sprecham. ;)
-
zdjęcie takie jak w pierwszym poście. Na obudowie oznaczenia: 212/011/001 1 387 626 1693002 12V Podłączone to jest do niebieskiej wtyczki 26-cio pinowej. Wg ETK oznaczenie jak powyżej, czyli 1 387 626 pokazuje moduł cruise control. To jak to jest? Prosze popatrzeć na zdjęcie w pierwszym poście. Jeszcze jedno - centralny zamek u mnie działa normalnie, a tempomat ni chu chu.
-
no wyżej napisałem gdzie on się znajduje u mnie a gdzie powinien być wg ETK. Co do zakupu do zobacze bo juz dalem cynk do BOR-u o ten moduł. :)
-
Po przeczyszczeniu przepustnicy powinno się zrobić adaptację przepustnicy i dostroić ja na komputerze - czyli podpięcie pod kompa.
-
Oto moje CCM: http://img142.imageshack.us/img142/8638/200802071910085ar1.th.jpg Oto moje LKM: http://img509.imageshack.us/img509/7360/200802071911086ei8.th.jpg
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 7