Witam wiem ze juz to bylo opisane lub podobny problem kiedys czytalem cos o tym na forum ale nie moge teraz tego odnalezc. Mozecie mi powiedziec jak ja mam skasowac luz na maglownicy? Bylem dzisiaj na stacji diagnostycznej zeby mi ustawili zbieznosc a tu taka lipa...pomozcie :modlitwa:

nie wiem jak to w E-32 ale w E-36 masz taką srubke się podkręca

( z tym że w E-36 jest to bardzo delikatna sprawa,przegiecie o milimetr i moze nie odbijac kierownica i wywalac z zakretów )

Edytowane 23 Lutego 200818 l przez cn_igi

Rozumiem ze mam ja wkrecic troche....wlasnie o takiej srubce slyszalem...

Moze jeszcze jakies propozycje ktos zapoda :)

na maglownicy masz duza srobe ( kontrujaca ) - popuszczasz ja - a w srodku niej jest mala srobka na plaski srobokret - dokrecasz ja delikatnie i sprawdzasz jaki jest luz - jak jest ok to kontrujesz druga sroba i gotowe

:cool2: czyli sprawa jest prosta :D teoretycznie. A ostatnie pytanie....do tej srubki podejsc od gory czy od dolu?

dojscie jest od gory a u mnie srubka mala jest na kluczyk ampulowy bodajze 4 ale dokonca nie jestem pewien,dokrecaj stopniowo tj.1/4 obrotu a potem zrob runde jak zle to jeszcze raz az do skutku

Tak odbiegajac troszke od tematu to e32 nie ma maglownicy tylko tradycyjna przekladnie, ale zasada kasowania luzu jest ta sama. Powodzenia!

Sprawdz jeszcze drążek środkowy,w nim też pojawiają się luzy,wiele osób o nim zapomina.Nie wkręć za bardzo tej śróbki od reg.,bo są problemy z odbijaniem kierownicy ze skrajnego położenia(kierownica powinna obracać się lekko bez oporów)

Luz mam tylko na tej przekladni...dzisaj postaram sie to ogarnac.

Dzieki wielkie za szybkie odpowiedzi :cool2:

To nie takie różowe

 

Z tymi maglownicami to tak czesto jest że kierownica się już blokuje a luz dalej jest,,

 

Pozatym zwruć uwage że przekładnia nie ma luzu tylko w pozycji jazdy idealnie na wprost i jak ustawili ci zbieznosc tak ze kierownica ci się skręciła trzeba zbieżność na nowo ustawić

nie ustawili mi zbieznosci jeszcze..no zobacze jak bedzie jutro a raczej juz dzisiaj bede sie z tym bawil

To żebyś błędu nie zrobił

Przyjżyj się najpierw uważnie maglownicy od spodu,,,

Powinien tam być jakiś znaczek pokazujący kiedy jest ona ustawiona dokładnie w środkowej pozycji,,

Po takim nastawieniu sprawdz w jakiej pozycji jet kierownica

Jeśli to konieczne odkręć i przestaw ją na ząbkach,,,

tylko odłącz wcześniej akumulator bo błąd poduki wyskoczy

 

Teraz możesz popuścić kontre i delikatnie dkokręcić sróbke do poczucia oporu a następnie popuścić ją o 1/4obrotu i skontrować

 

Potem sprawdzenie czy przekładnie pracuje prawidłowo i jazda

 

:!: jeśli czujesz opór na przekładni to nie kręć nią na siłe bo zepsujesz tylko popuść jeszcze troche :!:

jeśli masz w swojej silnik V8 to lepiej sobie w łeb strzelić :| Jeśli R6 to lux. Klucz imbusowy 5 plus klucz 17. Reszta jak wspomnieli koledzy.

juz zrobilem jest git dzisiaj pojade na zbieznosc i mam nadzieje ze juz nie bedzie zadnych luzow :cool2:

No i d u p a....nadal jest luz ale na czesci nr 10

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA81&mospid=47338&btnr=32_0335&hg=32&fg=25

 

Czy jest sposob zeby go zniwelowac? Dokrecic mocniej czy cos...moze czesc nr 13 jest juz wadliwa? Nie mam zielonego pojecia...byl bym wdzieczny za pomoc.

czesc nr 10 to ramie przekladni kierowniczej ktore jest bezposrednio polaczone z przekladnia kierownicza za pomoca wieloklinu. Czyli to znaczy, ze masz dalej luz na przekladni.

No mam luz mam na tym ramieniu gdzies w okolicach wieloklinu..... :?: Nowosci mi nie napisales

dlatego napisałem ci na początku że to nie tak prosta sprawa

 

Pamiętaj że przekładnia nie ma luzu tylko i wyłącznie dokładnie w swoim środku,,, nie zawsze równa się to kierownicy ustawionej na prosto,,

Zwłaszcza jeśli ktoś tam już grzebał.

 

Środek maglownicy najprościej można wyznaczyć tak

Dokręcasz jeszcze troszke tą śrubke tak aby na kierownicy był leciutki oporek wyczuwany.. potem patrzysz gdzie się oporek zaczyna i gdzie kończy ustawiasz kierownice w środku oporku a następnie odkręcasz ją i przestawiasz do pozycji jazdy na wprost starajac sie nie ruczyć maglownicą,,

Może to być kwestaj 2-3 cm i do tak ustawionej przekładnie dopiero ustawia się zbieżność