chester

Dzieki za konkretną odpowiedz. W poniedzialek bede rozbieral dyfer i zobacze czy wyglada podobnie - roznica jak mysle jest w obudowie koszyczka. Nie orientujesz sie czy Castrol SAF-XJ 75W-140 jest sprzedawany w malych opakowaniach? Moze sie ktos orientuje ile taki olej kosztuje w serwisie BMW? Wielkie dzieki za odpowiedz. Moje pytanie moze i dziwne ale nie moge uwierzyc bo kupilem ten most za 300 zl i sprzedawca chyba nie wiedzial co on w sobie kryje. Ale do konca sie okaze w przyszlym tygodniu. Dzieki za info Chester

Witam Zakupiłem właśnie do mojej e32 740i dyfer. Na tabliczce która jest pod śrubą jest nr: S293N938. Kręcąc od strony wału półosie napędowe kręca się w jedną stronę. Ktoś kiedyś mówił, że jak się w ta samą stronę kręca to jest szpera. Proszę o rozszyfrowanie tego numeru z tabliczki, bo jak na razie to wiem że ma przełożenie 2,93 (293 z tabliczki) Jak rozbiorę most to jak rozpoznam, czy to jest szpera? Proszę o konkretne odpowiedzi znawców tematu i z góry dzięki. To tak z mojej ciekawości. Pozdrawiam Chester

to i ja sie dołączę do schematu - czy mógłbym go prosić na maila: [email protected] Szkło lusterka można sciągnąć wsadzając od spodu obudowy w taką dziurkę mały płaski śrubokręt w plastikowy rowek i przekręcając go - tylko nie pamiętam w którą stronę - zarazem jedną ręka trzymając szkłożeby nie spadło i się nie potrzaskało. Z góry dzięki i pozdrawiam Chester

podgrzać szkła do wysokiej temperatury (opalarką elektryczną) i powoli podważając odklejać szkła. Przykleić najlepiej na kleju do szyb lub silikonie wysokotemperaturowym - byle nie czerwonym lub niebieskim bo będzie to odbijało na szkłach. Cóż można dodać - dużo cierpliwości życzę.

Nie wiem jak u Was ale w mojej 740 (pięcio-biegowy automat)w skrzyni wybierak biegów jest z obydwu stron - trzeba tylko przełożyć dźwigienkę z jednej na druga stronę.

robilem juz "kilka" reflektorów i zalezy na jaka partie sie trafi. Trzeba po prostu sprawdzac czy pasuja. Jesli chodzi o blaszke przed soczewka to daje ona punkt zalamania swiatla - czyli jak w zwyklych reflektorach kapturek przed zarowka, ktory daje efekt odbicia swiatla od lustra a ne bezposrednio z zarowki.

Elektrozawory znajdują sie w przedziale silnika po stronie kierowcy pomiędzy skrzynka bezpieczników a zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodzącego. Są pod plastikowa przykrywką. Pzdr Chester

dokładnie tak - jak kobiecie umyłem silnik w Hondzie Civic to nawet nie zakaszlał, a tutaj....

Dokładnie - miałes servotronic - tez go mam i kwalifikuje sie do wymiany bo luz też mam nieziemski. Podobno pasuje zwykla przekladnia do tej co my mamy.

Panowie i Panie - udało się. Po ściągnięciu pokryw plastikowych, pod którymi są cewki i świece okazało się że świece zatopione były w wodzie. Oczyściłem i osuszyłem całą komorę, pościągałem fajki, wykręciłem świece. Osuszony silniczek zaczął pracować jak za starych czasów - jedyny efekt jaki jest ujemny to coś kopci strasznie parą z wydechu - ale myślę że to co było niedopalone w tłumikach musi się wypalić teraz na trasie i odparować. Dzięki ludziska za pomoc. Teraz będę mądrzejszy i już nie popełnię tego błędu. Pozdrawiam Chester

ok - to juz jutro - musi sie udac :|

co do suszenia jeszcze sie nie zabrałem ale widzę że pomału odzyskuje siły. Podłączałem dzisiaj komputer i wszystko raczej gra - jedyny błąd jaki mi wyskoczył to błąd przepływomierza - skasowałem go i ponownie już nie wyskoczył. Ttrochę martwią mnie jeszcze obroty które są w granicach 560 obr/min. Dopiero w środę wezmę sie za te suszenie bo to mój dzień wolny od pracy - na razie muszę śmigać Honda Civic od mojej kobiety (dzięki Nisia). Co do pytania wyżej to delikatnie spryskałem płynem do mycia silników i myłem karcherem ale starałem sie nie lać po wrażliwych miejscach które i tak miałem osłonięte - no może oprócz właśnie pokryw cewek.

e34 i e32 maja te same zegary - sam do swojej 7 wkladalem z 540 - jedyne ktore dzialaly. Jak bede mial chwile to rozbiore moje zegary bo leza zepsute. Tez stawiam na akumulatorek - o ile taki jest.

Wypluj to co masz na mysli

JEśLI TO TYLKO TYLE TO W śRODE BEDE SIE BAWIL Z TYM. mAM NADZIEJE ZE TYLKO TYLE BO JESTEM LEKKO MOWIAC ZALAMANY.

Tutaj te testy z BMW TRENDS - mam nadzieje ze redaktorzy mnie nie powiesza za jaja za to ze bez ich zgody rozpowrzechniam ich literature: http://img504.imageshack.us/img504/6028/obdstr1ao0.th.jpg http://img141.imageshack.us/img141/5840/obdstr2ep2.th.jpg http://img155.imageshack.us/img155/7091/obdstr3uz9.th.jpg http://img155.imageshack.us/img155/8533/obdstr4qo4.th.jpg http://img89.imageshack.us/img89/7884/obdstr5kn4.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/5822/obdstr6rs1.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/2461/obdstr7uq8.th.jpg http://img80.imageshack.us/img80/2043/obdstr8mu7.th.jpg Mam nadzieję, że pomogłem i że ktos mi pomoże z moim problemem dot. zalania (chyba) silnika. Pozdrawiam Chester

Witam Wczoraj umyłem sobie silnik i pozakrywałem większość wrażliwych elementów - takich jak ABS, wtyczki, komputery sterujace. Po umyciu odpaliłem żeby trochę wysechł - odpalił normalnie - pochodził 5 minut i zgasiłem go. Nastepnie po ok. 1,5 godziny pozniej odpalam a tutaj odgłos jakbym odpalił conajmniej Ursusa. Wbijam D w automacie i rusza jak gdyby jedynym jego biegiem byl bieg 5. Przejechalem tak osiagajac nawet predkosci ok 140km/h autostrada i po przejechaniu 50 km - czyli droga z pracy do domu nagle na moim podworku zgasl. Cała droge był mułowaty i nawet nie reagowal na Kick down. Przy probie ponownego odpalenia krecil ale tylko na obroty biegu jalowego nawet zanizone do 500 obr/min i zgasl. Po chwili przestal odpalac. Na wyswietlaczu kompa pojawil sie komunikat Getriebeprograme. Sprawdzalem komputery w skrzynce pod maska - wyciagalem , dmuchalem ale grama wody w nich nie bylo, skrzynka bezpiecznikow podobnie. Zachowuje sie troche jak gdyby mial zatkany uklad wydechowy, czasem jak juz nawet odpali to z kultura pracy Ursusa strzeli co jais czas tylko nie wiem czy w kolektor dolotowy czy wylotowy. Jak dojechalem po tych 50 km to z okolic tylnego tlumika przy lewym kole bylo duzo pary lub dymy - nie wachalem za bardzo. Teraz stoi i nie wiem co dalej. MOz emial ktos cos podobnego. Prosze o rady. Nie wiem czy jest mozliwosc zalania skrzyni biegow? - jest przeciez ona w miare szczelna nie liczac odpowietrznika na gorze ale az tak nie lalem tej wody aby tam cokolwiek sie dostalo - tym bardziej ze chcialem umyc silnik z grubsza. Jeszcze jedno - posiadam sekwencyjna instalacje gazowa i nie mam tej plastikowej obudowy w gornej srodkowej czeci silnika - tak ze widac mi te jelita kolektorow dolotowych. W listwach w ktorych ida kable do cewek zaplonowych takze sprawdzalem - sucho. Jedyne troche wody bylo w miejscach gdzie sa swiece zaplonowe - czyli po sciagnieciu obudowy pokrywy zaworow - tam gdzi ejest napis BMW, a pod nia cewki i swiece. Z tym ze woda nie byla na cewkach tylko w dolnej metalowej czesci - tuz przy swiecach. Pozdrawiam i czekam na pomocne odpowiedzi Zaniepokojony sytuacja Chester

Dzięki za info Panowie. Na pewno sobie poradzę - dobrze, że nie trzeba rozbierac całości. Pozdrawiam Chester

dokładniej opisująć jak ściagniesz kapturek plastikowy z amortyzatora (pod maska oczywiscie) to pod nakretka centralna amortyzatora jest taka duza podkladka z blachy - kolor złotawy. Dokladnie pod ta blacha lub inaczej mowiac podkladka jest guma - ona wlasnie jest taka poszarpana, a powyzsza podkladka dziwnie wygieta. Mam nadzieje ze mi maski nie wybije amorek. Czekam na dalsze odpowiedzi co nalezy wymienic i jak to zrobic - czyli wracajac do poczatku tematu. Z pozdrowieniami Chester

Witam Doradźcie proszę ponieważ mam wybite w mojej e32 740i przednie mocowanie amortyzatora, a konkretnie ta guma którą widac po zdjęciu kapturka od strony komory silnika. Patrząc od góry to w kolejności jest tam nakretka potem taka duża podkładka metalowa a w dalszej kolejności guma, która wyglada na rozerwaną. Doradzcie mi co mam wymienic w tym przypadku poniewaz zanim rozbiore to chce kupic. W ofercie sklepow i hurtowni calej poduszki nie ma - jest tylko łożysko górnego mocowania amortyzatora, czyli czesc o numerze BMW: 31 33 1 134 901 lub 31 33 1 139 333 albo tez 31 33 1 139 334 . Czy wystarczy ze zmienie tylko to lozysko które jest na rysunku http://bmwfans.info/original/E32/Lim/740i-M60/ECE/L/A/1993/04/mg-31/ill-31_0126/ pod numerem 5 i czy do wymiany tej czesci trzeba wyciagac cala kolumne czy mozna to zrobic od strony komory silnika - czyli bez inwazyjnie :| ?[/url] Z gory dzieki za pomoc. Pozdrawiam Chester

jeśli chodzi o tego magika to akurat byłem ja :| Od niedawna zmienilem budowe krzyzy na podwojne - w koncu dorwalem wzor Helli - tak naprawde nie zmienia to znaczaco swiecenia. Juz niedlugo bede probowal na moim nowym nabytku. Pozdrawiam Chester

Czy mógłbyś mi także wysłać? Z góry dzięki. Pozdrawiam Chester

czy masz moze schemat tego ? Dopiero zaczynam przygode z e32 wiec sie ucze - poprzednia e30 juz praktycznie nie ma przedemna tajemnic wiec moze pomalu cos wyskrobie aby wyleczyc moja limuzynke. Chester

Akumulator w bagazniku mialem rozladowany - probowalem w tym czasie cokolwiek uzyskac z OBC - naciskajac ZEIT ale nic nie chodzilo. Dopiero po podpieciu nowego akusia zabawa przyciskami dawala jakikolwiek efekt ale dalej nie wiem jak tym sterowac - bo wydaje mi sie ze webasto cos zaplonu nie dostaje - pewnie ostatnio bylo uzywane wieki temu bo poprzedni wlasciciel mojego auta wogole o niego nie dbal i nawet nie wiedzial co do czego sluzy - taki burak. Za pomoc Bóg zapłać ;) Chester

nie ma telefonu ale mam webasto i bez tego akumulatora w bagazniku nawet webasto nie drgnie.