
chester
Zarejestrowani-
Postów
181 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez chester
-
Sprawdz czy jestes wariatem drogowym
chester odpowiedział(a) na dlugi temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Tylko, albo aż 20 pkt. - dziwię się, a odpowiadałem szczerze - czyli nie jest ze mną aż tak źle. :jawdrop: -
Dzięki za pomoc - sprawdze to wszystko - miejmy nadzieję że pomoże.
-
Sprawdziłem ten bezpiecznik i jest na swoim miejscu. Mnie tez nie działało radyjko, ale podpiąlem go inna ścieżką i chodzi. W dalszym ciągu brakuje mi obrotomierza, ekonomizera i podświetlenia wnętrza i bagażnika - czyli objawy podobne, ale niestety nie wiem co tam może być.
-
Może nie będzie tak źle. Też mam niskie, miska jest zeszlifowana, ale trzeba uważać. Ja we wszystkich moich samochodach miałem obniżeniewięc jestem przyzwyczajony, ale najgorzej przesiąść się i ujeżdżać pierwszy raz i to E-30 na obniżeniu, bo tu pierwsze leci miska. O koleinach w drodze zapomnj bo ja muszę po ich grzbietach jeździć bo inaczej słychać szzzzzzzzzzzz. W najbliższym czasie zakładam nową miskę olejową, która mniejsza od oryginalnej + małe zmiany przy smoku i oczywiście + płyta pod silnik bo mocowania wahaczy mimo letw tez się zdzierają. Jazda jest nieporównywalnie niewygodna - po prostu to trzeba lubieć. Trzymanie w zaketach jest idealne i tu pewnie też za sprawą KONI z regulacją na prawie kamień - no ale ... ... coś za coś. Pozdrawiam
-
ODSZEDŁ - lecz dla mnie wciaz bedzie...
chester odpowiedział(a) na shum temat w Inne zagadnienia wokół BMW
No to koledzy na spocik w słusznej sprawie - będzie to mój pierwszy. http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5090&postdays=0&postorder=asc&start=630 Może potem mi pomożecie w sprawach prywatnych - heh :([/url] -
ODSZEDŁ - lecz dla mnie wciaz bedzie...
chester odpowiedział(a) na shum temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Co tu dużo pisać, mówić, nie znałem go chociarz mieszkał tak blisko, od niedawna jestem na forum i posiadaczem tej zacnej niemieckiej marki i wielka szkoda dla mnie że go nie poznałem. Przykro mi że tak się stało. Panowie uważajcie na siebie bo każdy z nas jest potencjalnym zabójcą. Pogrążam się ze wszystkimi w smutku. [*][*][*] B M W -
Ten czujnik temp. płynu z jednym przewodem jest obok tamtego czujnika w bloku. Wymienię obydwa bo mam pozostałości z poprzedniego silnika. Mam też kolektor z wtryskiwaczami więc chyba też zmienię za jednym razem. Może pomorze. Dam znac jak co. A zaraz zagladnę do ETK jak tam to wygląda.
-
Tak - sprawdzałem omomierzem i jest ok. Szczerze mówiąc sam nie wiem czy mam wtryskiwacz rozruchowy. Było by super gdybyś mi go spróbował namierzyć (podpowiedzieć) - gdzie on jest. :roll: Na pewno w obrębie przepustnicy go nie ma no chyba, że gdzieś głębiej w kolektorze dolotowym. W tygodniu zaczne znowu rozbierać ten układ zasilania bo w końcu muszę do tego dojść. Jeszcze moje przypuszczenia padają na czujniki umieszczone w bloku silnika (albo w głowicy - juz nie pamiętam gdzie one były). Jest tam jakiś wyłącznik termiczny i jeszcze coś - mam drugie więc spróbuję zamienić. A tak pomału to mnie już zaczyna szlak trafiać z tym odpalaniem na ciepłym silniku. Czasami ludzie na parkingu patrzą na mnie jak na idiotę bo muszę "gazować na maxa" żeby ruszyć. Co do przepływomierza to aby go rozebrać musisz go odkręcić od filtra i od spodniej jego strony jest komplecik śrubek krzyżakowych. Odkręcasz i podważasz denko. Uwaga jest to na silikonie. od strony sprężyny aby rozebrać to ściągasz górną część obudowy plastikowej przepływomierza. Jest ona sklejona, ale schodzi łatwo - przynajmniej u mnie.
-
Cześć No i wg Waszych wskazówek rozebrałem TPS-a i wyczyscilem. Ku mojemu zaskoczeniu w środku tego urządzeńka znajdował się olej, czy on tam ma być - chyba nie, więc go wylałem i wyczyściłem dokładnie. Nic nie pomogło. Przepływomierz też rozebrałem i wyczyściłem a nawet wypolerowałem i nic to nie dało. Nieszczelności w układzie ssącym powietrza nie wykryłem. Więc co to do cholery może być??!! Zimny pali bez problemu i jedzie bez problemu. Ale gdy się tylko zatrzymię i wygaszę silnik to zapali, ale nie reaguje na gaz przez pierwsze kilka razy. Dopiero usilne kilkukrotne naciskanie na gaz pozwala mu się wkręcić na wysokie oboty i wtedy już normalnie jedzie. Poradźcie i proszę co to może być. Silnik mam 1.6 z Kat. 1989r. M-40
-
jeśłi chodzi Ci o pokrywę przepływki to masz na myśli chyba ten czarny plastik na jej górnej części?? Samą przepustnicę już wyczyściłem i nasmarowałem i jak opisałem poprzednio tak jakby pomogło ale na tydzień. Zerknę na to w tygodniu bo teraz montuję KONI z regulacją twardości - miodzio.
-
Oki - ale ja nie musze trzymać nogi na gazie - on wogóle nie chce trzymać obrotów i go dławi, a dodanie gazu powoduje zmniejszenie obrotów silnika. Dopiero przy kilkukrotnym naciskaniu na gaz obroty wkręcają się na poprawny poziom, ale co z tego jak w czasie jazdy potrafi zrobić kaczuchę i nawet zgasnąć. A na dodawanie gazu w czasie jazdy reaguje zmniejszeniem prędkości obrotowej i dopiero po dłuższej chwili wraca do normalnego stanu po czym znowu swoje. Wydaje mi się że może to być przepływomierz i jego ciężka praca (przepustnica w przepływomierzu), ponieważ przy dodawaniu gazu przepustnica powinna się otworzyć aby przepuścić większą porcję ładunku powietrza, a jak go nie dostaje to chyba się dławi. Co wy na to?
-
Witam Mam identyczny problem w mojej E-30 316i (M40). Kiedyś rozkręciłem przepływomierz i okazało się że przepustnica, która w nim jest ciężko chodzi. Rozruszałem ją i sie poprawiło. Ale niestety kilka dni temu znowu to samo i już nie jestem pewien czy to to czy nie. Może niech się wypowiedzą użytkownicy, którzy też to mieli w swoich autach i naprawili to w jakiś sposób. U mnie jeszcze zachowywał się dziwnie, tzn.: jak był zimny to odpalał i jechał bez problemu, spalanie miał w normie. Po uruchomieniu rozgrzanego silnika nie mógł wogóle wejść na obroty a nawet gasł, dodawanie gazu skutkowało strzałem w kolektor dolotowy i odejmowaniem obrotów. Dopiero po kilkunastokrotnym dodawaniu gazu wkręcał się i jak już wkręcił ok 4 - 5 tys. obr. to można było normalnie jechać. Teraz czy zimny czy ciepły nie chce reagować na pedał gazu i gaśnie przy schodzeniu z obrotów, a spalanie sięga ok 20 - 25 l/100km. Nadmienię może, że wyczyściłem na "wysoki połysk" przepustnicę silnika oraz silniczek krokowy. Filtr paliwa tez mam nowiutki. Pompa paliwa pracuje normalnie. Proszę również o diagnozę od fachowców bo na pewno spotkaliście się z podobnymi przypadkami. Pozdrawiam
-
Wątpię aby był problem - co najwyżej kwestia regulacji. Często do samochodów przy montażu instalacji gazowej montuje się stożki z banalnego powodu, bo inaczej mieszalnik nie miałby się gdzie zmieścić pod maską, np. Opel Omega V6 itp. i dlatego są wywalane puszki i wstawiane stożki. Najlepiej popytaj tam gdzie montują instalację gazowe ale nie u jednego tylko u większej ilości warsztatów montujących gaz - co oni na to. Pozdrawiam P.S. Dzisiaj mi moja e-30 zaczęła szwankować, ja mu gaz a on mi odwrotnie jak bym go odjął, hmmm. Zaczęły się też problemy z uruchomieniem ciepłego silnika, wogóle na obroty nie chce wchodzić, wręcz odwrotnie. Jak jutro niedojdę do tego co to jest to poruszę temat na forum.
-
Witam Z poduszkami nie ma problemu - nic im się nie stanie bo one nie są zamocowane w tapicerce tylko w ramie drzwi. Jak się boisz to rozepnij akumulator i poczekaj z 10 min. to dla pewności ale rozebrałem takich drzwi dziesiątki i nic się nie stało, bez obaw. Możesz to założyć bez ściągania tapicerki - może się uda. Spróbuj naciągnąć całą tapicerkę w miejscu gdzi enie leży do góry i w tym samym momencie dociśnij ją do strony szyby (najlepiej rób to na otwartej maksymalnie szybie) - tam są takie blaszki w kształcie wąziutkiej rynienki i tapicerka na to musi zaskoczyć (jeśli się nie mylę). Na pewno ni erób nic na siłę bo pourywasz kołki,a już gorzej jak na siłę będziesz próbował wcisnąć tam tapicerkę - możesz ją połamać w miejscu gdzie powinna siedzieć i wtedy co chwilę będzie ci tam wypadać. Jeśłi by powyższe nie pomogło to ściągnij tapicerkę - nie jest to trudne. Odkręć wszystkie śrubki, odłącz wtyczki w miare możliwości które się da bez ściągania tapicerki i nie przesuwaj ani nie szarp tapicerki. Weź sobie najlepiej jak nie masz łyżki do ściągania tapicerek to weź najszerszy płaski śrubokręt i wsadź między blachę a tapicerkę i najlepiej zaczynać od dołu z przodu (najmniej wrażliwe miejsce w razie jakby co)i przesuwaj śrubokręt aż trafisz na kołek. Wtedy podważ śrubokrętem tapicerkę w miejscu kołka - jeśli zrobisz to delikatnie to duże prawdopodobieństwo że oszczędzisz kołek. Jeśli już ściągniesz wszystkie kołki po bokach i na dole to odchyl trochę tapicerkę i całą ją przesuwaj w górę zaczynając od tylnej jej części (czyli tam gdzie cypelek - acha wcześniej go odkręć jeśłi sie da lub miałby przeszkadzać) Tapicerkę masz juz w rękach - montaż odwrotnie ale zanim wsadzisz kołki i uderzysz tapicerkę aby wskoczyła to naceluj sobie kołkiem w dziurkę w drzwiach bo inaczej po kołku. Trudno to opisywać ale jak zabierzesz się do tego spokojnie i nie na siłę to sukces murowany. W tym czasie co to pisałem już bym miał ściągnięta tą tapicerkę. Pozdrawiam i bez obaw o poduszki.
-
Ja mam założony stożek Kingdragona - i tu ewidentnie poprawia się odgłos pracy silnika. Silnik 1.6 M-40 ma odgłos pracy jak 6-cylindrówka. Stożek mam podwójnie wentylowany (czyli zewnętrzny i wewnętrzny). Czyszczenie filtra w zależności od zabrudzenia. Olejek i płyn do mycia starczaja na ok 3 mycia. Bardzo długo używam stożka - nie tylko miałem go w BMW i polecam firmy takie właśnie jak K&N, Kingdragon, BMC, Green, Pipercros. Osobiście wątpię abyś z wkładki uzyskał lepszy dźwięk silnika ponieważ jest on zabudowany w puszce, która tłumi zasysanie powietrza, które to z kolei wytwarza ten niepowtarzalny dźwięk. Na pewno zyskasz na elastyczności silnika. Reasumując: wkładka - ciekawy dodatek, którego nie musisz już wymieniać, a i swoje korzyści ma, ale dźwięku zero LUB stożek - zalety jak wkładka no może oprócz elastyczności silnika, ale odgłos zapewniony i prawidłowe działanie dopiero przy odgrodzeniu go od ciepłego powietrza - czyli utrudnione zamocowanie. Pozdrawiam
-
Witam - ciekawi mnie temat chromowanych ringów na zegary, które coraz częściej są montowane w BMW. Czy jest takie coś do E-30?? Jeśli macie coś takiego to dajcie znać gdzie, co i za ile !?!? Jeśli ten temat źle wsadziłem to sorki. Pozdrawiam bawarczyków.
-
Witam znowu Liczniki wyciągnąłem. Te akumulatorki mają po 2,52 V (sprawdziłem miernikiem) powinny mieć 3V. Nie wiem czy taka różnica ma jakieś znaczenie.Wyciągnąłem sam obrotomierz z ekonomizerem i jest tam taka karteczkaz numerem seryjnym itp. : i właśnie niepokoi mnie ten dolny napis na tej karteczce - czy to nie jest przypadkiem do silnika 6 cylindrowego, chociarz pisze tam też 4 ale trochę jest to zawiłe. Dlatego proszę użytkowników podobnych sprzętów 4-cylindrowych o kontakt czy mają też taki napis .../4/6Zyl/..., czy jest to wyłącznie przeznaczenie do 6 cylindrówki. A tak swoją drogą wydaje mi sie, że naqet gdyby to był do 6 cylindrów to i tak powinien działać tylko wskazywać inne wartości. Oceńce to. I jeszcze jedno - kontrolka CHECK mi nie działa - czy to normalne w M40? Pozdrawiam
-
Dzięki chłopaki za odpowiedzi. W sobotę jeśli zdążę to rozbiorę ponownie liczniki i posprawdzam. Jak już wspomniałem obrotomierz nie działał już przed przekładka silnika więc mój błąd wykluczam tym bardziej, że miałem pooznaczane wszystkie kable i wtyczki. Czy przy włączeniu zapłonu powinno się załączać słowo INSPEKCJA na desce mimo zielonych "klocków" - tak dla sprawdzenia, a potem powinno się zgasić? W niedzielę mam nadzieję, że będę wiedział coś więcej to znowu napiszę. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam szczęśliwych posiadaczy BMW.
-
Silnik zmieniłem na identyczny nawet z tego samego roku czyli 1.6 M40. Obrotomierz nie działał podobno tez przed wymianą silnika - czyli u poprzedniego właściciela. Inspekcja też się nie świeci - tzn. czerwone "nie" zielone "tak" przy włączaniu zapłonu. Naprowadźcie mnie - gdzie są te akumulatorki i jak wyglądają, co trzeba wyciągnąć aby sie do nich dostać, a jak już wyciągnę to mogę je chyba sprawdzić zwykłym miernikiem elektrycznym, ile powinny posiadać Volt, gdzie i za ile kupie takie. Wiem, że może głupie pytania ale pomału się uczę, a wolę u mistrzów :dance:
-
Dzięki za oświecenie mnie. Samochód mam dopiero od 2 tygodni, a i tak wymieniałem w nim silnik i nie miałem czasu zaglądać na rzeczy nie działające - no bo i jak skoro silnika nie było. Teraz sprawdziłem już bezpieczniki i są dobre - no chyba, że nie mam wsadzonego tego bezpiecznika - nie wiem który to ma być. Rozbierałem liczniki i jakiś pajac przede mną rozciął piny w samym środku zegarów (jest tam taka płytka), ale piny dorobiłem i dalej nie działa. Co do kontrolki "CHECK" to mam coś takiego na samym środku pomiędzy zegarami. Co do błędów komputera to też zamierzam skasować w najbliższym czasie (jak będzie czas). Powiedzcie mi jeszcze o czymś takim w środku zegarów na tej płytce drukowanej są 3 piny, a 2 z nich są zmostkowane, a obok jest tak "dupna" strzałka wskazująca na te zmostkowane piny - do czego to jest?? Z góry dzięki za wszelką pomoc. To moje pierwsze BMW i mam nadzieję nie ostatnie więc się dopiero wgłębiam w tajniki sztuki BMW - wcześniej VAG.
-
Witam Jeśli podobny temat się pojawił to z góry sorki. Powiedzcie mi czy w Waszych autkach liczniki z tyłu są podpięte na 3 kostki? Tzn. w mojej nie działa obrotomierz i wskaźnik zużycia paliwa. Rozkręciłem liczniki i stwierdziłem brak środkowej kostki (żółtej) - czy to ona jest odpowiedzialna za niedziałanie tych wskaźników. Nie mam jak sprawdzić tego bo tej żółtej wtyczki nie ma pod deską. Jeśli to ona jest odpowiedzialna to pomóżcie i doradźcie mi jak mam podłączyć te kable aby to działało bo chyba będę musiał dorobić taką wtyczkę i kable ale nie wiem gdzie je podłączyć. Prosze o odpowiedzi na forum lub na moje poniższe adresy: GG: 2821760 e-mail: [email protected] Z góry dzięki za wsparcie
-
Witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy BMW. Moje ma stanąć w garażu za kilka dni. Będzie to E-30 1.6 a potem motorek sie zmieni na 1.8. Pozdrawiam wszystkich serdecznie. :idea:
-
Dzięki za odpowiedź, ale czy przy silniku cos trzeba zmieniać, tzn. czy pasują alternator, poduszki mocowania i inne oprzyrządowanie silnika? Bo jak wystarczy tylko przełożyć i podpiąc sterownik to by było super.
-
Witam Czy zmieniając silnik M-40 z 1.6 na 1.8 w E-30 z 89r. trzeba zmieniać coś jeszcze opróc sterownika (komputera)?? Proszę o szybką odpowiedź bo sprawa nagli. A druga rzecz nie działa mi obrotomierz - co może być?? (wskaźnik zużycia paliwa tez nie działa- ekonomizer hehe). Pozdrawiam i z niecierpliwościa czekam na odpowiedzi. :roll: [/b]