Burner

Dzisiaj postawiłem INPĘ "do nowszych aut" z linku Nerwusa, mam 320d z 10/2002r, DDE 5.0, połączyłem się z autem, wykasowałem 1 błąd świecy żarowej na 2gim cylindrze i zacząłem sprawdzać parametry Live Data. Ku mojemu zdziwieniu było ich strasznie mało, praktycznie operowałem tylko F3 i F6. Co ciekawsze przy tej nowej INPIE nie mogłem połączyć się klikając "Engine" z 318d z 2003r (lub z końca 2002r), dlaczego? Powinienem spróbować na INPIE 9.0.7 ? ============= A teraz trochę pytań z cyklu "parametry live data"... 3-ci bieg, połowa skali obrotów, gaz w podłogę - i zdziwiły mnie wskazania przepływki, zarówno oczekiwane jak i odczytywane: http://images49.fotosik.pl/119/f95c9bcfce11926bm.jpg Auto mam po programie, jeździ bardzo dobrze, to lekkie zawahanie o którym kiedyś pisałem na szczęście ustało, ale czy te wskazania nie są zbyt wysokie? :roll: I jeszcze jedno - czy PEG Poti 1 i PWG Poti 2 to elektrozawory od turbiny i EGR? http://images48.fotosik.pl/120/fc797ad0e67f1de1m.jpg Jeśli tak, który jest który i jakich wskazań oczekiwać na biegu jałowym / podczas jazdy? W którym miejscu sprawdzę aktualną temperaturę oleju i cieczy chłodzącej? Czy tam mało wskazań jest dlatego, że mam DDE 5.0, czy dlatego, że zainstalowałem tą nowszą INPĘ? Z góry dziękuję obeznanym w temacie, ja dopiero raczkuję... :)

Można bardziej obrazowo? Bo się waham :wink:

A to moja 320d: 175KM , 365Nm , 4-ty bieg

Tu masz aukcję, jeżeli wierzyć sprzedającemu, to oryginalny Pierburg: http://www.allegro.pl/item629022898_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e38_e39_e46_diesel.html Jakie miałeś objawy, że zdecydowałeś się podjechać na sprawdzenie auta do ASO?

Na Allegro ten zawór kosztuje 120zł i wymienisz go bez żadnego problemu sam. PS. Jak sprawdzili, że elektrozawór się przycina?

Krótko ode mnie... Jeżdżąc 200km tygodniowo i to trasą trzymałbym się od 320d 136KM z daleka, chyba w ogóle od turbodiesel'a trzymałbym się z daleka. W 320d i tej 136KM i tej 150KM ma co "paść", więc nie ma co kusić losu. Turbina, wtryski, pompa VP44, koło dwumasowe, koło pasowe itd itd Kup za tę kasę fajną benzynę. Najprawdopodobniej będzie miała mniejszy przebieg / będzie nowsza / będzie w lepszym stanie.

Na allegro to mleczko do pielęgnowania skóry kosztuje wraz z przesyłką ok 105zł, a w serwisie ile?

Sprawdź nabój pirotechniczny znajdujący się przy klemie akumulatora. Pewnie podczas Twojego "wypadku" odłączył w samochodzie dopływ prądu z akumulatora. Współczuję całej sytuacji :x

0 928 400 527 ---> 582,88 zł 0 928 400 529 ---> 376,81 zł Cenny z IC. Który z nich na 100% idealnie pasuje do 320d M47N 150KM 10/2002r :?:

M330d - odpisz mi proszę na PW :)

Tak, z odmy. Wymień filtr odmy, ewentualnie filtr wraz z plastikową obudową.

Podaj jeszcze, jeśli możesz, numery starego i nowego przepływomierza i napisz, czy robiłeś adaptację nowego przepływomierza.

Skąd masz to info? Bo ciekawe i baardzo pozytywne :D I gdzie dokładnie "w Boschu"? Jest tam coś o przepływkach do 320d M47N o numerze 13627787076 ? :)

T Ł U M I K !!!!!

Ja jeszcze niedługo przez Wielkanocą czułem, że moja 320d+ nie jeździ tak, jak tuż po programie... Wkręcała się na obroty niby ok, ale to nie było to. Szczególnie na 1ce i 2ce z niskich obrotów było kiepsko. Kolektor dolotowy, 2 elektrozawory, EGR wyczyszczone, praktycznie wszystkie wężyki podciśnienia wymienione na nowe... i cały czas czegoś mi brakowało. Również myślałem, że przyzwyczaiłem się do mocy, ale to nie to. Z Hunterem zrobiliśmy adaptację przepływomierza (wciąż stary przepływomierz, wg INPY jest OK) i polataliśmy ostrzej autem. Podczas drogi powrotnej z Włocławka auto jeździło i dotąd jeździ praktycznie jak rok temu po chipie :) U siebie obarczam winą (choć do końca nie wiem, czy to to) lekko zapieczone kierownice spalin, które po ostrzejszej jeździe i przesmarowaniu cięgna smarem miedzianym czy tam miedziowanym się rozruszały. Choć dziwne, bo widziałem wyjętą turbinę z innej 320d z 2002r, turbo fabryczne i wirnik części gorącej był w bdb stanie w porównaniu do zdjęć turbin aut grupy VAG na ich forach... No ale wirnik a kierownice to co innego.

Wskaż lepiej na schemacie numer części, którą uważasz za elektrozawór od turbiny, bo może nie to wyciągałeś. Ale masz temat TUDMa, tam wszystko jest super opisane. Co do termostatu od EGR - jeżeli jest uszkodzony, to go wymień. Majątku nie kosztuje, a zepsuty potrafi narobić problemów.

mefiq , jeżeli stoisz czasem na Oś.650 to ładne to Twoje coupe. Widuję je często, gdy wychodzę z dziewczyną na spacer :) a moje stoi 3 bloki obok :wink: Sorry za OT.

Jasne. Ustal cenę nie wyższą niż ta, za którą kupiłeś auto.

Tak BTW: Czy w 320d też jest tak jak w VAGach, że w przypadku przeładowania turbiny komp wchodzi w tryb awaryjny (notlauf), a po wyłączeniu i włączeniu zapłonu znów wszystko jest ok, aż do nastepnego przeładowania :?: Może ktoś to potwierdzić ?

Z tego co wiem, np Rogal gdy chipuje "grupowo" kilkanaście / -dziesiąt aut, są zapisy na kolejne dni, a w ciągu dnia robi 2 auta. Gdy ja przyjechałem na program po 8 rano (nie było to grupowe chipowanie), Witek miał czas na moje auto do 13-tej, a wraz z jazdą testową wyrobiliśmy się ciut wcześniej.

Dobrą opinią na forach cieszy się Robert z Gdańska. www.tune-up.pl

Mam nadzieję, że pod pojęciem "diagnozy" masz na myśli nie tylko odczyt błędów, ale również testy podczas jazdy... Ale przed tym (w ogóle jeśli będą możliwe) sprawdź tą turbinę, bo skoro kopci, grzechocze to niestety można podejrzewać turbinę :| Mam nadzieję, że to coś innego...

Kierunek wyjmujesz bez demontażu lampy. Od góry w jeden z otworów wkładasz klucz gwiazdkowy i odkręcasz, po chwili kierunkowskaz "luzuje się" na mocowaniu i można go wyjąć bez problemu. Ale wcześniej trzeba chyba zdjąć/odchylić listwę pod reflektorem. PS. Jak będziesz wiedział, ile kosztuje ta spinka w ASO, daj znać. U mnie listwa od częstego zdejmowania poluzowała się na tej spince i nie trzyma się równo z błotnikiem :|

Nie zrozumiałeś, ale ok :wink:

50 dyszek? Drooogoo..... Interfejs bym za tyle kupił :wink: