Burner

Znalazlem goscia na allegro, jak chcesz namiar to poszukam. Ja bym prosił namiar jeśli można. P.S. Dlaczego każdy odradzał alkantarę na kierownicy? Mechaci się, wyciera? W CSL jest w serii ;)

A ja chętnie zobaczę wszystkie 3 wykresy :)

Motul X-Clean 5W40 LL04 (nie X-Cess)

Olej w dolocie niekoniecznie musi pochodzić "z turbiny". Równie dobrze może być z odmy. Od niej idzie gumowa rurka wprost do dolotu, tzn do węża idącego do IC, potem przez IC do EGRu i do kolektora dolotowego.

Najpierw HAMOWNIA , potem można dumać co i jak robić.

Trzeba było chociaż Floridę (helikala) kupić... Poniżej 50cm, a w swojej klasie wysokościowej bardzo dobra antena. Ale przeciągnięcie kabla - gdy antena była na klapie - miałem praktycznie identyczne.

Dzięki Dolo za opis. W sumie też czyściłem wszystko prócz intercoolera, ale zamierzam się za to zabrać. Wymienię obudowę odmy i poszukam tego separatora od Opla. Chyba wiem, jak to wygląda, do TDI też coś takiego forumowicze montowali. P.S. Dużo było roboty ze zdjęciem intercoolera? Samo ściągnięcie zderzaka wystarczy + osłony pod silnikiem i dostęp od spodu, czy jest więcej z tym roboty?

Dolo - napisz proszę, jak zrobiłeś o odprowadzenie oleju z gumowej rurki idącej od odmy wprost do dolotu... Ciekaw jestem. Bo mi też odma tamtędy puszcza trochę oleju, separator wymieniłem na plastikowy, ale obudowy nie. Może też powinienem ją wymienić?

Szukaj 330d. A jak taka opcja nie wchodzi w grę, to 320d 150KM.

Primo: tak jak Hunter mówi. Secundo: Korekta programu? W "górę", w "dół", czy sprawdzenie i "bezpieczny" program? PS. Hunter, byłeś na korekcie? Jak tak, skrobnij cosik na PW:)

Cieszę się, że jest dobrze. Czyli zostawiasz przeplywkę, tak? PS. Chyba w następnym tygodniu będę miał nowy elektrozawór sterujący turbiną i podłączymy go u mnie i u Ciebie i zobaczymy czy jest różnica.

Pojeździj ze 3 dni i dopiero zdaj relację;)

Ja nic u siebie w DISie nie robiłem. Oszukiwacze są wlutowane i wszystko działało jak powinno. Piszę działało, bo xenonów już nie mam (ale oszukiwacze jeżdżą ze mną w "instalacji" :wink:

U siebie mimo wymiany przepływomierza też mam lekkie bo lekkie, ale wystepujące zawahania i chyba również zdecyduję się na kupno nowego elektrozaworu. Co do przewodów podcisnieniowych - kupiłem przewody paliwowe Gatesa, kilka złotych za metr.

Sprawdziłem i mam Twoją wiadomość, szczerze to chyba ją przeoczyłem, bo nie umiem znaleźć racjonalnej odpowiedzi na fakt, że nie odpisałem :roll: Urządzenie (dokładnie 2 urządzenia) będą działały, trzeba je wlutować w instalację (2 przewody idące do "świateł), ale sprawdź najpiwrw, czy aktywacja xenonów DISem (potocznie "kompem") da możliwość ręcznej regulacji świateł z wewnątrz auta. Mam te "oszukiwacze" od chłopaków z zakładu zajmującego się oświetleniem z Brzezin, nota bene Papik do swojego Compacta 320td również od nich kupił i z tego co wiem był zadowolony.

Odłącz, powinno być lepiej. Tak BTW: Mam do sprzedania mój oryginalny przeplywomierz, sprawdzany INPĄ (live data), nr Bosch: 0928400468 (identyczny z 0928400527). Od jutra jestem w Wawie na szkoleniu, mógłbym wziąć, sprawdziłbyś sobie, czy jest poprawa. PS. Jaki masz nr przepływki wg numeracji Boscha?

Tak na wolnych obrotach, przepływka to luftmasse ? Jeżeli dam mu po obrotach to wartość idzie do ok 50 Nie masz funkcji/podglądu "NOMINAL/ACTUAL"? To wskazania mojej przepływki przy mocnym depnięciu gazu: http://images49.fotosik.pl/119/f95c9bcfce11926bmed.jpg A to na podmienionej przepływce z A4 1.9 TDI AVF 131KM przy maxymalnym wcisnięciu gazu: http://images48.fotosik.pl/123/0e58d11152946374med.jpg

Obacz w InterCars. Ostatnio sporo zjechali z ceny przepływek.

Np przewody paliwowe Gates'a, kilka złotych za metr. Fi wewnętrzne bodajże 3,2mm VS. ori 3,5mm. Gumowe w oplocie materiałowym czy coś takiego.

Jaka hamownia? Inercja czy obciążeniówka?

A ja nawet autostradą jak zdarzy mi się pojechać powiedzmy 190km/h, to kolejny "odcinek" jadę już powiedzmy 150km/h. Nie mam wskaźnika temp. oleju i choć jeżdżę na Motulu X-clean 5W40 to obawiam się zarówno zbyt wysokiej temp. oleju oraz zbyt wysokiej temp. gazów wylotowych (turbina tego nie lubi) po dłuższej jeździe w okolicy V-max.

Ale gdybym chciał tylko odczytywać / wykasowywać błędy , a może i podglądać Live Data pod INPĄ, czy interfejs pod USB + przejściówka OBD2 -> 20pin da mi taką możliwość? Mówię tylko i wyłącznie o INPIE, nie o DISie.

A czy taka przejściówka: http://moto.allegro.pl/item630940298_adapter_z_gniazda_obd2_obd_ii_na_wtyk_bmw_kb5.html będzie poprawnie działać z interfejsem OBD2 tym z wejściem USB? Chodzi mi o obsługę starszych aut, przede wszystkim e36.

Przyłączam się do prośby przedmówcy :)

Po adaptacji nowej przepływki odczułeś znaczną poprawę?