Burner

Bravo! Ale mi bardziej chodziło o: - brak chłodnicy, - brak termostatu EGR, - zaslepione chłodzenie, Dogrzewanie: nawet lepiej! Ja tak mam od nowości i nie narzekam. Nagrzewa się bardzo szybko. Tylko teraz na zimę "załączyłem" EGR. Silnik ciszej pracuje.

U mnie w 320d 150KM też kontrolka świec żarowych świeci się 1,5-2 sekundy. Przy większych mrozach też tak było. Mimo to auto zapala bez najmniejszego problemu, od razu. Choć na INPIE tamtej zimy miałem błąd jednej świecy, teraz już dwie mi nie działają. Sprawdzałem w A4 dosłownie przed chwilą i kontrolka świec świeciła się ok 9 sekund :roll: P.S. Czy Wy, użytkownicy 320d 150KM, też tak macie, że przez pierwszy kilometr jazdy na zimnym silniku, silnik jest zdecydowanie głośniejszy i dość opornie reaguje na gaz?

Ja również. Dwie wymiany. Trzecią również zrobię na w/w Motulu.

E46 przed liftem, a po lifcie to 2 rózne światy jeżeli chodzi o dokąłdanie oryginalnych lamp ksenonowych. Ja u siebie w poliftowej 320d wymieniłem, ale w polecanym przez papika zakładzie dolutowali mi w instalację 2 "oszukiwacze" kompa. Efekt jest taki, że światła świecą, regulacja wewnątrz działa, a błędy na desce pojawiają się tylko wtedy, gdy palnik D2S nie styka. "Oszukiwacze" mają wielkość 2 paczek zapałek, nie wiem co tam dokładnie jest, ale kosztowały dużo, bo 300zł. Ważne, że działały. Tearz już xenonów nie mam, wróciłem do oryginalnych H7, a z "oszukiwaczami" jeżdżę nadal, nie mogłęm się zebrać, żeby wystawić na Alledrogo.

Sokra, 5W30 może być. Choć osobiście wolę 5W40 np. Motula, rownież z LL04.

bastars, jak będziesz wiedzaił coś o tych "zaślepkach" made in UK to daj wcześniej znać. Ja również byłbym chętny. Lepsze to niż kombinowanie z wkrętami czy śrubami i nakrętkami.

Wywal od razu, żebyś po fakcie nie żałował. Czytam forum i pojawia się coraz więcej tematów dotyczących nieszczęsnych klapek... Ja jak tylko znajdę chwilę wolnego w tygodniu to je usunę. Aktualnie i tak jeżdżę Audi, więc głowę mam spokojną ;)

Jak chcesz coś więcej, sprzedaj obecne i kup mocniejsze auto.

Tym "zwykłym" kluczykiem uruchomię auto?

Podepnę się pod temat, bo też mam pytanie: Czy drzwi przednie lewe z "anglika" będą pasować idealnie do e46 w wersji LHD (europejskiej) ? Potrzebuję same gołe drzwi, zostały wgniecione, ale nie opłaca się tego robić. Poza tym wszystko sprawne, listwa, klamka, szyba itd nieruszone. Jak wygląda sprawa z przełożeniem mojej klamki i zamka do drzwi z anglika, będzie jakiś problem, czy raczej plug&play?

Sprawdź, czy termostat / oba termostaty są sprawne, ewentualnie czy węże paliwowe są ok i nie ma nigdzie żadnego wycieku paliwa. Krótkie odcinki,zimny silnik w połaczeniu z automatem nie będzie palić mało, ale 15l./100km to przesada w 320dA.

EEE tam, możesz to jakoś uzasadnić, coś mi się wydaje że piszesz nieprawde. (chodzi mi o 150km) Pojawil sie wlasnie Burner. On posiada oba autka wiec test rzetelny. Rzetelny to będzie jak podjadę do Huntera A4, pojeździmy sobie tak, jak wcześniej Jego 330xd i moją 320d i sam oceni :wink:

EEE tam, możesz to jakoś uzasadnić, coś mi się wydaje że piszesz nieprawde. (chodzi mi o 150km) 1.9 TDI 131KM ma często na rolkach >140KM w serii, poza tym ze startu zatrzymanego do drugiego biegu taka A4 AWX/AVF idzie lepiej od 320d 150KM. Najbardziej chodzi o pierwszy bieg, bo czuć, że TDI ciagnie od sporo niższych obrotów niż 320d, więc ma przewagę na starcie. Nie wiem jak z masą, nie mam dowodów pod ręką, żeby spojrzeć, ale mogę się założyć, że taki TDI w A4 po programie będzie szybsze z kreski i z rolki od mojej 320d 175@365. A4 mamy serię, nie byłem z nią na hamowni, ale naprawdę jeździ się bardzo przyjemnie. Co prawda seria puchnie już przy 3tyś obr/min i nie ma sensu jej wyżej kręcić, ale programem można to poprawić :)

A już zapomniałem, że mam te klapki w kolektorze :evil: 2004r i też ten problem wystąpił? Nie montowali już wtedy "poprawionych" kolektorów? Autorze, współczuję.

Były zapieczone, zacinały się? Warto było? Może więcej info - ile czasu Ci to zajęło etc?

Mówicie, że ten tani kluczyk bez pilota odpala samochód? Do tej pory wydawało mi się, że nie... może się myliłem. Dobrze by tak było;) Teraz pytanie: jak nim włączać/wyłączać alarm? Chyba nie da rady co? :roll:

Raceboy miał założone te Eibachy, Jego zapytaj.

kolego tak jak piszesz to jest bezpieczna granica, dowiadywałem sie przez allegro, gościu profesionalnie podobno, bo jeszcze nie sprawdziłem, w ciagu 4 godziń ogarnia autko, 25 koni + 50 momentu, bierze za całą ta przyjemność 850zł. jak dowiem się czegoś nowego to dam znać bo też planuje taki zabieg :wink: Allegro sobie daruj. Jedź do Rogala z MR Motors, Compsportu, Jetronika, Aligatora, Tune-Up czy Goodhope, zależnie gdzie Ci bliżej.

J/w, szczególnie jeśli chodzi o rodzaj hamowni i "jej" wyniki.

Masz jakieś odcięcie zapłonu / pompy paliwa. Szukaj w tym kierunku.

Zapieczone kierownice w turbinie.

Poniewaz ASO sprzedaje rzekomo kompletne zestawy brethera tj (obudowa, uszczelka, plastikowy separator)... ale jesli jest mozliwosc dokupienia samego separatora to oczywiscie filtr wymienic na ten separatorek. Jest możliwość. Ale nie zapominajmy, że "obudowa" też pełni rolę odpowietrzenia skrzyni korbowej. Osobiście wymieniłem sam separator, ale i tak olej leci z odmy do dolotu. Teraz wymieniłbym całość.

Hunter, ja mam 320d z 10/2002r i miałem jeszcze filtr odmy starego typu. Kupiłem w ASO nowy plastikowy separator za ok. 90zł i wymieniłem. Teraz trochę żałuję, że nie wymieniłem separatora razem z całą obudową. A czy nowy plastikowy z M47N będzie P&P pasowal do M47? Nie wiem. Pamiętam, że Piotres coś z tym kombinowal, jest gdzieś temat tu na forum, ale z tego co kojarzę, to chyba skończyło się na filcowym z 330d.

Bartek, gratki, fajny sprzęt :) Masz DDE 5.0 ? Czym sprawdzałeś przebieg?

Witek ma już obciążeniówkę 4WD? Ładnie:) Powiedz coś więcej nt. tego usunięcia katów - jaki koszt ile z tym roboty? oraz o tym środku STP - jaki, ile, kiedy etc... ?