misio_987

jeśli nie chodzi na gazie i benzynie to układ zapłonowy lub przepływka sprawdź szczelność układu dolotowego

to dużo bo ja 3.0 V8 bez problemu schodzę do 8

witam 1 wtyczka na moście 2 do wymiany świece kable sprawdź kopułkę i palec ale jak masz gaz to proponuje tez wymienić 3 jaki olej? i napisz co ci wyświetla może być czujnik ciśnienia 4 tego tematu jest pełno na forum wystarczy poszukać i poczytać 5 to dobrze

nic nie przeskoczy V12 :D nawet wypasione 4.0 nic nie zastąpi tego ślicznego dźwięku dwunastu perełek :cool2:

odepnij wtyczkę i podaj napięcie pojedynczo na zewnętrzne piny jak będą cykać to są ok

weż samostart i popsikaaj troche na opkoło kolektora(przy uszczelkach) jak obroty nie wzrosną to jest dobrze

wymień świece i sprawdź kable kopułkę i palec

to jest V8 tam nie ma kabli!

zapal auto i zmierz napięcie na nich jak będzie większe niż 12.5V to na pewno są od akumulatora

to weź miernik i na zapalonym aucie zobacz jakie ci napięcie pokazuje na tym aku. i się dowiesz czy jest ładowany bo raczej jest

najlepiej wyciągnąć cały nadmuch rozebrać go poprawić klapę poskładać tak jak ma być i będzie ok wiem że dużo roboty ale będzie działało prawidłowo

dokładnie tak KENNZEICHENLICHT LIC. PLATE LIGHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej

"za raz ktoś napisze że to przez kamień w śliniku" :wink: najpierw go odpowietrz wymień termostat sprawdź Visko a jak będziesz odpowietrzał to ogrzewanie na ful żeby się elektrozawory otworzyły bo inaczej go nie odpowietrzysz

dla tego myśle że nie ma co się nie potrzebnie sprzeczać bo to nie o to chodzi i do niczego nie prowadzi:wink: a kolega Karol chyba raczej znajdzie w tej dyskusji odpowiedz na swoje pytanie :cool2:

książkę serwisową to można zrobić za 50zł w domu razem z z jej historia a czy jest oryginalna można tylko w jeden sposób sprawdzić rok jej druku nie może być młodszy od samochodu proste a w nowych autach to wszyscy grzebią

tak a jest tutaj http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBBOWHGeGrd.pdf

może inaczej to jest śliski temat i można w nieskończoność sie przegadywać wszędzie są wyjątki sam zwożę auta z Niemiec i nie specjalnie zauważyłem żeby w porządnych komisach lub od prywatnych ludzi ktoś się rzucał na cofanie licznika tak jak to jest u nas a inna jest sprawa jak auto jest od jakiś paproków którzy myślą że jak cofną o połowę to się nikt nie kapnie zwłaszcza w aucie z 90 r bo takie numery to można robić w autkach z 2002 r a jeśli kupujesz i masz oryginalną książkę serwisową to problem z głowy a jak jej nie ma to chyba wszyscy wiemy dla czego

nie nie bronie akurat tego auta bo jeśli chodzi o mnie to uważam że to trochę za mało przejechane ale są ludzie którzy to auto maja jako trzecie i wszystko jest możliwe wypowiedziałem się na temat jak sobie przybliżyć faktyczny przebieg a nie czy on jest prawdziwy czy nie a to są chyba dwie różne sprawy

tak i nie każdy musi robić z siebie idiotę cofając licznik np. na 100.000 w piętnastoletniej limuzynie!!! tak że nie wiem kto ma rozum siedmiolatka :clap:

a od kiedy Niemcom zależy na cofaniu licznika oni to maja gdzieś

czyli nie do końca spełnia swoje zadanie tak bywa a jeśli autko jest w dobrym stanie to co za różnica jaki miało przebieg grunt żeby było zadbane

jeśli chodzi o paliwo to niech sprawdzi ciśnienie i regulator a zwłaszcza wężyk który do niego jest wpiety

czemu tam myślisz?

z sondami to racja :oops: pospiech a V8 ma jedna pompe

witam jeśli nie masz oryginalnej książki serwisowej to już sie nie dowiesz jaki jest faktyczny przebieg jeśli było coś grzebane z licznikiem to będzie sie świeciła przy kilometrach mała czerwona dioda żeby się upewnić czy licznik nie był wymieniany to zrób jego test,wyświetlą sie ostatnie numery VIN które maja sie pokrywać z tymi na karoserii jeśli kupiłeś od Niemca to przebieg będzie raczej prawdziwy a jeśli od polaka lub turka to jest całkiem możliwe że maczali tam palce