misio_987

a ja miałem zgniły jeden pin na wtyczce sterownika od ogrzewania tak więc przyczyn może być masa więc zaczynamy od elektrozaworów sprawdzamy czy działają i czy dochodzi do nich napięcie jak sa ok to odpinamy wtyczkę od sterownika która sie mieści pod deska i sprawdzamy przejścia na wiązce następnie wyciągamy panel od sterowania ogrzewaniem i nawiewami , sprawdzamy potencjometry, wszystkie trzy maja mieć takie same wskazania ,a następnie przejścia od potencjometrów do pinów dalej zasilanie na silnikach od klap,jak to wszystko gra to zostaje tylko sterownik

benzynka ekstrakcyjną i wydmuchać powietrzem

hahaha wysuszyć autko

hahaha wysuszyć autko

to zrób tak sprawdź bardzo dokładnie działanie sąd a zwłaszcza 2 (lewa strona silnika) możliwe że masz uszkodzony komputer tak jak w większości V8 :cry2: sprawdź sady

witam myślę chyba nie ma faceta który by nie chciał mieć BMW a zwłaszcza serii 7 i z tego to może wynika że gdzieś tam odrobina zazdrości jest a chyba nie do końca jeszcze stać każdego na serie 7 nawet jeśli to ma być E32 samo paliwo to już dużo a do tego my jesteśmy w innej sytuacji bo potrafimy sobie sami pogrzebać przy takim wspaniałym autku, a postawcie sie na miejscu szarego człowieczka który z byle pierdołą musi jechać na warsztat lub do serwisu bo nie ma o tym zielonego pojęcia, a takich ludzi jest większość przecież oni jak widza szachownice to kasują majątek za byle co a zawsze sie coś do roboty znajdzie

a co powiesz o sachs?

w kompie nie da sie ustawić map wtrysku na stale czyli metoda wyżej wymieniona nic nie przyniesie bo komp i tak dostosuje mapy do stylu jazdy to po pierwsze po drugie co ma znaczyć "prawidłowy reset kompa" to co jest wgrane jest nie zmienne i żadnym domowym sposobem tego nie zmienisz chyba że podepniesz go do odpowiedniego sprzętu który i tak posiada tylko serwis lub wymienisz kość na inną zresetować możecie tylko jego zdolność do uczenia sie która posiada i skasować błędy które i tak załapie ponownie jeśli nie usuniesz usterki! bo jeśli tego nie zrobisz to jakie cuda ktoś nie wymyśli to i tak mu to nie pomoże czyli 1 albo kasujesz błędy podłączając do kompa 2 odłączasz plusową klemę od aku włączasz światła i przekręcasz kluczyk w poz. 3 wtedy wszystkie obwody są otwarte! po godzinie podłączasz 3 w niektórych kompach dziesiętnokrotne przekręcenie zapłonu też kasuje błędy ! pod warunkiem że dana usterka została usunięta i to wszystko na ten temat a dla wszystkich niedowiarków ta wiedza pochodzi z ASO i serwisu BOSCHA

a twoim zdaniem jak wygląda w 100% a jak w 70% :clap:

Opracowany przez ludzi z 7er.com i BIMMERBOARD http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=5931#5931 utrudniacie sobie tylko życie! :clap: ale jak tam chcecie

a tu masz po polsku http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW :wink:

jak się już przekręci panewka do lipa ale są szanse że jak w miarę szybko to zrobisz i nie dojedziesz go to przy dobrych wiatrach skończy sie tylko na wymianie panewek a problem tym że BMW to nie jest tam jakiś pierwszy lepszy brzęk osiek który kręci z bieda do 5 tyś obrotów lecz ten motorek ma gwizdać więc obrócona panewka to jest "wyrok"

musisz mieć gdzieś jakieś zwarcie

witam na dzień dobry wymień świece możesz tez sprawdzić sonde ale najlepiej było by podłączyć go do kompa

witam nie ma znaczenia jaki model BMW czujniki są zawsze na wszystkich czterech kolach i maja być zamontowane tak samo jeśli jeden będzie odpięty lub uszkodzony to ABS nie będzie działał drugi czujnik jaki jest przy zacisku to jest od klocków hamulcowych

jak już słychać porządnie panewki to jest źle! nie widząc tego nie określisz ile jeszcze zrobisz wszystko sie okaże jak je ściągniesz i zobaczysz jak wygada wal upewnij się jeszcze czy to nie sworznie

zmierz i sprawdź wszystkie czujniki sygnał przednich a tylnych jest inny wiec cztery będziesz mógł wykluczyć pod warunkiem ze wiesz które

przy resecie nie łączy sie klem załączasz światła zapłon i to wszystko po godzinie podłączasz aku i gotowe najpierw wyciąg silnik krokowy i przepustnice wymyj to wszystko w benzyn ce ekstrakcyjnej i wydmuchaj

witam opisz dokładnie co sie dzieje

przekręć kluczyk do pozycji 1 i naciśnij i przytrzymaj prawy przycisk na budziku i tak aż do uzyskania odpowiedniego języka

lewe mam proste natomiast w prawym kiedyś zepsuł mi sie jeden silnik od oparcia tzn. silnik chodził ale nie zmieniała sie pozycja a drugi był ok rozebrałem go skróciłem pancerz z tego silnika co nie podnosił i jest teraz dobrze tylko ze źle sobie ustawiłem silniki w stosunku co do siebie i trochę jest to oparcie krzywe muszę to poprawić ale nie mam kiedy zorbie to jak będę zakładał elektryczne maty na tylną l kanapę i mechanizm do pompowanych siedzeń na przód

jak klocki stukają to cały czas ale wątpię żeby w BMW stukały klocki masz na myśli kilku krotne naciśniecie pedała? jeśli tak to wystarczy odpowietrzyć

na nowej piaście miałeś pierścień do ABS takie wypukłe kwadraciki pomiędzy nimi a czujnikiem ma być luz nie mogą sie dotykac

nie uszkodziles czujnika? popraw wtyczke i zobacz czy czujniknie dotyka zabków ma tam być przynajmniej milimetr luzu

są takie same jeśli w E34jest komputer pokładowy bo jak go nie ma to nawet wyświetlacz nie jest elektroniczny z tego co wiem i widziałem to większość BMW które ma te diody do inspekcji ma baterie