słonik40

A6 Etron, taycan. Oba mają większe baterie oraz duuuzo szybsze ładowanie. O wykończeniu, wyposażeniu nie wspominając ewentualnie Eqs 580

bywa i tak. Thermal runaway w baterii https://youtu.be/Z_a2uqAyxew?si=5p0HDw7uT0jjUZWO

@adamjttk za to porównanie tm3 z BMW m5 z segmentu wyżej jest już ok? Brawo ty! @Jac3kBMW podlicz sumę wszystkich sprzedanych modeli z grupy vag vs to co sprzedała tesla i wróć z wynikami i nie zapomnij że marzec to jest pierwszy miesiąc po wprowadzeniu nowego modelu y więc napaleńcy co czekali, odbierali. A vw według fanbjojow miał umrzeć poza tym wysiłem się trochę i znalazłem sprzedaż za ten sam miesiąc e zeszłym roku. https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_March_2024.pdf rok 2023 pomad 41 tysi Rok 2024 28 tysięcy rok 2025 18 tysięcy masz racje 2 krotny spadek sprzedaży to drobnostka a te złe media lewicowe kłamią bo przecież nie ma o czym pisać. Pragnę tylko przypomnieć że jeden z fanbojow bełkotał coś tutaj o produkcji 2 milionów egzemplarzy rocznie w Berlinie.

Czyli 700kg różnicy między Skodą a tesla to mało a 500 między tesla a m5 to już przepaść?

@Kriss33 czyli temat masy 1270kg vs locha tesla około 2 tony już nie istnieje? W przypadku m5 tłuczone było tutaj na ten temat wielokrotnie a teraz nagle cisza.

@adamjttk na jak to co ma? Niska masę którą przecież jest tak bardzo ważna. A tak z innej beczki. Co za cena

To nie jest wykluczone. A co zrobił Chińczyk? Nie próbuje robić z ludzi debili i wymyślać koła na nowo ale zebrał wszystko co najlepsze z każdej marki i wpakował w jedno auto. Obejrzyj sobie ile tam napakowalli technologii. Kilka lidarow, czujniki parkowania, ilość kamer (na samym lusterku są 2), head up, pneumatyka, tylna ośka skrętna, materiały (mam nadzieje ze prawdziwa skóra i drewno), 2 lodówki, ilość fizycznych przycisków. Tak powinno wyglądać auto premium. Spójrz też na historię denzy. Jeszcze niedawno jednym z głównych inwestorów był Mercedes. Podejrzewam że technologie popłynęły w dwie strony.

Nie złożysz. Auto będzie dostępne w europie koniec tego/poczatek przyszlego roku.

Jeśli taka denza dowiezie parametry a materiały widoczne w testach są naturalne to ja nie widzę żadnego sensu na dziś kupowania jakiegokolwiek elektryka i tłuczenia się nim w trasie a wartośc 90 procent nowych ev będzie szorować po dnie https://www.otomoto.pl/news/byd-denza-z9-gt-atakuje-pozycje-porsche-oml. wersja zarówno hybrid jak Bev ale najciekawsza jest hybryda. 900KM, 1100km zasięgu. 36 kWh baterii, 200 km zasięgu na ev, niewysilona jednostką benzynowa jako generator. Jak będzie prowadziło się dobrze to dla mnie idealne gt.

Śmietnik historii. 125k brutto, pojedzie po autostradzie 160 a zatrzymać się zawsze możesz i to przy ogrzewaniu 20 stopni a nie 15,5 jak u kolegi na filmie. Za różnicę w cenie niedzy tesla, 200 tysięcy darmowych kilometrów na stacji a do tego ta masa. 1350kg wagi razem z kierowcą więc fruwanie przez norweskie ronda gwarantowane

W tym że co godzinę stajesz na pół?

Gościu wraca z prędkością 90-100km/h autostradą i ustawiona temperatura na 15,5 stopnia. Pitoli że auto zużywa mu 11kwh/100km co z matematyki wynika że powinien przejechać niecałe 700km, natomiast nie jest w stanie przejechać nawet 500, po drodze doładowuje 15 procent. Czy według Ciebie to jest ok? p.s. przychlast wydał 200k na auto żeby tłuc się w zimnie i jeszcze się tym chwali? Oszczędza na prądzie żeby na ratę starczyło bo koledzy mu powiedzieli że tanio będzie jeździł czy jak?

Stawał 2 razy. Raz na burgera, drugi na lądowanie. Poza tym podróżował zabójczą prędkością i przy bardzo wysokiej temperaturze Eme kabinie

Jeździ w trybie chill, jeździ duuuzo poniżej prędkości przepisowych, komputer okazuje mu zużycie 15kwh/100 czyli powinien dojechać do celu z minimalnym doładowaniem a pomimo to dojeżdża na kilku procentach przy półgodzinnym ładowaniu po drodze. Jak do tego doszło? Nie wiem

Jeśli tak podchodzisz do sprawy to ok. W takim razie @BMFun ma rację że elektryk to jest dobry dla kropelkowcow, dziadków w kapeluszu a 4s do setki to im potrzebne jak piątek koło u wozu.

Ja jeżdżę od 2 lat i mówię ci że to właśnie dokładnie wygląda to tak jak na filmie. Wokół a1 masz same pola, jadąc z południa często jedziesz pod wiatr i zasięg potrafi niknąć w oczach wymuszając zwolnienie. Gościu doświadczył dokładnie tego o czym ja tu od dłuższego czasu pisze. Tak wogole kojarzę tego typu, to jest duży fan elektromobilnosci. W końcu na filmach z internetu chyba się tesli dorobił

Tu nieważne co kto myśli ale o suche fakty. Facet jedzie model 3 highland long range rwd z teoretycznie 700km zasięgu wiosna (nie zimą) i tłucze się 100-120 autostradą argumentując to na 100 różnych sposobów a do tego na 500km trasie ładuje się po drodze i opowiada jak mu zapas maleje przez wiatr podczas gdy tesla fanboje bredzą w tym samym czasie o 300km zasięgu przy 140km/h. Gdyby to była prawda to gościu zaoszczędzając energię na dojazdach do autostrady powinien spokojnie lecieć te 160/h z jednym ładowaniem, tymczasem jest zupełnie inaczej.

@Kriss33 ale czego ty oczekujesz? Wrzuciłeś film ośmieszający elektryki w którym gościu tłucze się dwa dni po kraju, zwalnia przez wiatr, jazdę znacznie poniżej dozwolonej prędkości tłumaczy załatwianiem spraw, dodatkowo w podsumowaniu zużycia proste liczby się nie kleją i że wszyscy ci przyklasną? Obsmiesnym tu 318i wyjechałby o 6 rano z domu. W południu byłby na miejscu. Załatwił sprawy, zjadł obiad, o 15 wsiadłby w auto i o 20, czyli dokładnie o tej samej godzinie co przyjechał byłby w domu. Facet ZMARNOWAŁ cały dzień plus zapłacił za nocleg tylko po to żeby tłuc się elektrykiem.

Co ty bredzisz o 140? Facet sam na filmie przyznaje że tłucze się za ciężarówkami, wyjeżdża z praktycznie pełną baterią i jeszcze musi dodatkowo zwalniać przez wiatr bo mu zasięg w oczach niknie. Ten film to jest kwintesencja tego dlaczego chce w jednym aucie wrócić do ice.

Ja w niemieckim premium rozmowy od wielu lat przez telefon prowadzę przy 160-180 a ta trasę co gościu robił dwa dni spokojnie bym obskoczył w 8 godzin w jeden dzień z jedzeniem i kawą po drodze. Poza tym stek bzdur i kłamstw. Zużycie z trasy 15kw/h czyli powinien obskoczyć trasę na dwóch ładowaniach do 100 procent. Tymczasem ładował się na maksa w hotelu i po pół godziny jak opierniczał burgery. Typowa kwadratowa matematyka teslarze która całkowicie się nie klei

@Kriss33 czy ty masz problem z liczeniem do 3? Ja tam widzę 3 ładowania. Dwa w trasie jedno hotelu. O „bezproblemowych” ładowaniach w hotelu to mógłbym książkę napisać. Tu masz przykład pierwszy z brzegu. Elektryczne lambo ładowało się tam kilka dni a „teslarze” ze łzami w oczach odbijali się od jedynej ładowarki na wyspie zlokalizowanej na hotelowym parkingu. Poza tym jazda żenua. Kupił by octavie za 150k a 50 k przeznaczył na benzynę i jeździł by wiele bardziej komfortowo, szybciej i wygodniej @BMFun kolejne auto to taycan cross tourismo?

No ale niezaprzeczalny jest fakt że im jest on lepszy i im więcej będziesz z tego korzystał tym zadrzesz opony szybciej. Jeszcze nie miałem w życiu aut żeby po nieco ponad dwóch- trzech latach były zaraz 4 komplety opon do wymiany.

No masz rację nie znam twojego przebiegu ale skoro dyskutujesz to zakładam że jest wystarczająco duży żeby wyrobić sobie własne zdanie. U mnie wygląda na to że komplet opon wystarczy na 20-30 tysięcy km. O corsie pije dlatego bo jednak 0-100 w rwd jest stosunkowo wolne, na poziomie 2 litrowej benzyny w 530xi która tu kolega Adam swego czasu regularnie obśmiewał.

No masz rację. 2 tony twojego auta to jest zupełnie inna masa niż 2 tony ix1 a pilot sport u Ciebie to są inne pilot sporty niż u mnie.

Fizyki nie oszukasz. Jeśli: - auto waży wiecej - mocniej przyspieszasz -mocniej hanujesz - wchodzisz w zakręty z wyższymi predkowciami - jeździsz z wyższymi szybkosciami tym opony zetrzesz szybciej. Występują wtedy większe opory, większe tarcie które bierze na klatę opona. Jak poczytać fora właścicieli aut typu performance to niektórym zdarza kupować się kilka kompletów w sezonie a jeżdżą jeszcze lżejszymi autami niż krissa tesla. p.s. ix1 żony waży 1940 a opony zdarte ale ona ma ciężką nogę . Po 15-20 tysięcy zrobione na komplecie.