słonik40

Logika godna typowego właściciela tesli. Jak zrealizuje zysk na innych inwestycjach to auto wyjdzie za darmo. Brawo Ty! Co do niszowosci modelu to nie myl calkowity brak zainteresowania modelem przez bardzo kiepskie value (o którym nawet @adamjttk tu pisze) z pożądaniami i niezowoscia modelu lol. Jak sprzedaż to pokaz za ile i pogadamy bo jak na razie w obłokach chodzisz

@adamjttkto właśnie u ciebie trolowanie osiągnęło poziom mistrz. Podajesz jako przykład samochody o segment niższe, i do tego z wyższą ceną wyjściową. poza tym co drugi post piszesz o kiepski, value modelu s więc jak niby miałby trzymać dobrze on cenę? Zdecyduj się chłopie

Pora wyjść z bańki. Pierwsze ogłoszenie z braegu https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/tesla-model-s-plaid-solidblack-ID6GMS1L.html Dwuletni plaid za 370k a tych jest jeszcze mniej. Dwuletnie long range chodzą okolice 300k dwulatek ze znikomym przebiegiem https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/tesla-model-s-2022r-long-range-21-ID6GzoR4.html dwulatek ze znikomym przebiegiem, 315k. Za 300 może i pójdzie a może i mniej.

@Kriss33 firma firmie nierówna. Wiadomo jak firma jest duża i kupujesz flotę dla pracowników to kupisz coś najtańszego, co generuje jak najmniejsze koszty i będzie najefektywniejsze a wszystko inne masz gdzieś. Sytuacja jednak się odwraca u małych i średnich przedsiębiorców którzy kupują auta dla siebie i dla rodziny. Z tego co obserwuję to tendencja jest że ma być na bogato i wcale tu nie chodzi o koszty bo jaka oszczędność masz kupując auto za 600k, gdzie możesz odliczyć jedynie 150k w dochodowym i połowę VAT-u, kiedy przy sprzedaży i tak będziesz musiał zapłacić cały? Żadna, ludzie się w Polsce przyzwyczaili do dobrego albo dopiero co się dorabiają i chcą z tego korzystać. Rozejrzyj się wokół siebie, jestem niemal pewny że wszystkie drogie fury które wokół siebie widzisz zostały kupione na firmę. Ten co nie ma to psioczy a ten co ma to idzie i kupuje.

Ale jakie to ma znaczenie? Kupując na firmę elektryki mają dużą przewagę pod postacią limitu ceny do odliczeń. 150k vs 225k a to znaczy że kupując elektryka vs spalinowe w cenie powyżej 200k 20 tysięcy więcej pozostaje w kieszeni w postaci odliczeń w przypadku elektryka a i tak sprzedaż jest znikoma.

Na oko to tylko niro oraz mg są tańsze reszta jest a przynajmniej do tej pory była droższych. edit: nawet niro było droższe.

Ale teraz to szukasz niszy w niszy. ZestaW to teraz ze sprzedażą ice a wtedy pogadamy a stawiam dolary za orzeszki że w Polsce więcej sprzedaje się dużo droższych m, x5,q7 czy gle jak tmy. Ludzie kupują tesle bo są najtańsze, ot i cała filozofia ale to tylko co co chcą ev co jest spora nisza na dziś dzień edit: wszystko było droższe, nawet niro

@Kriss33 wszystko się zgadza no i jak wygląda pozycja modelu y w rankingu sprzedaży w naszym kraju? Jest w top czy to raczej nisza?

https://bestsellingcarsblog.com/2024/11/europe-october-2024-skoda-28-2-volvo-22-volkswagen-18-1-impress/Co tam daleko szukać. Gdzie jest w tym roku najlepiej sprzedajecie się auto w europie w zeszłym roku? Jak tylko na największych rynkach Europy cofnięto dopłaty to ludzie szybko pokazali portfelami co myślą o postojach w krzakach

Nope. Zakup tesli na dziś dzień to bez sensu imho i dużo lepiej zaczekać na lift tmy

Swoją drogą tyle było tu pisane o rzekomo sponsorowanych opiniach o autach legacy a tymczasem

W czasach gdy podobne ice było 100k droższe od bev byłem w stanie te krzaki odwiedzić gdy ceny soenzrownqly to pora wyjść do ludzi

Nie musisz. Doskonale zdaje sobie sprawę że ktoś kto uwierzył w slogany, pisał tutaj przez kilka lat o wielu latach przewagi tesli nad konkurencja ciężko teraz przełknie pigułkę ze to właśnie tesla na dziś dzień ta konkurencje goni ale nie martw się kiedyś dogoni. Suoercharger w wersji v4 jest już 800v, cybertruck też. Jak pokonają choroby wieku dziecięcego to rzyklepia piątkę z grupą vag.

Łap tu jeszcze porównanie efektywności według bjorna przy wyższych prędkościach z etronem rs i popatrz jak pięknie cię twój super dopracowany soft oszukuje w stosunku do realnego zużycia.

Zasięg w s6 do 675km ALE obręcze rozpoczynają się od 20 cali więc absolutnie nie masz racji. Softu na oczy nie widziałeś ale nie ma to jak powtarzanie reklamowych sloganów tak samo jak z siecią superchargerow. W rzeczywistości ty już się tułałeś po greenway i IONITY bawiąc się apkami a ja pomimo tego że mogę nigdy nie skorzystałem z żadnego superchargera, ba jakiejkolwiek apki do ładowania uzylem tylko w Chorwacji i to tylko dlatego że ładowanie z niej było 2 razy tańsze. Gdyby nie to, to 100 procent ładowań ac czy dc załatwiła karta rfid producenta. To się nazywa wygoda, komfort, postęp i nowocześniejsze rozwiązanie od przywiązania do jednej sieci.

To wszystko prawda jak porównasz katalog ale na elektryki potrafią być rabaty dochodzące do 30 a dla lekko używanych jeszcze więcej procent. Wtedy okazuje się że za tą samą cenę znajdziesz więcej wyposażenia. Kolejna zgoda ze 800v vs 400v to kilka minut nie zrobi różnicy ale nie pisz kłamstw że tms bije technologicznie inne auta bo jest dokładnie odwrotnie. To technologicznie stary już dziadek w stosunku do takiego a6. Wracając do tych kilku minut to tak samo działa tms vw reszta elektryków dlatego lepiej wybrać lepiej wyposażonego i wykonanego niemieckiego premium jak się trafi porównywalna klasa w porównywalnej cenie. Odnośnie najlepszego software na rynku to mam dokładnie odwrotne zdanie. Użytkuję jeden wallboks tesli zamontowany w wielostanowiskowej podziemnej hali garażowej i soft do jego obsługi to dno i 2 kilo mułu. Najpierw zarządzanie nim odbywało się przez strasznie lagujace www a teraz wymyślili jakąś dziwną apke tesla one której obsługa jest po prostu tragiczna. Tesla klepie te wallboksy tyle lat i jeszcze żaden geniusz nie wpadł na to że wiele miejsc parkingowych jest zlokalizowanych pod ziemią bez dostępu do internetu. Poza tym jeździłem kilkoma teslami i dla mnie infotaiment od mercedesa jest dużo bardziej intuicyjny, tak samo szybszy a poprzez mnogość przycisków duuuzo wygodniejszy.

@BMFun oczywiście że się da ale jest to mniej wygodne. Mam przerobione na własnej skórze. Do niskiego auta gorzej wsiada się i wysiada. Wkładanie dziecka do fotelika jest wiele mniej wygodne i często kończy się walnięciem glowa w dach. Trzeba bardzo uważać na krawezniki na parkingach, jest trudniej wyprzedzać i znaleźć wolne miejsce w centrum handlowym. Poza tym przy szerokimi aucie w centrach trzeba w praktyce szukać dwóch miejsc parkingowych. Niskie auto jak dla mnie super jest w trasie przy prędkościach 160+. Prowadzi się lepiej i jest ciszej jeśli porównamy auta tej samej klasy. nawiaze jeszcze do statystyk kolegi. Zużył 6400kwh energii, 37 procent ladowal poza domem, czyli poza domem doladowal 2368kwh. Załóżmy że każda sesja ładowania to 70kwh (ładowanie od kilku procent do 80) to prosta matematyka daje nam 34 ładowania poza domem. W 530 na baku średnio robiłem 600km co przy przejechaniu 30 tysięcy kilometrów wymagało by ode mnie jakieś 50 tankowań. Myślę że diesel mocno zbliżył by się ilością tankowań do ilości ładowań w trasie więc oszczędność czasu ladowania w garażu była by żadna

No rzeczywiście tms z przestarzałą technologią 400v bije na głowę 800v a6 etron z większą baterią i ładujące się dużo szybciej.

Jeździłem wystarczająco długo żeby wyrobić sobie zdanie. Zresztą liczby nie kłamia. Masa grubo powyżej 2 ton, wysokość praktycznie taka co w 911 przy uwzględnieniu baterii w podłodze. Co do SC to za granicą często spotykałem się ze po jednej stronie ulicy były sc po drugiej IONITY. Wszyscy podjeżdżali i ładowali się tak samo. Problemem dla mnie nie jest brak ładowarek ale ich parszywa lokalizacja i brak infrastruktury wokół. Na opuszczonym centrum handlowym późnym wieczorem z bandą szalejących na parkingu dzieciaków w obcym kraju nie czuje się bezpiecznie. Tak samo nie czuję się bezpiecznie jak muszę przejść wieczorem przez parking pełen tirow czy przez jakieś zaciemnione miejsce. No i zawsze zostaje dylemat co zrobić jak ktoś chce jednak zostać w aucie. Zostawić dzieciaka samego w opuszczonym miejscu? Poza tym uważam że karta Mercedes me charge czy BMW charging bije na głowie sc. dzięki tej karcie ładowałem się dosłownie wszędzie. Na stoku w Alpach, na jakimś dziwnym osiedlu w Austrii, pod biedronką czy lidlem w Polsce. Ostatnio byłem na Mazurach, ładowałem się pod centrum handlowym w Bartoszycach a że centrum było zamknięte to w biały dzień wysiadając z auta za pół bańki musiałem wysikać się w biały dzień w tujach @adamjttk te 7pln może być dużo i niedużo. Przy aktualnych cenach prądu na stacjach ładowania około 3zl/kwh w Polsce to już nie jest żadna okazja jeździć na prądzie. Jeszcze rok temu płaciłem 1.40, 1,60 i wtedy było to przyjemne. Na pewno w domu warto mieć jeden ev który jeździ wokół komina. A drugie auto to już zależy. Każdy musi przeanalizować jak jeździ i gdzie jeździ sam. Mnie się te ładowania oraz ograniczenie prędkości najzwyczajniej w świecie już znudziły.

@Jac3kBMW jak dla mnie tms ma wszystkie wady samochodu sportowego i elektrycznego nie dając nic w zamian. Siedzisz tam jak na ziemi, a z tyłu z kolanami na wysokości uszu, brak przyjemnego dźwięku a do tego duża masa, kiepskie hamulce i kiepski zasięg przy wysokich prędkościach sprawia że ani w tym aucie sportu a przed niską/niewygodną pozycję ani to wygodne. @adamjttk nigdy nie ukrywałem że koszty dla mnie są ważne. Rabatów na ice praktycznie nie bylo plus różnica w kosztach ładowanie/spalanie. Dzis to się zmieniło więc bez mrugnięcia okiem jedno auto będzie elektryczne a drugie lepsze bo spalinowe. Tęsknię za oglądaniem znowu 200+ na budziku. @BMFun za granicą wcale nie jest lepiej i ładowarki są także pozbawione infrastruktury i w szemranych miejscach. Poza brakiem infrastruktury dla mnie najgorsze jest to że te miejsca są często niebezpieczene. Pustka, brak knfrastruktury, daleko do WC sprawia że strach dzieciaki w aucie zostawić. Jak komuś to pasuje to ok. @Jac3kBMW z twojej relacji wynika że prawie aż 1/3 przebiegu zrobiłeś po pobycie na takich szemranych stacjach. Ja się pobawiłem, przetestowałem z ciekawości póki była to nowość ale juz za to podziękuję

Idealne miejsce na przerwę akurat na kawę i siku. kawa z termosu a przy siku to radziłbym najpierw sprawdzić kierunek wiatru co by prysznica gratis nie było

Ale Adam co ty ojca uczysz dzieci robić? Jedna lokalizacja ktora wkleiles to wygwizdowie a druga to zakorkowany wjazd do centrum handlowego w dzień a w nocy pozamykane wszystko na 4 spusty ze nawet nie ma gdzie z toalety skorzystać. W obu przypadkach przy akompaniamencie padającego na głowę deszczu.

Widziałem ten wykres wcześniej i miałem go wstawić ale @Kriss33 mnie uprzedziłeś. Według mnie niemieckie marki sobie tutaj bardzo dobrze radzą. Ani Mercedes ani BMW nigdy nie planowało walczyć wolumenem ani z Toyota ani vw a mimo to są w pierwszej 10 marek sprzedaży aut dla Kowalskiego. Przykład Porsche doskonale pokazuje że ev w premium nie ma czego szukać na dziś dzień. Elegancko się to wpisuje w tą wspaniałą sieć superchargerow rozlokowanych w krzakach często z syfem dookoła i bez dostępu do niczego

@rkmi09 w Audi właśnie zadebiutowała nowa a5 (dawne a4). Auto jest zbudowane na całkowicie nowej platformie spalinowej więc trend na dziś dzień jest jasny, producenci wycofują się z całkowitej elektryfikacji . @adamjttk redaktor auto świata chyba czyta to forum bo używa twoich sformułowań ze klienci głosują portfelem

Zamożność ma tyle do tego że można sobie pozwolić na zakup więcej samochodu niż jeden. Jeśli ktoś jeździ codziennie po zakorkowanym mieście do pracy, mieszka na przedmieściach i jeszcze na jego drodze jest sporo bus pasów całkiem rozsądne jest kupienie elektryka chociażby jedynie na dojazdy do pracy. z innej beczki. Dzisiaj ratowałem znajomą uwięzioną w lexusie. Coś tam padło, elektryka chyba siadła a znajoma siedziała uwięziona w aucie bo elektryczne klamki nie chciały otworzyć drzwi lol dzwoniła nawet do salonu i babka w salonie kazała jej naciskać kilka razy guzik otwierania drzwi który oczywiście nie działał. Dobrze @adamjttk że pisałeś kiedyś o klamkach awaryjnych bo dzięki temu szybko temat udało się opanować. Swoją drogą Lexus ma też otwieranie drzwi elektryczne i jak z auta się wysiadło i zamknęło to oczywiście w normalny sposób otworzyć się także nie dało najzabawniejsze jest to że nawet babka z salonu nie pomyślała onawaryjnym otworzeniu drzwi pomimo tego że klamka awaryjna w lexusie jest duża i doskonale widoczna