słonik40

@dzbanek a ki diabel wlasne finansowanie skoro BMW ma fajne promocje na swoj wlasny leasing dla serii 5, z warunkami jakich raczej u konkurencji nie dostaniesz? Chyba, ze kupujesz za gotowke lub jestes pracownikiem banku i masz jakies super ekstra warunki. Odnosnie rabatu 17-18% jest do ugrania ale tak jak piszesz trzeba go wymeczyc.

kg530 problem dotyczy zarowno zawieszenia standardowego jak i m-pakietowego.

Kuba ostatnio mialem okazje jezdzic m2 i o ile brzmi to fajnie na chwile to w daily car szczegolnie na trasie wedlug mnie bylo by to meczace. Pytanie do Ciebie czy twoj wydech nie meczy cie w trasie? . Przy okazji kolejny raz utwierdzilem sie ze naped na wszystkie kola w takim aucie w naszym klimacie jednak sie bardzo przydaje. Akurat jak jezdzilem bylo mokrawo I samochod potrafil stawac bokiem nawet przy 80 km/h. O ile bylo to Calkiem przyjemnie o tyle kontrola trakcji psula Cala zabawe I dlawila moc jaka drzemie w tym aucie. Oczywiscie mozna ja wylaczyc ale wtedy zamiast przyspieszac bedziemy niszczyc tylne opony, dlatego rozwiazanie jakie jest w m5 jest wedlug mnie ekstra. Jak chcemy sie bawic to wlaczamy naped tylko na tyl, a jak szybko jechac szczegolnie na mokrym to awd. Gdzies tam z tylu chodzil mi po glowie zakup m2 bo cena tego auta jest bardzo rozsadna, ale chyba zrezygnuje I za 3 lata zaryzykuje I po szukam jakiejs uzywanej m5 tylko mam nadzieje ze nie bedzie ona ryczala jak wsciekla nawet jak jade w trybie comfort. Nibynwszystkie recenzje mowia ze bardziej rasowy dzwiek jest w amg ale m5 jest lepsza bo jest bardziej uniwersalna na codzien.

A moze diabel siedzi w niezbyt dobrze zaprogramowanym esp? Kiedy autem zachwieje przychamowuje w dziwny sposob kola? To jest torche dziwne ze ten problem wystepuje w takiej ilosci nie tyle egzemplarzy a modeli.

Panowie z tymi problemami z prowadzeniem jest cos na rzeczy o czym swiadczy Duzy watek tutaj https://www.motor-talk.de/forum/erfahrung-g30-mit-wind-auf-der-autobahn-t6056400.html wprawdzie po niemiecku ale mozna skorzystac z translatora. Sa tam osoby ktore przez to zwrocily samochod flocie I wymienily na inny oraz takie u ktorych bmw zauwazylo problem ale nie umie Sobie z tym poradzic. Radze takze wzmozona czujnosc przy kupic lekko uzywanej 5 z Niemiec. Nadmienie jeszcze ze nie jest to jedno watek o tym problemie na tamtym forum. Jesli ktos kto ma juz nty samochod jest tak zdesperowany ze zwraca go leasingowi I Bierce inny to musi byc cos na rzeczy. Kuba z naszego forum tez Miao problem z Poona I i poszukuje one do reklamacji. Nibs u jednego klienta z tamtego forum bmw zrzucilo wine na prowadzenie na opony, ale producing opponents reklamacje odrzucil twierdzac ze opony samdobre I nie moge byc przyczyna.

@Mandus ja tez z ledami adaptacyjnymi innych marek nie mialem do czynienia. W takim razie moze z moimi cos jest nie tak bo nawet na krotkiej trasie 30km potrafi mi z 10 - 20 samochodow odmrygac, nawet tiry. Odnosnie tych wiatrow to tlumaczenia kolegow sa calkiem logiczne chociaz jezdze ta trasa juz od kilku ladnych lat roznymi autami i pierwszy raz taka niespodzianka mnie spotkala. O problemach ze stabilnoscia narzekal takze w tescie m850i bodajze Marek Drives albo Pertyn a te auto raczej duzej powierzchni bocznej chyba niema chociaz dlugawe jest. SKoro w roznych watkach przewija sie ten problem nie tylko w Polsce to byc moze jest cos na rzeczy.

A jakie macie odczucia z adaptacyjnych ledow(tych najdrozszych)? Ja mam wrazenie, ze jednak nie dzialaja one zbyt dobrze. Sporo osob jak mam wlaczona adaptacje w trasie odmruguje mi dlugimi co zapewne swiadczy, ze ich oslepiam. Troche zaczyna mi byc glupio wobec innych uzytkownikow drogi. Dodatkowo dopisalbym podatnosc na wiatr. Wspominalem juz o tym na forum nowego x5 ale tutaj tez napisze bo nie kazdy czyta. Ostatnio mialem sytuacje jadac okolo 180-190 km/h autostrada w Kierunku Lodzi na wysokosci Torunia jak sa te bariery przeciw wiatru ze mnie doslownie wyrzucilo na polowe drugiego pasa. Samochod byl bardzo ciezki do opanowania i tylko fakt ze droga byla pusta uratowal mnie przed czyms powazniejszym. Jak minalem te bariery samochod znowu prowadzil sie jak po sznurku, ale niesmak pozostal. Widzialem juz narzekania na podatnosc na nowa x3, serie 7, m850i a takze jeden z forumowiczow testujac nowa x5 tez napisal ze bylo pod tym wzgledem bardzo zle. Ciekawy jestem czy to specyfika napedu glownie na tyl czy moze jeszcze cos innego powoduje ze samochod potrafi przestac byc stabilny w pewnych warunkach przy wyzszych predkosciach na autostradzie. Odnosnie narzekan to jednak mysle ze w kazdej marce znajda sie jakies niedorobki a watek po to jest o wadach, zeby kazdy mogl sie swoimi spostrzezeniami podzielic. Mam tez prosbe do Kuby zeby podzielil sie informacja gdzie ustawial w swoim aucie zbieznosc bo byc moze u mnie tez sie zrobil jakis problem i stad te zabujanie na autostradzie.

0michal0 moc moze i kusi ale na naszych drogach czesto nie ma jak jej wykorzystac chociaz i tak jest coraz lepiej. Jak jedziesz drogami lokalnymi gdzie jednoczesnie jada tiry i jest duzy ruch w obie strony, co powoduje, ze wyprzedzanie albo jest niemozliwe albo pozbawione sensu bo co najwyzej przeskoczy sie o te kilka samochodow to wtedy i tak jedzie sie miedzy 60-90 i spalanie przynajmniej w moim potrafi zejsc do 6 z malym chaczkiem (190 KM 2 litrowy diesel z napedem tylko na przod w takich warunkach potrafil zejsc mi do 4.5). Oczywiscie w miescie, na autostradzie lub jak robi sie pusciej to szybko rosnie.

Ja tak samo. Raz eco wlaczylem z ciekawosci. Jak jade w miare Stala predkoscia I na Zimnym silniku to comfort a jak zamierzam wyprzedzac przyspieszac a silnik rozgrzany to na ten czas przelaczam na sport I skrzynia w lewo.

Spalanie bardzo ale to bardzo zalezy od sposobu jazdy. U mnie np srednia z ostatnich okolo 2500 km w 530i xdrive pokazuje UWAGA 7,3 litra. Jazda z 10 procent miasta, reszta trasy w tym z 1000 km autostrady z czego okolo 100 km gonione okolo 180-200 reszta raczej bardzo spokojnie 120-130. Poprzednie spalanie przy okolo 5000 km mialem 8,9. Najwyzsze natomiast z 300 km trasy bylo 14, a jak sie bawilem na maksa z gazem w podloge przez okolo 70 km to pokazalo 18. Najmniejsze jakie dalo sie uzyskac to 6,2. Fajny jest tez film na zachar off wywiadu z dziewczyna ktora od 2 lat jezdzi m4. Zapytana o spalanie powiedziela ze przy spokojnej bardzo jezdzie w trasie moze zejsc do 8 czy tam 9 litrow, ale zdarzylo jej sie takze tankowac co 100 km ze spalanie w okolicy 30 na 100. Mam tez diesla I jest on wyraznie mniej czuly na sposob jazdy, to znaczy przy agresywniejszej lub szybszej jezdzie spalanie nie szybuje za tak mocno w gore co jest chyba logiczne bo przy jednostajnej jezdzie diesel I benzyna osiagaja podobne obroty natomiast gdy zaczynamy deptac benzyna ma tych obrotow wiecej.

Odnosnie narxekan ktoregos z kolegi na stabilnosc przy wyzszych predkosciach generalnie mam wrazenie ze wszystkie nowe bmw maja problem z wiatrem przy wyzszych predkosciach. Byly narzekania na g30, nowa x5, x3, serie 7 a takze na nowa m850i (jest o tym w te sie na YouTube zrobionym przez marek drives). Ja jako posiadacz g30 tez tego ostatnio doswiadczylem. O ile jak do tej pory moja niunia jezdzila bardzo stabilnie tak ostatnio spotkala mnie bardzo przykra niespodzianka. Jadac okolo 180km/h a1 w kierunku lodzi mniej wiecej na wysokosci Torunia jak sa te ekrany przeciw wiatrom to w pewnym momencie wiatr mnie doslownie wypchnal na polowe drugiego pasa i musialem sie nieco napocic aby auto wyprostowac. Dobrze ze nic nie jechalo na drugim pasie bo moglo by byc nieciekawie. Byly to ze 2 moze 3 momenty a pozniej auto juz jechalo bardzo stabilnie takze podejrzewam ze zachowanie to wynika ze specyficznych warunkow byc moze spowodowanych konczeniem sie lub rozpoczynaniem ekranow. Takze koledzy radze uwazac zeby nie skonczylo sie to zle.

U mnie ten czerwony samochodzik wyskakuje kiedy chce i uwazam ze ten system jest mocno niedoskonaly. Czasami zblizam sie do auta i nic, raz mi sie zdarzylo ze zapikal jak mijalem sie z tirem, chociaz nie powiem raz juz mi wychamowal samochod. To samo tyczy sie z systemem wykrywania zmeczenia kierowcy nie wiem od czego to zalezy ale czasami jade w trase 8 godzin i nic a czasami po godzinie potrafi sie zaswiecic.

Ps. Ostatnio mialem okazje jezdzic m2 i o ile na suchym jezdzi to fajnie to jak tylko robi sie chociaz troszke mokro to jest slabo. Trakcja dusi moc albo kola momentalnie traca przyczepnosc. Ideal nie jakby mial 4wd z mozliwoscia przelaczenia na rwd

A bez downpipe tez taka moc jest osiagalna? Cholera zaluje teraz ze wzialem przedluzono gwarancje, bo troche sie Obawiam jej utraty.

A ja mam pytanie do @______ jak samochod sie sprawuje po podniesieniu mocy? Przy tej mocy uwzgledniajac mniejsza mase powinien miec osiagi 540 ale czy rzeczywiscie tak jest?

Dokladnie. SUV zawsze jednak zostanie suvem. Pole cam jeszcze obejrzez test x4 z wlaczonymi napisami po angielsku. Jest tam tez wspomina nie x3. Generalnie jest chyba jakis problem z dzialaniem esc, ktore przy naglym szarpnieciu kierownicy powoduje nagle przychamowanie przedniego kola podsterownosc a w efekcie samochod jedzie prostu zamiast skrecac. Zalecaja tutaj kierowcy plynne krecenie kierownica poniewaz nagly skret moze go zmylic.

Odnosnie wad doloze oliwy do ognia I dodam bardzo slaby wynik 530d touring w tescie losia. Wlasciciel profilu zamiescil filmy z testu wielu innych samochodow i o dziwo nawet x3 g01 wychodzi lepiej. Jest tez test 520d w ktorym wypada on bardzo dobrze a najlepszy wynik jaki widzialem zrobilo Audi A5, ale nie ogladale, aut soortowych type Porsche lub Ferrari.

W zime pewnie z tym gorzej ale ja w lato podczas kupna auta wwytargowalem komplet kol ktore cennikowo stoja ponad dyche za 7 z malym chaczkiem takze radze sie targowac przy kupnie auta.

Fajna stronka. Co do stingera przeciez stinger poradzil Sobie wiele lepiej nie x3. W najlepszej probie przejechal test losia przy predkosci 82 podczas gdy x3 ma zaliczony przy 74. Toc to przepasc jest. Panowie patrzcie na predkosci w lewym dolnym narozniku.

Jeszcze uwaga odnosnie fizycznych ringow dla wyswietlacza w Pelni cyfrowego w g30. W roku modelowym 2019 zostały one usuniete.

Ja wtrace swoje 3 grosze z odczucia z przyspieszenia. Stety albo niestety ale g30 poszlo mocno w strone komfortu, a nie wrazen z przyspieszen. Ma byc szybko, ale jak najmniej odczuwalnie, tak jak w sportowej limuzynie a nie bolidzie. Dla spragnionych wrazen jest m2. Sporo naczytalem sie narzekan na forum USA na poprzednia m5, ze jest zbyt agresywna ... no i nowa, pomimo, ze sporo szybsza jest ugrzeczniona. Ogladajac kilka porownan miedzy nowa m5 a e klasa AMG wiekszosc podsumowan konczyla sie na stwierdzeniu, ze AMG jest bardziej rasowy, ale to m5 wygrywa bo jest bardziej uniwersalna.

Kolega zapewne nie jezdzil Toyota tylko jezdzil swoja bmw bardzo delikatnie tak jakby byl emerytem w toyocie :D :D

Z tego co ja rozumiem to w zawiasie sa sprezyny I amortyzatory. W zawieszeniu m sprezynki sa krotsze przez co jest nizsze, natomiast ddc pozwala regulowac moc tlumienia amorkow, ktora w standardzie jest stala. Zawieszen w 5 jest jednak chyba sporo wiecej. Sa jeszcze w m550i zawieszenia m performance oraz advanced m. Zapewne temat rzeka. W f10 nie mozna bylo wziac jednoczesnie zawieszenia m oraz ddc. W g30 sie to zmienilo I mozna to polaczyc.

Ja mam aktywne ledy w g30 I co do ich dzialania mam kilka zastrzezen. Jak jest pusto to po srodku pojawia sie ciemna plama co widzialem tez w tescie tych swiatel na YouTube ale w innym modelu. Dodatkowo te doswietlanie I wycinanie potrafi byc denerwujace na autostradzie przy wiekszym ruchu kiedy np. System nagle wlaczy doswietlenie pobocza na ktorym znajduje sie niebieska tablica informacyjna. Odbite nagle swiatlo oslepia I rozprasza uwage. Zreszta te ciagle wycinanie stref tez potrafi rozpraszac tworzac Wrazenie jakby ktos ciagle mam przed oczami latarkami jezdzil. Dosyc czesto zdarza mi sie ze ciezarowki ktore sa za wzmiesieniem chyba sa oslepiane bo odwdzieczaja sie swiecac dlugimi po pojawieniu sie na horyzoncie. Pewnie powiazane jest to z tym ze kierownik ciezarowki siedzi sporo wyzej I pomimo wzniesienia on mnie widzi ale moj samochod jego nie widzi.

Powelt w standardzie sa analogi, jak masz Navi professional dostajesz te hybrydowe,a za doplata sa w pelni cyfrowe.