słonik40

Podstawowa gwarancja 2 lata i można dokupić pakiet repair jak dla zwykłego ice Max na 5 lat. Gwarantują jakis Maksymalny spadek dla baterii przez 8 lat. Nie dopytalem ile to procent ale np w kia widziałem ze jest dopuszczalny do 30 procent spadku przez 7 lat. Niedaz ze zasięg mierny od początku to 70 procent po siedmiu latach wyglada słabo i ciekawe czy np po 10 latach bateria nie będzie do wywalenia.

Adam w tej cenie nie ma. Napisałem już wcześniej ze jest to najtańsze 0-100 na rynku. Z punktu widzenia wrażeń nic więcej nie potrzeba i dalszy wyścig zbrojeń jak to nazwałeś jest według mnie niekoniecznie potrzebny. Spotkałem się z kilkoma recenzjami ze taki taycan turbo s jest za szybki bo po prostu wielu ludziom fizycznie robi się niedobrze chce im się żygać wiec zbliżamy się do granicy sensowności. Z drugiej strony 100-200 szału już nie robi, v max tez cienko jak na performance car i pisze to nie jako hater ale osoba rozgladajaca się za zakupem. Rozważam wszystkie za i przeciw. Sporo droższe m4 xdrive powyżej 100 da jednak wiele więcej. Coś za coś.

Będzie pan zadowolony. Moment z diesla dostępny od dołu robi robotę. W x5 jeśli benzyna to 50i i tu tez bym jeszcze porównał z 40d dla świetego spokoju.

Pierwsze z brzegu https://moscowteslaclub.ru/video/2021-tesla-model-3-performance-launch-control-amp-100-200-km-h-acceleration-by-automann_16557/ 3.6-3.7 Tu masz 3.7 Na carwow tez 3.3 ale do 60mph Także BMW nie powinno być daleko a być może i tak samo. Ciekawe jak będzie z 100-200 Tak to właśnie znta tesla jest. Niby 3.1 a później się okazuje ze tomjednak do 60mph mil i do tego rollout jeszcze a w realu sporo gorzej.

Haha dobre :D :D

Pojawia się teraz ciekawa alternatywa BMW pokazało ix w wersji 50 z 4.6 do 100. Słaba natomiast v max jest ale jestem Ciekawy jak to będzie jeździć w porównaniu do m50d

Nie chce się czepiać widziałem wiele recenzji tesli i zawsze to było 3.6-3,8 a 3.1 to nigdy nie widziałem

Niby taki odporny jesteś a wklejasz filmy jakiegoś youtubera który zgarnia kasę za każda odsłonę plus ekstrasy od teslinza reklamę. Za jakis czas pewnie będziemy jeździć sami. Dziś wszyscy specjaliści podkreślają ze wszystkie marki są na Level 2 a ja bardziej wierze soecjalistom

Kriss chciałbym po prostu kupić fajne i szybkie auto dające Fun z jazdy a do tego w miarę młody model żeby się szybko Nie rpzestarzalo. Nie jestem zafiksowany na konkretny model

BMW wydało jasne oświadczenie, ze dopóki nie będzie w 100 procentach bezpieczne i przetestowane nie udostępni tego klientom. Tesla natomiast traktuje swoich kierowców jak króliki doswiadczalne, dopisując wszystko drobnym maczkiem a fakty są takie https://www.topgear.com/car-news/electric/why-bmw-ix-isnt-ready-level-3-autonomous-driving samochodowi z twojego filmu się udało, tym co rypnęli w drzewo i się spalili niestety nie. Główny inżynier tesli zapowiedział ze do końca roku na pewno im się nie uda.

Bardzo dobrze kombinujesz. Na to samo zwróciłem uwagę. Jak pozostanę przy zamówieniu to anuluje to i przeniosę produkcje na styczeń bo produkcja w listopadzie i zimowanie auta u dilera w garażu nie ma sensu. Dobrze ze nie zdążyłem zaliczki wpłacić. Teraz to jestem w kropce bo x5/x6 przyjeżdzają mocno wybrakowane, zapewne to samo będzie w m4 bo ponoć priorytet na elektryfikację, i4 dopiero w lutym można odebrać, zostaje ix który można odebrać ponoć w listopadzie ale tam v max tylko 200. Porażka Apropo jazd autostradowych https://www.motor1.com/news/505618/bmw-x5-chases-audi-a7-autobahn/

Popatrz na to jesli chodzi o self driving

Wiekszosc marek to potrafi. Problemem as nieprzewidziane sytuacje I zle warunki. Ostatnio Zglebilem temat. Aktualnie większość Marek przejeżdża wirtualne trasy oraz zbiera dane z aut znreqpnych sytuacji drogowych aby nauczyć komputer jak najwiecej różnorodnych sytuacji

To co wkleiłeś bardzo ładna konfiguracja. Wczoraj dzwonił do mnie handlowiec i dostałem wiadomość ze owszem auto wyprodukują w listopadzie ale wydadzą dopiero w lutym bo światowa premiera i wszędzie chcą wydać auta w jednym terminie. Mnie te ograniczenia platformy nie przeszkadzają a tunel środkowy z tylu to Iuz wogole bo i tak to auto na 3 osoby z tylu się nie nadaje. Ten kolor co wkleiłeś jest świetny. Ja natomiast mam zagwozdke czy nie wycofać zamówienie bo 9 miesięcy czekania to zbyt długo. Skóra ponoć tez Ma być później ale biorąc pod uwagę co się dzieje na rynku możemy chwile poczekać. Na rynku brakuje materiałów i części. Przyjeżdzają x5 bez foteli komfortowych, laserów, kamer 360. Podparc lędźwiowych i wiele innych rzeczy. Kupic teraz auto to dramatic, az czlowiekowi odechciwwa sie wszystkiego.

22 lata i praktycznie zerowy przebieg. Wracamy do punktu wyjścia dyskusji. Albo auto kupujemy żeby nim jeździć i wtedy trzyma wartość albo się na nie patrzeć.

Pisanie ze BMW nie ma platformy dedykowanej bev jest nadużyciem bo ix jest na takiej platformie. Jest to bezpośrednia konkurencja do etrona z dużo większym zasięgiem. Ladowanie 800v ma swoje plusy i minusy. Bateria poleci moment. Kia daje tylko 7 lat gwarancji na baterie 150k km i dopuszczalny spadek 30 procent. Bjorn pokazywał problemy ze stratami związanymi z konwersja 400 na 800v. Tesla i tak ma wolniejsze lądowanie a jeszcze softwareowo spowalniała dodatkowo w używanych modelach. Daje to do myślenia. Gdzieś czytałem ze nowy napęd BMW ma sprawność 93 procent. Nie wiem czy nie anuluje zamówienia bo do lutego to nie wiem czy mi cierpliwości starczy. Podejdę jeszcze do ix który ma większy zasieg i odbiór w listopadzie chociaż ta niska v max boli. Co jak co ale BMW to potrafi dać piękne felgi do auta

Tego wodoru bym tak szybko nie skreślał https://www.caranddriver.com/news/a33572419/2022-hyperion-xp-1-hydrogen-hypercar-specs/ osiągi superauta, zasięg około 1600 km, brak problemu spadającej pojemności baterii z czasem, szybkie napełnienie baku, niższa masa, stacje produkująca wodór w przyszłości zapewne będzie można zainstalować w. Domu.

Ix jest ciekawa alternatywa dla x5. Kosztuje podobnie, osiągi podobne jak ktoś nie lata w trasy i ma gdzie ładować w domu to lądowanie tez mu nie będzie przeszkadzać.

Kolego odpowiedz sobie na czym ci bardziej zależy. Komfort czy bardziej sportowa jazda i jeśli komfort to bierz g30, jeśli sportowa jazda to g20 z tymże w przypadku sportowej jazdy inwestuj w jak najlepszy silnik. Nie oszczędzaj na tym jak głównie jeździsz po trasach to bierz 40d, jak sporo miasta to benzyna. Ja Posiadam g30 i jak wsiadam do g20 to czuć od razu ze auto jest sporo mniejsze, mniej przestrzeni natomiast prowadzenie na plus g20, bo g30 to już spore limo jest.

Zawsze modele popularne będą sprzedawały się w dużo większej ilość sztuk niż Premium. Renault zoe Premium raczej nie jest. Kia ev6 pokazała cenniki i myśle ze mega namiesza na rynku. Wyglad ma świetny. Bije tesle model y na łeb pod względem designu a w środku to jakbym widział BMW. Ceny od 150k za crosovera to naprawdę dobra cena.

Nie wiem o jakiej przestarzalosci piszesz ale jak patrzę na zewnątrz i wewnątrz i porównuje z tesla model 3 to widzę conajmniej 10 lat różnicy w świeżości na korzyść BMW. Reflektory, kształt z zewnątrz dla mnie tesla to auto ma ponad 10 lat. Środek, no cóż jak będę chciał mieć ioada z boku to sobie kupię uchwyt za piec dyszek i zaczepnie swój. System tez taki jakiś zgapiony z iPada którego używam od prawie 10 lat.To ze BMW nie jest na dedykowanej platformie. Wybacz nie kupuje tego. Większość Firm ma teraz jedna uniwersalna platformę i klepie większość Modeli od najmniejszego do największego na tej samej platformie. Porsche macan jest na platformie audi i nie przeszkadza mu być najlepiej prowadzącym się suv na świecie wiec argument z dupy. Waga? W Premium zawsze była większa. Porównaj masę octavi, czY mazdy 6 nawet do BMW g20. Te auta są jakby solidniejsze i przez to cięższe. Plan muska poszukaj na sieci. Najpierw wydać luksusuowe auto produkowane w małych ilościach aby zarobić kasę na auto klasy średniej żeby na tym z kolei zarobić na popularne auto. Efekt? Plan na tesle w cenie 18 tysięcy funtów. Dlaczego w no się 3 tak dobrze sprzedaje? A czy nie jest to najtańsze auto zasięg vs cena czasem?? Na twojej liście jest brak modelu najdroższego performance. Czy 200 rejestracji to dużo? Nie wiem nie znam Skali innych aut. Widziałem ostatnio artykuł ze w maju najlepiej sprzedawał się w no Ford mach e

No i piękny sen się skończył. Odbiór jednak luty, bo światowa premiera bla bla bla, listopad ix. Tez poczytałem o ix i kiedy BMW wstawia coraz więcej karbonu w auto żeby zwiększyć bezpieczeństwo i zmniejszyć wagę tesla skupia się na odlewania z jednej skorupy aby ciąć koszty. Wyraźnie widać ze musk ma wizje klepania jak najtańszych aut dla jak największej masówki. Tak jak napisałeś miliony identycznych aut. Kupując BMW oczekuje się natomiast czegoś innego.

Mogę nie mieć racji ale ja to widzę trochę inaczej. Dla mnie sieć ich ładowarek to żadna przewaga. Całe 600 w Europie kiedy w samej Warszawie miasto chce wybudować 400. To pokazuje jak mało ich jest. Jak tylko bev więcej się pojawi ładowarek wysypie się jak grzybów po deszczu bo to czysty zysk tak samo jak było z tankowaniem lpg. Kupujesz energie za 60 groszy a sprzedajesz za grubo ponad zeta. Stacje benzynowe maja placówki, sklepy, knajpy one przygarną większość tego tortu. Ładnie to pokazuje test długodystansowy bjorna nowego etrona gt, Najszybciej przejechał ponad 1000 km właśnie audi ładując się na publicznych komercyjnych ładowarkach.

Dokladnie. IM50 jest konkurentem m40i, prawilne m zawsze wychodzi rok po premierze. W przyszłym roku ma być elektryczne porsche macan. To się dopiero w no będzie sprzedawać. Szczerze mówiąc nie wróżę różanej przyszłości dla tesli a tymbardziej dla ceny ich akcji. Wszyscy kupowali owczym pędem, katapultujac ceny w kosmos. Nie mówię tez ze firma zniknie z rynku, może mieć cały czas dobra sprzedaż ale jednak konkurencja zrobi swoje i na pewno nie będzie sprzedawała i zarabiała więcej jak reszta firm na rynku razem wzięta co aktualna cena akcji sugeruje. Już w no ładnie widać jak bev innych firm spychają tesle na dalszy plan a to dopiero poaczatek. Na dzień dzisiejszy takie BMW ma w ofercie już 4 bev, gdzie tesla ma jedynie 3. Roadster nie wiadomo czy ujrzy światło dzienne a cybertruck to tez koncept dopiero. Z tego co czytałem o cybertruck będzie wyglądał on zupełnie inaczej bo jest za duży i kształt nie spełnia norm bezpieczeństwa a tymczasem Ford ma już lightning, hammer ev i jeszcze jakiś jeden truci bev na rynku się pojawił.

Kriss wchodzenie ponad 2 tonowym autem w ciasny zakręt na śliskiej nawierzchni napewno dostarczy emocji :D :D Tak na poważnie wpiszcie w Google i4 first drive, recenzje są pozytywne. W jakiś recenzja prźeczytalem ze niższy środek oraz szybciej reagujący xdrive nieco pomaga w ukryciu. Masy