słonik40

Za tego łosia to ktoś powinien beknąć ze on się tam znalazł. Niestety przy takim zderzeniu nawet jakbyś jechał 100 km/h to przy pechu nie miałbyś szans. Los potrafi biec 30 a nawet do 60-70 km/h, potrafi ważyć grubo ponad pół tony a poroże może rozpruć człowieka. Do tego jest bardzo wysoki. Przy zderzeniu z łosiem podcinamy mu nogi a pół tony albo i więcej wpada nam prosto do kabiny. Zazwyczaj wybiega nagle z boku wiec jest raczej nie do ominięcia. Jaka masakrę może zrobić wpadające do kabiny przez przednia szyba ponad pół tony mięsa każdy chyba może sobie wyobrazić.

Filip każdy jeździ jak uważa, byle zachować kulturę na drodze, nie zajeżdżać sobie drogi i podróżować bezpiecznie. Ja poniekąd rozumiem twoje wzburzenie bo jesteś zmuszony podróżować te 140-150 a to jest jak dla mnie bardzo nieprzyjemna prędkość do podróżowania. Trzeba wyprzedzać ciężarówki i kropelkowcow jadących 90-120 km/h a po lewej jadą auta 150-160 a czasami grubo powyżej 160 i często jest ciężko się wbić na lewy pas i zbliżając się do ogromnej ciężarówki przed tobą z prędkością około 50 km/h to jest mega stres. Im bardziej się zwolni tym na lewy pas trudniej wjechać bo różnica prędkości wieksza. Często widze osoby nie wiedzące do końca co robić, zajechać komuś drogę na lewym czy ostro hamować przed tyłkiem ciężarówki z przodu.

@Kriss33 po 122km jak zajechałem na lotos zostało około 35 procent baterii ale po 100 już nieco zwolniłem, cały czas nie jechałem 180 bo czasami zwalnialem przed autami ale po zwolnieniu zawsze kick down. Temperatura powietrza około 30 stopni, klima ustawiona na 19. Z tymi 200 to byłby problem a w zimę to juz masakra i ix3 porównując z filmami bjorna i zużyciem tesli model 3 przy 200 wypada jak dla mnie podobnie.

@Slawomir dozwolona predkosc to jest do rowno 150 km/h wiec nie 2 razy szybciej a 20-30% i tak nie mam tendencji podjezdzania na zderzak i spychania ludzi ale widzac samochody wolniejsze przedemna wystarczy odpuscic gaz a samochod zanim sie zblize do auta sam przewaznie wychamuje. Jak masz adaptacyjny tempomat to nawet zrobi to za Ciebie. Jakos w innych watkach np o spalaniu na forum x5, niestabilnosci na wietrze nie masz z tym problemu, ze ludzie jezdza tak szybko tylko akurat tutaj. Tak jak napisal GMike dla limo optymalna predkosc na autostradzie to 160-180 (wyorzedzajac warto nieco zwolnic na wypadek jakiejs gapy innego uzytkownika) i mijasz wtedy auta jadac ze 20-40 km/h szybciej a jak jest kompletnie pusto to mozna docisnac wiecej.

@Slawomir ja jezdze tylko tym biednym 4 cylindrowym 30i ale dzieki temu w wiekszosci przypadkow dojade do celu bez koniecznosci tankowania. BA! dojade i wroce! Dla mnie oszczednosc czasu jest duza. Wczoraj jechalem autostrada okolo 180 km/h i wyprzedzalo mnie jakies audi sq7, jakies x5, x7, mercedes glc 63s takze chyba jezdzimy po innych autostradach i nie uwazam ze 200km/h na pustej, rownej, ogrodzonej od zwierzyny autostradzie jest tak bardzo niebezpieczna. Jade powyzej 20% mniej od przewidzianej vmax dla danego samochodu, opony certyfikowane na duzo wyzsze predkosci wiec ja nie czuje jakiegos niebezpieczenstwa. Zabic sie mozna i przy 100 jak Ci opona peknie.

@Slawomir wyzsza v max przy pustej autostradzie to nie mentalnosc zeby byc najszybszym, bo niby komu to pokazujesz ale zeby jak najszybciej dojechac do celu zaoszczedzajac czas. Do tego wyzszy komfort podrozowania bo nie trzeba nikomu zjezdzac nadziewajac sie na slamazarne tiry czy martwic sie o wyprzedzanie. Pochwal sie jeszcze gdzie te 300km/h swoimi autami weekendowymi jezdzisz. Na marsie?

Tak jak pisalem wczesniej, zrobilem w weekend nieco ponad 1000 km ix3. W pierwszy dzien zrobilem: trasa: 165 km z czego okolo 100-120 po autostradzie zuzycie pradu: 26,8 kWh/100 Srednia predkosc 101,6 km/h Drugi dzien trasa gda w jedna strone, gdzie okolo 160 km to niemiecka autobahna. Wyjechalem z pelna bateria: trasa: 226 km zuzycie 26,6 kwh/100 srednia predkosc 83,7 km/h, ale okolo godziny to turlanie sie w korku na bramkach, generalnie duzy ruch i dosyc ciasno. Przejechalem ze 3 minuty prawym pasem ale mentalnie wiecej nie dalem rady wiec pozniej juz podroz tylko lewym pasem z peletonem. Zjechalem na prawy ze 5 razy, zeby puscic samochody jadace szybciej Po przyjezdzie do gda samochod pokazywal mi zasieg okolo 60km. Troche pokrecilem sie po gda, podladowalem za friko okolo 20 minut na stacji obok multikina, ale ladowanie bylo wolne (gdzies okolo 37 kw), kolejne ladowanie do pelna na greenwayu w metropolii, no i ostatnie podladowanie do pelna przed powrotem obok oszoloma ale tam predkosc ladowania juz maksymalnie wolna bo okolo 11kw. Droga powrotna ale juz bez kasowania licznika to: cala trasa w dniu: 479,6 km zuzycie: 28,7 kw srednia predkosc 83,4 km/h. Droga powrotna to pusta autostrada, wiec mozna podrozowac szybciej i komfortowo. Dzien numer 3 to trasa krajowkami: trasa: 122,4 km zuzycie 16,2 kwh/100 srednia predkosc: 64,8 km/h Ostatni dzien to jedna trasa podzielona na 2 czesci gdzie pierwsza to droga krajowkami: odleglosc:38 km zuzycie 14,7 kWh srednia predkosc 62,7 km/h Reszta to autostrada i suma przebiegu: odleglosc: 155 km zuzycie 23,4 kWh/100 srednia predkosc 100,3 km/h Ta sama trasa w ten sam dzien g30 to: srednia predkosc 122 km/h zuzycie paliwa 9,2 l/100 No i troche wrazen z jazdy. Samochod bardzo fajny do jazdy wokol komina i krajowkami. Jazda caly czas w trybie sport calkiem dynamiczna, przyjemna moze bez szalu ale zuzycie pradu niezbyt duze i zasieg przez to duzy. Polska autobahna to zalezy jak kto jezdzi. Jesli lubisz jezdzic prawym pasem, jestes typem kierowcy jezdzacego o kropelce i nie jezdzisz na trasy dluzsze jak 300 km i na koncu wiesz gdzie czeka na ciebie ladowarka to samochod sie swietnie sprawdzi. Jesli lubisz podrozowac lewym pasem, na pustych odcinkach uzywac kick downa i rozpedzac auto do bezpiecznego poczucia predkosci to samochod jest jak motyl z ucietymi skrzydlami. Jadac do Gdanska bylo dosyc tloczno, wiec predkosci byly znacznie nizsze (jadac lewym pasem tak 120-160, baaardzo zadko v max) takze dojechalem do Gda z dosyc sporym zapasem baterii (60 km zasiegu) Ix3 na autostradzie przez nisko umieszczony srodek predkosci do maksa czyli 189km/h prowadzi sie bardzo stabilnie i mozna by tak bylo jechac calymi godzinami gdyby nie.... ZASIEG. W drodze powrotnej bylo pusto, wyruszylem spod oszoloma na 100% naladowany, jechalem jak zwykle czyli te okolice 180 km/h i po niecalych 100km musialem zjechac na lotos kolo mc donalda na doladowanie bo bym do domu nie dojechal (z Gda mam okolo 230km). Juz ze 20 km przed mc donaldem zdejmowalem noge z gazu. Niska v max tez mnie denerwowala bo po drodze wyprzedzaly mnie kodiaki, volva no i oczywiscie niemieckie premium a mnie ogarnial wtedy smuteczek, ze nie moge podrozowac z kolegami. Corka sie zapytala dlaczego im dluzej jedziemy to zasieg spada coraz bardziej i po co mi samochod ktory mnie ogranicza. Generalnie autostrada to jest zabojstwo dla elektrykow i to nie tylko wysoka predkosc ale tez czeste przyspieszenia. Przy kick downach na zuzycie pradu brakuje skali (max to 99,9 kwh/100). Jeszcze jedna wade jaka znalazlem to w trybie sport przy lekkim nacisnieciu gazu samochod mocno wyrywa do przodu. Przy parkowaniu w garazu, kiedy jeszcze warto by podjechac kilka cm do przodu jest to mega upierdliwe. No i kilka slow o ladowaniu. Wyjezdzajac na weekend stajemy sie niewolnikiem samochodu i ladowarek. Zamiast skupic sie na jezdzie, rodzinie, czymkolwiek innym nasza uwage zabiera szukanie ladowarek, mysl czy bedzie dzialac i nie bedzie zajeta i nie wszedzie one sa. Chcesz jechac prosto na plaze, zapomnij, jedna z wiekszych galerii w Gdansku czyli baltycka, tez brak. Siec superchargerow tesli w Polsce nie istnieje. Jedyna lokalizacja superchargera przy autostradzie jest oddalona o ponad 5 km od autostrady i zeby do niej dojechac trzeba przeciac stara, zatloczona jedynke laczaca Torun z Wloclawkiem plus dojazdem do polskiego las vegas dla emerytow czyli Ciechocinkiem, czesto zakorkowane rondo, skrzyzowanie z przejazdem kolejowym i swiatlami plus do tego jeszcze ciapnieto tam mc donald. Jest to tez ostatni zjazd przed platnym odcinkiem A1, co powoduje ze wielu kierowcow zjezda aby uniknac korkow na bramce lub po prostu dojechac do Gda za darmo. Na szczescie Polacy nie kupuja na razie BEV i jak sie znajdzie ladowarke to sa one wolne. Warto jeszcze nadmienic moja historie na ladowarce greenwaya w centrum handlowym metropolii. Podjechalem, zainstalowalem apke, podlaczylem kabel do auta a tu nic. Pojawia sie napis odciagnij przycisk bezpieczenstwa i odlacz kabel ladowania. Przycisk odciagnalem ale kabel odlaczyc sie nie chce. Stres co tu robic, ale dobra dzwonie na infolinie greewnaywa. Wielki plus za natychmiastowe odebranie telefonu przez mila pania, ktora restartowala stacje kilkukrotnie i po ktoryms razie udalo sie odlaczyc wtyczke od auta. Pani poprowadzila mnie za raczke z ladowaniem i ladowarka ruszyla z zawrotna predkoscia prawie 60kw. Byla to najszybsza ladowarka na jakiej bylem podczas tych kilku dni i naladowala pojazddo pelna podczas zakupow. Reszta to 35-45 z wyjatkiem oszoloma okolo 11kw. Zapytalem tez pania o godziny pracy na infolinii zaciekawiony, czy by odebrali jakby to byl srodek nocy ale infolinia czynna na szczescie 24h/ na dobe. Generalnie wszystkie ladowarki jakie zaliczylem sa sporo wolniejsze od ich deklarowanych mocy. Z ciekawosci pozniej zadzownilem na infolinie tesli czy tam obsluga tez jest tak sprawna ale przez ponad pol godziny nikt nie raczyl odebrac. Moja historie opisuje zeby dac ewentualnym nabywcom obraz jak to na dzien dzisiejszy wyglada w Polsce. Nie dziwie sie Adamowi, ze jest zadowolony z auta. Mieszka sobie w Norwegii, w odludnionym kraju o malym ruchu gdzie podjechanie kilka km na ladowarke to nie zaden problem. Do tego podrozuje powoli wiec ma duzy zasieg, żadko kiedy a nawet wogole nie zapuszcza sie gdzies dalej wiec wszystkie wymagania na komfortowe uzytkowanie BEV ma odchaczone. U nas jak ktos lubi wyskoczyc sobie na weekend (200-500 km w jedna strone) to musi sie liczyc ze los moze mu splatac po drodze nie lada figle.

Filip wspominalem o tym juz wielokrotnie, ze producenci i to nie tylko tesla soft i sprzet maja raczej ogarniety a teraz "ucza" system zachowania na drodze pokonujac zarowno trasy w symulatorach jak i zbierajac dane real data z pojazdow na drodze. Najwiekszym problemem na dzien dzisiejszy sa trudne warunki atmosferyczne i nieprzewidziane sytuacje.

Haha mniejszy jak wam się wydaje. Mieszkałem kiedyś na mysliwskiej :cry2: :cry2: :cry2:

Tak wogole to zrobiłem w weekend elektrycznym ix3 nieco ponad tysiąc km, jak będę miał dłuższa chwile to opisze wrażenia.

Tak naprawdę nikt nie wie w która stronę to wszystko pójdzie. W bateriach możemy dojść do ściany, ludzie z bloków dla których koszty ładowania na publicznych ładowarkach są często wyższe od benzyny mogą nigdy nie chcieć kupić bev, rozwój ładowarek w przypadku szybkiego wzrostu bev na drogach może także być niewystarczający, pojemność sieci energetycznej tez jest ograniczona i może nie wytrzymać obsługi tysięcy ładowarek w ciągu dnia. Tymczasem powoli rozwija się wodór https://fuelcellsworks.com/news/92nd-germany-station-open-as-total-opens-two-new-hydrogen-stations/ Orlen tez chce w pl postawić stacje ładowania wodorem przy większości głównych dróg plus kombinuje ze stacjami dla komunikacji miejskiej. Trzeba mieć szklana kule aby przewidzziec przyszłość. Na rynku są już auta zasilane wodorem z super osiągami plus duuuzo mniejsza waga, szybkie lądowanie i gruuubo ponad tysiąc km zasięgu także ja bym stawiał na wodór na dzień dzisiejszy. Jest jeszcze jeden temat https://finance.yahoo.com/news/german-minister-talks-tesla-over-164611306.html moim zdaniem to tylko kwestia czasu jak unia wymusi na tesli pozwolenie ładowania pojazdów innych Marek na superchargerach pod pretekstem ochrony środowiska. Apple tez się w końcu ugiął i zamiast tych ich dziadowskiego złącza jest USB typu c w najnowszych iPadach. W telefonach tez zapewne lada moment się pojawi

Adam nie pisz tez bredni o wycieczkach do Chorwacji jesli chodzi o zasieg bo prawdziwy zasieg na autostradzie tesli model 3 wykorzystujac jej pelne mozliwosci to jest .

@BigCactus jak wrazenia z sq7? Miales okazje testopwac m50i x5?

gdzie to 300 odhaczone? NA pewno nie w tesli poki co. Sprzedaja auta, a po wydaniu okazuje sie ze parametry beda dostepne w przyszlosci :duh: :duh: Zeby nie okazalo sie jak z plaidem+, ze za pol roku Musk powie ze aktualny v max jest wystarczajacy i nie ma potrzeby podnoszenia bardziej. FSD tez sprzedaja od kilku - nastu juz prawie lat z gwiazdka, ze bedzie dostepny w przyszlosci

@Slawomir oprocz procent naladowania jeszcze nalezy dodac temperature baterii oraz otoczenia. Bjorn testowal ostatnio przyspieszenie tesli model 3 performance z pompa ciepla z 2021 i przy 11% baterii przyspieszenie 0-100 wyszlo 17 sekund To dopiero wstyd zostac objechanym na swiatlach przez 3 cylindrowa toyote yaris :duh:

Adam oczywiscie, ze licze dutki ale mimo wszystko uwazam, ze m4 jest autem sporo lepszym i caly czas do konca bije sie z myslami czy jednak nie doplacic do m4. Nie wiem ile sprzeda sie sztuk m3\m4 ale ze 3 tygodnie temu jak bylem w Bawarii w Gdansku staly 2 do wydania plus jedna czarna m4 na salonie. Sam bylem w szoku, ze az tyle tego jest i pamietaj, ze to MA BYC produkt niszowy. Po to wykladam 2 razy wiecej za sedana zeby nikt w okolicy nie mial takiego samego. Mozna powiedziec, ze to takie ferrari dla ubogich.

Slawomir zrobilem dzis 530xi 150km, z czego 100 autostrada predkosc 160-190, reszta drogami lokalnymi, srednia predkosc z trasy 122,8 km/h spalanie 9,2l. Moze jeszcze napiszesz ze 2 litry w sedanie pali tyle samo co benzynowe v8 w duzym suvie? Jechalem kiedys nad morze autostrada trase ze znajomym przez pol Polski, on x5 40D, ja 530xi. Spalanie mielismy podobne, gdzie ja po autostradzie gonilem sporo lzejszym i duzo nizszym dwu litrowym sedanem a on x5. Kolega zermax napisal ile pali mu v8 na autostradzie i bylo to 15 litrow. Zgadza sie to z tym co slysze u dealera.

bmw i4 vs tesla 3: waga rzucilem okiem na roznice wagi miedzy tymi dwoma samochodami i tak: 1. Zwazona wedlug Bjorna tesla moodel 3 performance wazy 1950 kg 2. Tesla long range wazy 1980 kg 3. Wedlug zrodel z netu bmw i4 40 wazy 2,050 kg lub wedlug wagi EU 2,125 4. Wedlug zrodel z netu bmw i4 m50 wazy 2,215 kg lub 2,290 5. Nowa tesla SR z bateriami z Chin jest o 120kg ciezsza od wersji z USA. Nowy model s performance tez jest o ponad 100kg ciezszy od LR. 6. Wage tesli SR ciezko porownac do i4 bo ma mniejsza baterie ktora glownie wplywa na wage Wedlug zrodel z internetu waga baterii w tesli 3:The Long Range version carries 4,416 cells arranged in 96 groups of 46, and weighs 1,060 pounds (480 kg), natomiast bmw 550 kg Nasuwa mi sie tutaj pytanie jakie baterie zastosowalo BMW w i4. Wedlug zrodel z netu jednym z glownych dostawcow baterii dla BMW jest firma CATL, ta sama co produkuje baterie dla tesli. Moze sie okazac ze roznica w wadze miedzy tymi dwoma samochodami nie jest w rzeczywistosci az taka duza jak wszyscy pisza. Co ciekawe audi etron gt porsche taycan oraz tesla model s waza bardzo podobnie czyli odpowiednio 2420, 2380 i 2240-2360 link do zrodla z wagami: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=1865415711

Adam takie deklaracje prezesa mozna sobie w buty wlozyc. Za ty dzien powie co innego a wszystko tak naprawde bedzie zalezalo od sprzedazy. Volvo tez od 2020 roku mialo niby dieslow nie sprzedawac i co?

Adam nie zgodze sie z Toba ze m3/m4 sprzedaje sie slabo i jest to wymierajace auto bo jest zupelnie odwrotnie. Nie wiem ile tesli sprzedaje sie w Polsce ale m3/m4 wyjechalo z salonow calkiem duzo. Prawie kazdy salon mial demowke a to juz o czyms swiadczy. Nie ma tez co porownywac auta dla ludu czyli tm3 do auta dla klientow z grubym portfelem czyli m3/m4 bo m-ka jest prawie 2 razy drozsza przy zakupie i klika razy drozsza w utrzymaniu. Jezdzilem akurat i tm3 performance i m4, no i m4 poza kosztami jest POD KAZDYM wzgledem lepsze od tm3. Duzo lepiej sie prowadzi, wiecej bajerow w srodku, lepsze materialy (skory merino i karbonowe fotele robia mega robte), do tego mozliwosc hamulcow ceramicznych. Bez sensu jest porownywanie tych 2 aut bo to sa 2 zupelnie inne polki. tm3 dotrzymuje kroku m3/m4 do 100 km/h i to tez tylko w okreslonych dla tm3 performance warunkach (odpowiednia temperatura baterii, odpowiedni poziom ladowania) a pozniej m3/m4 ja miazdzy zarowno v max jak i przyspieszeniem, no i prowadzeniem.

Z tego co czytałem w wyścigu na ćwiartkę problemem jest tryb geparda. Nie zdarzy się przygotować podczas zmiany świateł. Drugi problem to wspomniany przez ciebie brak klatki. Auta powyżej jakiejś prędkości musza ja mieć.

Adam a czy ktoś normalny ściga się Ferrari czy lambo? Tak jak napisałeś te auta maja być głośne, rzucać się w oczy i krzyczeć popatrzcie na mnie, tylko tyle i aż tyle. Z autami muska jest ten problem, źe na papierze wyglądają świetnie ale za to jest sporo gwiazdek do tych osiągów. Fajnie ze robi szybkie auta, ale niech napiszą jak jest naprawdę a nie ze trzeba przebijać się przez tonę gownoburzy żeby dowiedzieć się jak jest naprawdę na codzień. Co to przyspieszenie jest warte skoro najpierw trzeb grzać baterie przez naście minut, później z 10 sekund uruchamiać tryb geparda i w koncu łaskawie można przyspieszyć. Gdzieś widziałem w jakimś artykule ze w wyścigach na 1/4 mili będzie to bezużyteczne.a wystarczyło by napisać ile jest normalnie podczas jazdy w trybie plaid przy np 70% baterii. BMW jak mu wytknęli ze pomiar jest nieadekwatny do danych na papierze to wprowadziło poprawkę softu. W tesli powinno być tak samo, ze draggy pokazuje podobnie a nie ze na papierze 2 sekundy a w realu 2,74s bo to bardzo duża różnica jest.

Michael właśnie mam wrażenie ze to koncern dopłaca żebyś wziął to auto, poprzez leasingi zero procent, wysokie wartości rezydualne etc etc. Według mnie Albo maja ciśnienie na wyniki albo jest to powiązane z normami spalin sprzedanych aut.

Czy ruszając tm 3 performance z kick downem jesteś w stanie w odpowiednim momencie odpuścić gaz żeby nie przekroczyć 50? Nie. A co dopiero w plaid? Poluzuj lejce z ta prędkością, bo to ze kupiłeś takie auto które założyło ci kaganiec na v max w trasie nie znaczy ze musisz tu kogoś pouczać bo każdy jest dorosły i wie co jest legalne, co nie i jakie są konsekwencje. Poczytaj trochę postów na tym forum, forum x3, x5 czy g30 i raczej nie jest to nic nadzwyczajnego podróżowanie u nas po autostradach z takimi prędkościami i nic innego a pozostaje ci się z tym pogodzić lub zmienić forum na forum dacii np.

Przejedz się a1 to się przekonasz czy jezdzi czy nie. Właściciele tesli na pewno nie jeżdżą bo nie dojada. Ścigających się ludzi na światłach nie widuje poza młokosami w czapeczkach, natomiast mknące powyżej 200 auta na a1 a owszem regularnie.