zielo

Pewnie dlatego, że to właśnie sedan.

Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBABM51040JK65682 Kod typu BM51 Typ 328CI (EUR) Typoszereg E E46 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M52/TU Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT) Data prod. 1999-04-20 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S168A ABGASNORM EU2 Redukcja spalin EU 2 S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S256A SPORT-/MF-LENKRAD/GESCHW.REGELUNG Kierownica sport./MFL/regul. prędk. S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S640A AUTOTELEFONVORBEREITUNG Instalacja pod montaż tel. uniwers. S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42) S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S926A ERSATZRAD pełnowartościowe koło zapasowe Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S279A LM RAEDER/STERNSPEICHE 45 Obr. BMW, st. le. nie zd. do j. po uszk. S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku Trochę pomodzone. Wymienione fotele, radio, lampy tył, kierownica.

Powtarzam, że nie. Rozmawiamy o konkretnych autach i je oceniamy po zdjęciach i opisach. Trzeźwo i obiektywnie. Gdybym miał przyrównać je do mojego auta, to napisałbym autorowi, żeby sobie rower kupił. Pokaż ze dwie sztuki, z pewnością pomożesz autorowi, a i ja może się czegoś nowego dowiem. Może zmienię zdanie. Z tymi autami za 13, 17 i 25k to strasznie pokrętna logika (a raczej jej brak; chętnie wyjaśnie, dlaczego tak twierdzę, choć to chyba jasne).

Kojarzę. Pewnie dlatego, że sam go tam umieściłem :cool2:

Mogłeś nie zauważyć, ale my nie rozmawiamy o autach naszych, tylko o konkretnych egzemplarzach. To, co autor wkleił do oceny, jest poniżej wszelkiej krytyki. Owszem, można kupić tanio, nawet któryś egzemplarz z podanych aukcji. Można wziąć golasa bez klimy, byle znaczek z przodu był. Bez historii, o KS nie wspomnę... Jeden z kolegów - nie ma potrzeby rzucać nickami - kupił ostatnio takie e46 i był dumny, że cena niska i forumowicze się nie znają na wyłapywaniu okazji. A tym, że trzy elementy do klepania/malowania na samo wejście, to już się nie zająknął. Wywal słowo ładne i wtedy będzie się zgadzać.

Na tej aukcji (przypadkowa) górny z lewej jest od wersji z czujnikiem, reszta zwykła: http://moto.allegro.pl/bmw-e46-przelacznik-panel-wlacznik-swiatel-rozne-i2635255415.html

Siekiera ma rację. A auto z linku nie posiada ani czujnika zmierzchu, ani czujnika deszczu (czujnik zmierzchu wymaga dodatkowo innego pokrętła od świateł). Ale warto robić wokół siebie szum, jak to u handlarza, więc w opisie najczęściej upchane tyle bzdur, ile tylko wlezie.

Na serio pytasz z tymi dwoma aukcjami? Jeśli szukasz styranego e46 BEZ KLIMATYZACJI (której oba auta nie posiadają), to to forum nie jest dla ciebie. Jak jeździ przód-tył, to bierz i nie pytaj. Bo można marudzić, że lakier zmęczony, szczerbaty przód, gałka o innego auta... Tylko po co? To nic w porównaniu z tym, co zastaniesz na żywo.

W tej cenie, to jeśli te wszystkie podokładane kombinacje nie odpadają w czasie jazdy, to można auto uznać za warte zakupu. W końcu ma być przecież tanio, a nie dobrze.

Najtaniej będzie kawałek czarnej taśmy klejącej nakleić na licznik w miejscu diody :cool2:

Ja wyczytałem wcześniej, że koledzy wprowadzili hamownię do oferty. Ale co ja tam wiem...

Kamil, wątek przeniósł się do działu e46. Inna sprawa, że swego czasu kupowałem Motor, żeby będąc zapatrzonym ślepo w jedną markę, choć wizualnie zapoznać się z innymi. I egzemplarz, w którym napisano - jakoś rok temu - że e46 można kupić od 13 tys, to był ostatni numer, jaki kupiłem.

W sumie ten klej bez bazy nie różni się od zwykłego Super Glue, więc nie ma potrzeby przepłacać (w PL kosztuje ok. 30pln, na ebayu wiadomo, jest drożej). Droższy od zwykłego jest właśnie dlatego, że jako jeden z niewielu znanych mi klejów (z tych ogólnie dostępnych, wielu nie ma w handlu detalicznym ze względu na dużą toksyczność i skomplikowany sposób stosowania) potrafi skleić PP i PE. Primer zmienia napięcie powierzchniowe klejonych elementów, bez niego sam klej zachowuje się jak zwykły cyjanoakryl. Więc albo SG za 2 pln, albo lepiej iść w inne cyjanoakryle, np. Loctite 431. Wiem, bo zdarza mi się - obecnie coraz rzadziej - używać wielu różnych klejów do takich papierowych tworów :mrgreen: http://img269.imageshack.us/img269/1949/1hmshoodbrytyjskikrowni.jpg

Ja bym się tam dał za free sfotorafować. Żeby młodzież miała szansę zobaczyć, jak wyglądały e46 wyjeżdżając z fabryki :mrgreen: To żelazne argumenty, tu snickers nie pomoże :norty: No i nie zrobi sedana z touringa :8)

Musisz podważyć dłuższy bok lampki po stronie włącznika, ja używam skrobaczki do szyb. Jak zacznie wychodzić, to zobaczysz, że trzyma się na dwóch blaszkach-zatrzaskach.

:cool2:

Stąd moje wcześniejsze pytanie. Bo nawet zakładając, że ma się to niebywałe szczęście i znalazło się egzemplarz, który byłby w tych wszystkich punktach bez zastrzeżeń i który jest na sprzedaż (bo większość rodzynków nie jest), to takie auto będzie kosztowało więcej - i to sporo więcej - od średniej z alleszroto.

Oczywiście, że lepiej grzało w zimie na maualu, bo sama zmiana panelu na automat nie spowoduje przecież, że auto nagle posiądzie kilmę automatyczną. W zależności od ostatniego ustawiena nawiewów na manualu, podmianka na automat zawsze zgubi jeden z owych nawiewów. Czyli albo nie będzie działać na nogi, albo na szybę... Z tego powodu poprzednik miał wrażenie, że mu słabiej grzeje na automacie. Albo zostawiasz manual, albo wymieniasz nagrzewnicę na używkę od wersji z automatem. Albo kupujesz zestaw doposażeniowy w ASO - obecnie pewnie z jakiś tysiączek, może nieco mniej - i robisz zgodnie ze sztuką.

Chodzi o pokrętło sterowania poziomem lamp przednich. Ja opisu nie czytałem, ale z fotek to w ogóle nie widzę tam xenonu, chyba, że jakieś HIDy zdechłe.

I sprzedawcy nie marudzą, jak prosisz ich o zrobienie tych 35 (jeśli dobrze policzyłem) fotek?

Na tej biednej fotce widać, że maska leży krzywo. Nic poza tym. Sprzedawca nie widział na oczy słownika polszczyzny; auta też nie widział chyba przy zakupie, skoro dopiero po czasie stwierdził, że za mocny (wg mnie to bzdura). Czy z powyższych obserwacji da się ocenić, czy warto? Myślę, że nie.

VIN możesz sobie sam rozkodować, za darmo, w minutę. Bez potrzeby proszenia za każdym razem. Instrukcja na forum.

1. Żeby zrobić z limuzyny Suprę podpatrzoną w Szybcy i w(ie)ściekli. 2. Żeby zapodać sobie darmowe niedoładowanie = tryb awaryjny = spadek mocy. W obu przypadkach odradzam.

Widocznie pamięc u mnie już nie ta, co za młodu :mrgreen:

Jeśli dobrze pamiętam, to nie potrzeba torxa E. Zwykłą nasadką 10mm możesz zaatakować (jeśli dobrze widzę i jest to śruba trzymająca wzmocnienie zderzaka).