jazdaprzemo

Szukam.Dzieki Znalazlem opis ale jest malo dokladny. Zrobilem tak NCS uruchamiamy /expertmode F1/FG pozniej F3.ZCS ja mam e92 wiec wybralem E89 czytamy z CAS /ok az pokaze vin itp nastepnie F6/ zuruck po tym F4 wybieramy DSC poniewaz tam jest to zapisane.Nastepnie F2 job andere i wybieramy Codirendaten-Liesen ok i F4 /SG Pokaze sie notatnik z cyferkami zamykamy go i wchodzimy w folderze z NCS w WORK plik. Nastepnie czytamy plik FSW-PSW ja czytam notatnikiem szUkamy wpisu COA.V.EINHEIIT from wert.01 to sa mile zamiast 01 wpisujemy 00 wystarczy skasowac 1 i wpisac 0 to sa km Nastepnie plik zapisujemu jako FSW-PSW.MAN zeby wyswietlil sie trzeba zaznaczyc przy zapisywaniu jako wszystkie pliki all files potwierdzamy zapisanie Nastepnie wchodzimy spowrotem do NCS pamietac by go nie zmknac i wciskamy F2 .change jobs wybieramy SG.CODIREN potwierdzamy F3 i mamy juz temp w km.To wersja UK w USA trzeba jeszcze odblokowac i zmienic v max Mam nadzieje ze cos pomoglem jak bede cos innego jeszcze kodowal postaram sie robic fotki. Tak przy okazij w ista d gdzie sie wybiera poziom kodowania bo nie za bardzo rozumiem ten program dzieki

W jakim to module bedzie inpa to zrobie mam jeszcze icom d ale za chiny nie mam pojecia jak on dziala a chcialem pokodowac pare bajerow ale rece opadaja

Witam wszystkich czym i jak moge zmienic w tempomacie mile na km troche to denerwuje Dzieki za porady.Auto e92 2008r.330i

Lancucha ci nie slychac pry odpalaniu?Zamiana ceewek dobry pomysl

Jak masz slabe aku to system rozlancza inne systemy zeby poszlo max pradu na rozruch.Efektem sa cyrki czyli kontrolki rozlaczonych systemow .Zapewne po odpaleniu i przejechaniu paru km i ponownym odpaleniu jesli system uzna ze jest dosc pradu wszystko samemu wroci do normy .A bledy zostana w pamieci ale nie sa problemem.

A napinacz i pasek tez masz nowy.Ale wyglada to podbnie do pryzpchanego weza i cisnienie nie idzie takie jak powinno.To wspomaganaie ci sie pryzcina czy jak .

Niestety nie posiadam takiego sprzetu .Po plycie lub jakims epromie sie nie da tego zrobic_

Witam wszystkich mam pytanie jak w temacie po czym mam poznac ile Mhz ma pilot chcialem kupic i dorobic ale niestety napisy z tylu mojego pilota sa nie czytelne a wlasciwie ich brak.Czy jest jakis inny sposob.Dzieki za podpowiedzi,Dodam ze chodzi o e92 330i 2008.

Powiem ci tak ja ostatnio wymienialem wachacze akurat na zwykle ale mialem dla porowniania m pack TRW bo chcialem zobaczyc konkretnie jaka jest roznica. /waga /wykonanie po prostu zero jakosci po ogledzinach oddalem TRW odrazu.Ale twoja decyzja.

Przyjechalem do pl i jak jest na minus mam ten sam objaw z tym ze po rozgrzaniu auta ustepuje,Wymienie krokowca ale po zime nie bede nowego meczyl.Pozdro

Jesli czysciles nagar z klapki przepustnicy to musisz zaprogramowac ja bo nagar po prostu dziala jak podkladka i niby to nic a jednak zmienia sie kat .Powodzenia

Tak zapytam a co czysciles w tej przepustnic?Rozebrales ja na czesci?Krokowca odbija po takiej operacij szczegolnie jak jest zimno objaw dziwnie schodzi y obtrotow lub nie chce zejsc pozatym po co to czyscic jesli nie ma tam szlamu itp..To zwykly silnik i wirnik wiec albo chodzi prawidlowo lub nie jesli tam cos wleci i zbierze smar albo pyl to nie wyleci tylko sie gdzies przykleij .Wiem i rozumiem ze trzeba sprawdzic to i owo ale po co jesli dziala.

Ja odpowietrzam maszyna i nigdy kompa nie uzywalem i zawsze jest ok.Wwstaw do nich niech zrobia sprawdz a jak to samo to ich naciskaj ze wzieli kase i niech to zrobia a chodzi mi o pompe i servo tam gdzie zbiorniczek

Dokladnie.

Jak juz zrobione ?

Sluchaj jak by bylo cos nie tak albonieszczelne to bys mial blad od DSC o spadku cisnienia na bank tak jak przy odpowietrzaniu.Ja bym sie czepil pompy przy pedale nie slychac jakiegos syczenia od strony pedalu.

Ja bym zmienil czujnik nie duzy koszt tylko dojscie kiepskie ale wykrecic alternator i da rade .Tylko nie kupuj taniochy i sprawdz czy cisnieniowo pasuje.Moglo cos w niego wleciec.Szkoda ze jak sciagali ci miske to panewek nie patrzyli.I tej olej10 kiepski pomysl przy wiekszych mrozach bedziesz myslal ze silnik sie rozlatuje przy starcie na zimnym.A plukanie mozna ale pozniej zmien olej filtr i dobrze by bylo czujnik cis..

Czyli mechanior przkombinowal dobrze ze ogarniete.

Jesli silnik chodzi dobrze to nie masz sie czym martwic ale to n42 i nigdy nie wiesz kiedy gdzie i co padnie taka prawda ale do poki jest spokoj to sie nie martw,Pamietaj o oleju.Milej jazdy,

Niestety kolego musisz podjechav do kogos kto ma pojecie o tym silniku i sprawdzi wszystko raz a dobrze a nie dziubie we wszystkim.

Kiedys jak robilem tez komplet hamulcy to byl dziwny pedal ale pojechalem na droge bylo slisko i po hamowaniu ostrym jak zadzialal abs wszystko wrocilo do normy po ponownym odpaleniu.Wydaje mi sie ze troche za bardzo pojechales z tym odpowietrzaniem .

Tak czyli uklad masz szczelny jesli nie wywala bledu podczas jazdy.Stawiam na te pompe ale jak uwazasz z tym ze musi byc od DSC cala pompa najlepiej z servem i czujnikami gdzies taka mialem bo ja mam asc ale jak robilem swapa to mialem komplet i tam byl dsc .

Dziwne moze pompa przepuszcza ta przy pedalach moze za duzo odpowietrzania bylo.A teraz jak jezdzisz brak bledow w abs dsc auto hamuje tylko ze pedal nisko tak

A jak wrzucisz bieg i na nim dojedziesz do swiatel to jest ok?

Jak dla mnie to jest ok patrzylem z ciekawosci u mnie .Czyli co mechaniory nie moga go odpowietrzyc maszynka?Czy mowia ze jest ok i nic wiecej nie zrobia?Masz moze jakies bledy w abs dsc jak jezdzisz czy nie?