Ponta

Wiesz, bujanie to kwestia zawieszenia a w mniejszej części opon. Wielu ludziom się wydaje, ze jak założą naleśnik i 20" felgę to będzie stabilniej - guzik, będzie tylko twardo. Spróbuj 19", ale to nie rozwiąże problemu w całości. Lepsza opcja to wrzucenie M zawiechy. B12 masz za 5k, komplet grubszych stabi za 2,5k. Nie wiem czy to ma sens w aucie 318d do pyrkania z A do B.

Pierwszy raz widzę manual w tym wozie.

Masz f34? Seria: 8x19 ET 30 9x19 ET 42 Ładując 8,5 ET 35 przód będzie bliżej 11,4 mm amora i jednocześnie wyjdzie 1,3 mm na zew. Dałbym więc ET 25-30 na front. Tył natomiast 9,5 ET 38 wyjdzie na zew. 10,4 mm.

Kolega Dray z forum a na fb pod nazwą bimmercheck działa. świadczy usługi oglądania auta przed zakupem.

Jaką masz zawiechę?

Pardon, literatura i język w aucie są Francuskie, mea culpa.

Auto z Francji, są szkody w historii. Jak z Francji to na bank nie jest bezwypadkowe.

VIN w temacie, bo moderator usunie. Prawa i lewa strona robione.

To jest na tył w wariancie 7,5J + 8J 205/45 + 225/40. Rozmiary opon i felg bierzesz z realoem albo prospektów BMW a nie jakiejś strony tworzonej przez Zenka. Poza tym kupujesz felgi z innego modelu, nie zawsze takie można włożyć, więc nic ci z takich rozpisek.

No ja podałem argumenty w poście wyżej, a gdzie w tej wypowiedzi są argumenty? Gdzie są pokaż palcem? To poczytaj sobie moje 6k postów do snu przy herbacie. Dużo zyskuje przy bliższym poznaniu :wink:

Nie wejdzie, a opona jaka na to? 215? Nie kupuj.

Gwiazdka ci gwarantuje, ze nie musisz biegać z miarką i mierzyć obwodów opon jak małpa w sklepie. Różnica wynosi 1% na obwodzie wg zaleceń BMW. Kupując bez homologacji, nie masz tej gwarancji zwyczajnie, zobacz filmy na yt ile się różnią od siebie opony jednego producenta. Czort wie w jakim stanie masz ten xDrive :wink: No ale czujesz spisek, foliarzu :lol:

Na przód to absolutnie już dystansu nie dawaj, bo wyszło koło 13 mm. Na tył możesz dać 10 mm, ale ja bym dał 5 i zmienił opony na szersze 235 + 265.

Podaj jeszcze ET, ale idealnie to wrzuć tam 245 + 275, jak przez ET nie wejdzie, to wrzuć 235 + 265, fabryczne 225 i 255 są zbyt wąskie i to naleśniki.

Ale jak nie jest wymagana? Do swojego auta możesz włożyć i opony z traktora, ale jeździć na swoim podwórku proszę. Opony homologowane są wymagane bo Ci xDrive siądzie prędzej czy później, nie chce mi się walczyć, książka została już napisana. Możesz zakładać i Dębice do siebie, ale jak doradzasz to doczytaj trochę. Po co wam kolejna dyskusja rft vs non rft. Jedni blondynki drudzy brunetki. Szkoda czasu.

Nie ma znaczenia czy masz rft czy nie - ciśnienie ustawiasz takie samo. BMW można sobie zażyczyć z fabryki bez rft - instrukcję i tabliczkę masz tą samą w tym i w tym wypadku. A jako drugi argument, to weź sobie instrukcję jakiegoś wozidła np. z 2018 r. serii 5 i tam masz w zakładce Mobility ciśnienia opon. Zobacz zapis przy wartościach Std/RSC - wszystko to samo ciśnienie. Kup nowe opony, nowe zawory i ustaw ciśnienie na zimnej oponie - ot cała historia. Sprawdź po 2-3 tygodniach jak się ma sytuacja i tyle. Masz na samej górze wrzuconego screena, że to dotyczy wersji coupe 328xi. @Steve French, zmierz odległość od opony do zderzaka i progu dla każdego koła, potem odległość między środkami felg. Może masz krzywy wahacz, nie wiem teraz wróżę.

Trzymajcie, zrzut instrukcji z 2010 r. dla 328xi. Zatem wrzucasz 2,2 na front i 2,6 na tył. Instrukcja z 2007 r. zakłada 2,2 front i tył. Instrukcja z 2013 r. 2,2 front i 2,6 na tył.

Masz do poprawy geometrię, ciśneinie dobierasz z tabliczki. xDrive nie wybacza i jak masz 4x jednakowe felgi to kup jednakowe opony. I wsio, tylko tyle. Idzie wiosna, więc już daj spokój z zakupem zimówek, załóż letnie x4 to samo, najlepiej nowe.

Robiony przód strona kierowcy, cały bok i lewa ćwiara. Klapa inny kolor. To jest turas i nawet nie jedź tego oglądać. W przebieg też bym nie uwierzył. Naprawdę szukaj czegoś u nas, to są trupy w komisach w DE, a od privata w Niemczech za free nie dostaniesz dobrego wozu.

Nie muszą być run on flat, ale muszą być homologowane(gwiazdka).

Front masz krzywo spasowany.

Dziś chociaż trzymasz odstęp na trasie od auta przed, to zawsze jak ktoś wyprzedza to ci zbyt szybko zjedzie przed machę, te lakiery porysujesz koniczyną dziś. Niestety.

Ale norma jaka? ISO? Według kogo ta norma? Czysty zdrowy rozsądek, aczkolwiek twoje auto i przyjmie wszystko.

Ja gdyby nie zima i sól to też bym swoją jeździł daily, ale to musze do Hiszpanii się wyprowadzić. To do czego służy samochód ty definiujesz, i fajne jest pyrkanie 911 od świateł do świateł czy po bułki, chociaż nie wykorzystuje potencjału auta, a kto wykorzystuje ten potencjał? Ktoś to mierzy? Auto zajebiście wygląda i robi robotę na mieście i się fajnie tym depcze. Bentley to tylko od hotelu do restauracji rozumiem? :wink:

Masz felgi w jednej szerokości więc opony musisz mieć również. Ni w 5 ni w 10 masz tę szerokość, bo albo 4x 7,5-8J, albo 7,5-8 front i 8,5-9 tył. BMW na 8,5 wrzuca 255, to przecież nie założysz na front takiego kapcia, a kupując 225 na 8,5 to będzie fajny naciąg jak w Hondzie Civic :roll: Podsumowując kup 4x 235/45 lub 245/40 jak chcesz zostawić te felgi. A najlepiej to zmień felgi. Abstrahując od tematu to podałeś lipne opony. Weź sobie ConsiSporty lub Cinturato, bo Michały PS4/5 lub P Zero to będzie przerost formy nad treścią.