Ponta

Na tym chyba polega dyskusja? Piszesz tak niby wyśmiewczo, bo masz odmienne zdanie, że za 20k coś da się kupić. Daj argument a nie wymieniasz jakieś bzdury.

BMW zakładało/zakłada na pierwszy montaż ATE/Zimmermany tak jak kolega mówi. Ja półtora roku temu wymieniłem fabryczny komplet na ATE przód tył tarcze klocki. Nie narzekam.

Mimo wszystko VW to nie BMW i niektórzy nie akceptują tego faktu, Ten golf mókłby być nawet 20k tańszy niż obecnie i niektórzy i tak nie zmieniliby zdania.

bmwstore.pl

Ale człowieku o czym ty mówisz, ja ci mogę też pokazać aukcje z Cayenne za 25 tys. i co? Też można. Za dobry egzemplarz, podkreślam dobre bezwypadkowe auto z małym/średnim przebiegiem i pełną historią nie kupisz za 33k... zejdź na ziemię. Inaczej, masz bezwypadkowe BMW E90 330i z polskiego salonu pełen serwis, SPRAWNE, oddasz to za 33k komuś? :mad2:

Będzie, przecież nie rezygnujesz z silnika mając automat. tam samo przyspiesza.

Automat jest świetny. Przed liftem 5 biegów bez łopatek przy kierownicy z automatyczną skrzynią. Przed liftem skrzynia SMG z łopatkami. Po lifcie skrzynia automatyczna 6 biegów łopatkami.

Właśnie sam sobie odpowiedziałeś, zależy od miasta i godzin jazdy w mieście (natężenie ruchu), korki itd.

Chyba 40k + kolego. Za 30k dostaniesz kapcia 3 litrowego. Zobacz ile stoją w Niemczech takie auta. Za 30k+ to można 320i w dobrym stanie szukać, ale nie 3.0.

Mechanik walił młotem aż miło pewnie.

Znaczek jest zgrzewany. Możesz kupić jakąś naklejkę chinola na allegro tylko i nakleić albo wymienić cała poduszkę. Ryzykujesz wtedy podczas wypadku ślepotę jak dostaniesz tym plastikiem. Musi tak być, że względów bezpieczeństwa, bo jak poducha wychodzi to znaczek trzyma się na jednej z 3/4 części zależy jak poduszka wybucha i jak niszczy poszycie. Inaczej emblemat BMW wybiłby Ci zęby przy wystrzale, albo oko. Niestety, nie ma na to rady.

Nie wiem, może dlatego, że przekładając opony co pół roku: -marnujesz czas, -trzeba wyważać koło najczęściej, bo opona inaczej już leży, -rysują ci felgi tymi łomami, -wciąż zakładanie nowych opon na felgę zniszczy i trochę oponę i trochę felgę, -więcej za to płacisz, -twoje ładne felgi 19 nie są narażone na sól i inne gówna w zimie, -tak jak wspomniałeś wiedziesz w dziurę na 19" i zaraz ją pokrzywisz, na 18" jest mniejsza szansa. Dodatkowo: -opony na felgi 18" są tańsze niż na 19", -mniejsza felga = więcej opony = większy komfort, -opony niskoprofilowe nie są preferowane do warunków śnieżnych. Rób jak chcesz twoje koła twoja kasa, tylko nie pytaj więcej o radę jak masz przygotowaną swoją odpowiedź i z góry zakładasz, że zdania nie zmienisz. Jak założysz chińskie felgi za 2k nowe komplet to się pokruszą na 1 dziurze.

On ma 5 km przelotu. Niżej 19953 jest pojemność skokowa, ktoś się pomylił o jedną 9.

Pierwsza po opłatach, czyli kosztować musiała u Niemca poniżej 7k EUR. Druga z USA

I te zdjęcia z filtrem, aby czasem nie zobaczyć różnych szczelin między elementami...

Ja tylko podsunę pewną opcję dla Ciebie. Przy rozmiarze 225/40 R18 opona wyjdzie Cie 480 zł/szt. Jakieś Pirelli/Bridgestony czy Dunlopy. Może lepiej rozważyć komplet 17" w jednakowych szerokościach i do nich opony 225/45 R17? Automatycznie masz tańsze opony.

Oczywiście, że lepiej jest mieć dwa komplety felg, jedne na zimówkach drugie na letnich.

Rzep. Zakładał rzep, słowo velcro funkcjonuje w stanach jak u nas słowo pampers na wszystkie pieluchy i adidas na buty sportowe :D

A no tak, przecież ludzie na wysokim szczeblu i CEOs jeżdżą Avensisami, bo kierują się bezawaryjnością. Skąd wziąłeś ten argument, ilu takich podzieliło się z tobą opinią, że zrezygnowali z Porsche na rzecz innego auta, bo na spotkanie muszą zawsze być? Czekam na jedną osobę chociaż.

Co to za argument przy nowym pojeździe na gwarancji...

Dlatego odnosimy się tylko do twoich słów, bo nikt z nas go nie widział.

Oglądałem M4, siedzenia ma obłędne, zastanawiam się, czy za dopłatą mi je wsadzą do cywilnej 4 :lol:

Nie doczyściłeś dobrze. Idzie to usunąć np. Poorboy's World Pro Polish, ale ja spędziłem nad dwururką 3 godziny, a nie 15 minut.

Tak tak, chciałem ukazać sprowadzenie modelu do całej marki, nieważne.

1. O czym ty mówisz, podałeś jeden przykład E90 jako potwierdzenie całej gamy modelowej BMW, a teraz ja w E85 nie dają sprysków do ksenonów poza modelem M i co teraz? W Stanach nikt nie ma sprysków bo w modelu 85 ich nie ma... co za logika. 2. Nie każdy chce mieć nieoryginalny klucz, poza tym o tym już było pisane. 3. Ale klucza nadal nie ma, nic to nie zmienia. 4. Dobrze, a Z4 E85 było produkowane w stanach i nadal nie miało sprysków, ma to jakiekolwiek znaczenie?