Majkel120322

Właśnie chodzi o to,że kupiłem "oryginalną"używkę by sprawdzić jaka bedzie zmiana no i mimo,że w aukcji było "oryginał" dostałem Corteco..mimo,że wygląda prawie jak nowe to jest gorsze od mojego strego :/ nie wpada w wibracje jak stare przy 3tyś/obr,ale tłucze sie jakby mi wtryski padały xD

Witam.Muszę kupić koło pasowe,ale nie jestem pewny jakiej firmy będzie najlepszym rozwiązaniem.Każdy chwali corteco,ale i znalazłem złe opinie. Mam do wyboru: Swag-180€ Febi-190€ Optimal-205€ Continental-210€ Dayco-230€ Corteco -235€ Snr- ok 300€ Czy ktoś miał do czynienia z innymi firmami niż Corteco? Biorę pod uwagę Optimal,Dayco,Snr-i tu mnie najbardziej ciekawi bo o ile snr to dobra firma to nigdy nie spotkałem się z kołami pasowymi tej firmy.. Co byście polecili ? Z gory dziękuję!

Moja 535d pali 10.5l 50/50 trasa/miasto,a 70/30 trasa,miasto ok 9,2.Myślę,że dla 3.0d jest to normalny wynik ;)

U mnie zarowno na padnietym jak i nowym sterowniku kontrolka świec się zapala,ale sporadycznie.Czasem sie.zapali przy 0° czasem przy -3 a czasem wcale.Auto zawsze odpala równo i pieknie po zmianie swiec i sterownika.Koszt wymiany nie jest duży więc może warto chociaż sprawdzić świece i sterownik?

Ja miałem tak samo.Po wymianie swiec i sterownika problem ustąpił.Pozdrawiam

U mnie jest dokładnie tak samo.Raz szarpie raz nie.Do wymiany klapa

No programem zajmę się na pewno.Znam poniekąd zasadę działania egr,ale zauważyłem,że nie każdy diesel bez dpf puszcza dyma :) myślę,że zajmę się czyszczeniem intercoolera bo kolektor jest czysty(ostatnio robiłem) Po prostu ciekawy byłem co sprawia,że po odłączeniu egr auto nie kopci. Przy zmianie oleju też używam LMa. Do czyszczenie intercoolera trzeba zdjąć zderzak? Kurde szkoda,że nie można zrobić czegoś,żeby auto nie puszczało bąków a zachowało kulturę pracy :((mozna założyć nowy dpf,ale nie jestem fanem tego rozwiązania) Ciekawa informacja z tym zimowym paliwem :shock:

To wiem choć podobno w 535d sie nie da czy coś.Interesuje mnie dlaczego z egr kopci a bez nie :)? Silnik jest w super stanie,korekty książkowe.Nie mam dpf ;) jak byłem na kompie u specjalistow bmw to cos mówili,że ktoś grzebał przy mapie silnika czy coś bo są"wyłączone" rzeczy, które nie powinny być czy coś takiego(będę robił z tym porządek jak będę w PL jakoś w maju),ale skoro z odlaczonym egr nie kopci z z podlaczonym tak to jak to możliwe skoro egr tylko wpuszcza spaliny do dolotu? Czytałem gdzieś,ze egr ma wpływ na skład mieszanki paliwo/powietrze to prawda?

Witam.Mam pytanie odnośnie działania.Jak to jest,że auto po odlaczeniu zaworu w ogóle nie kopci ani nie puszcza czarnych bąków podczas gwałtownego przyspieszenia?Jak jest podłączony to zaczyna puszczać.Jednak bez egr auto traci kulturę pracy i bardziej twardo pracuję. Czy jest jakaś możliwość aby znaleźć kompromis pomiedzy pracą a kopceniem? U mnie jest to o tyle irytujące,że mam 535d i klapke w wydechu,która otwiera sie przy 3tys obr/min a rzadko krece silnik do takich obrotów i jak zrobie spokojnie np.200km to gromadzi się sadza,która po otwarciu klapki,gdy gwałtownie przyspieszę jest wystrzeliwana i robi efekt czarnego bąka ;) Czy może wymiana zaworu załatwi sprawę czy może trzeba usunąć go programowo czy coś? Od dawna interesuje mnie ten temat,ale jakoś nigdzie nie znalazłem wyjaśnienia :duh:

Przecież wystarczy zostawić przycisk przesunięty w lewo i nie bedzie sie opuszczalo jak kogoś denerwuje :) ja uzywam tej funkcji tylko jak parkuje tyłem na parkingu i wtedy idealnie widać linnie :) na codzień jednak wyłączam bo potrafi irytowac

Jeśli nie mają odpowiedniego oprogramowania do obsługi Bmw to tego nie zrobią.Niestety takie multiurządzenia nie są dobrym wyborem do obsługi tych autek.Proponuje jednak znaleźć kogoś,kto zna się na Bmw i ma odpowiednie narzędzia do obsługi.Pozdrawiam Aha i to,że budują auta rajdowe nie świadczy,że znają się na obsłudze Bmw :cool2:

Przepustnica też działa podczas wypalania dpf i jest do tego niezbędna.Oczywiście też gasi łagodniej silnik.Ogólnie,żeby dpf sie wypalił muszą być spełnione warunki,sprawna przepustnica i termostaty.Nie jestem mechanikiem,ale dużo czytam :cool2: Aha i przemycie jej nie ożywi jak padła a z opisu kolegi stwierdzam,że padła.Pozdrawiam!

No to jak kolega wyżej napisał,koniecznie dpf do sprawdzenia i to szybko :wink:

Do sprawdzenia również przepływomierz.Auto kopci czy nie?

Dziwię się tylko osobom,które wywalaja egr lub zaslepiają.Jak nowy egr to koszt ok 500zł to bez oporu bym tyle zapłacił za tą kulturę pracy :)

Problem rozwiązany.(dzieki Maniek :cool2: )Podczas wymiany przewodów podciśnienia podłączyłem odwrotnie przewody od przetwornika ciśnienia sterujacego Egr.Po zmianie wszystko wróciło do normy wraz z kulturą pracy silnika.Pozdrawiam!

Kolego jesteś the best.!patrzyłem na zdjęcia tego zaworu i przewodów podciśnienia i trafiłem na błąd.Mianowicie jak pierwszy raz wywalałem klapki to zmienialem przewody podciśnienia i właśnie na tym zaworze podłączyłem je odwrotnie :mad2: po zmianie jest lux malina.Autko pracuje miękko,cicho i ma kopa od dołu jak powinno być,silnik pracuje nie do poznania lepiej,nie klepie nie chrapie jak 2.0d.Jestem happy! No i problem rozwiazany.Maniek dzięki jeszcze raz!

Dzieki za info postaram się podjechać do Bmw i je kupić :cool2:

Oki dziękuje ci bardzo :) w nastepnym tyg wymieniam rolki i kolo pasowe to pogrzebie i tam ;)

No właśnie nie ma :/ ale czy do otwarcia egr potrzeba az tak dużej siły?bo jak sprawdzalem sterowanie turbiny lub klapke w wydechu to wystarczylo lekko zassac a tutaj naprawdę bardzo ciężko.Może to wina zaworu jak mówisz.Masz jakiś numer części?i mozna manualnie sprawdzic jakoś taki zawór?

Koledze w e39 tak stukalo jak cewka padła.Odkrec cewki,wyczyść itp

Dziś trochę grzebalem w aucie i mam jedno spostrzeżenie odnośnie EGRa.Jak odpale auto to egr jest cały czas w pozycji zamkniętej a przewod zasysa powietrze bardzo lekko,natomiast aby otworzyć egr musialem baaardzooo mocno zassać wąż.Czy jest jakaś metoda aby sprawdzić egr?coś słyszałem,że on co chwilę się otwiera a przez kilka minut ani drgnie.Czyscilem go i rozruszałem,ale nic to nie zmieniło.Przewody podciśnienia są nowe.Jakiś czas temu auto przestało zupełnie kopcic przy przyspieszaniu,ale nie znalazłem przyczyny.Czytałem też,że jak kopci to po zaslepieniu egra powinno przestać i tutaj wszystko jakby łączyło się w całość.Bo skoro nie działa i jest zamkniety to nie kopci,ale i nie sprawny egr powoduje twardszą pracę silnika.

No niestety to nie to.Auto od momentu kupna użytkuje w Holandii i tankuje także w Niemczech.Lalem juz rozne paliwa z różnych stacji i nie ma wiekszej roznicy :) A olej zalałem motul x8100 xclean 5w30(normy bmw itp)

Znalazłem info,że 40nm i 60°+60°. Da sie to zrobić bez kątomierza?

Nie wiedziałem,że aż tak źle jest.Zamontuje części i dam znac :)