Majkel120322

Na pewno wilgoć,w środku smierdzial pleśnią.Dziwne bo w drugiej lampie jest jak nowy.

Powinien pasować.Ja mam pre lci koniec 2005r i mam ten zamykany.

Chodzi o pękniętą chłodniczkę egr.Zobacz czy ci płynu chłodniczego nie ubywa.Może też puszczać na oringu termostatu.Też mam 535d i też od jakiegoś czasu lekko mi falują obroty na zimnym(najpierw robie porządek z wtryskami)Płynu też mi ucieka lekko bo ok 100ml na 5000km ,więc może gdzieś się sączy,ale problem tak mały,że cieżko znaleźć bo nie kopci.

Dokładnie o takie wykonanie mi chodziło.Jak dla kogoś to jest wiocha to brak mi słów.

Jeśli zrobi dzienne led w halogenach tak,aby wyglądało jak najbardziej oryginalnie (okragle halogeny led) to gdzie tu wiocha? Ew.możesz wsadzić w lampy ringi led z funkcją dziennych od Jafra z alledrogo.Jest troche roboty ale jak zrobisz dobrze to efekt najlepszy.Pozdro

Czy można odpalić silnik bez kolektora?chodzi o to,że jak gdzieś bedzie słabo dokrecone tzn.bedzie ciekla ropa lub bedzie dmuchało z pod wtryskiwacza to znowu trzeba ściągać kolektor?

Witam.Zainstalowalem wszystko od mlodzika1 i inpa działa itp.Moje pytanie czy można jakoś zmienić sam język na całkowicie angielski?bo jest częściowo,czyli pierwsze menu po ang wchodze np w Body i dalej już po niemiecku..

A no długooo sie musiał topic..

Znalazłem winny moduł :duh: Wyczyscilem,poprawiłem wszystkie luty,ale nie żyje.. :mad2: Czy jak kupie drugi to jest ktoś w stanie wytłumaczyć jak go zakodować?Oczywiście zapłacę za pomoc.

Ja z racji,ze nie mieszkam w PL robie grubsze naprawy na urlopach.Teraz jadę w Lipcu i będę robił skrzynie.U mnie wszystko sie zesrało po wymianie oleju :mrgreen: Praktycznie po 2000km skrzynia zaczęła głośno pracować(1100zł poszło w piz**).Miałem zrobić na ostatnim urlopie w kwietniu,ale wypadła wymiana rozrządu, potem grypa..i nie było czasu. Generalnie jeśli u Ciebie jeszcze nie grzechocze podczas przyśpieszania to zrobisz jeszcze pewnie z 10k na luzie. Jakbyś jednak chciał robić to albo kup oryginalny ZF za 2tys i masz pewność albo szukaj używanego po małym przebiegu z jakiegoś rozbitka bo na dobrą regenerację to masz 50/50 że będzie ok.a potem płacisz za kazdym razem jak muszą wyjmować skrzynie itp.

Obiecałem to wstawiam,drugi film masz z pozycji D na R https://youtu.be/JOvWbDSLNg4 https://youtu.be/eKgJPbHCIwM U mnie na początku też było delikatnie słychać itp. Oj trzeba cierpliwości i kasy ;) Ja już wsadziłem z 8k a jeszcze są rzeczy do zrobienia ;) Oczywiscie wszystko robie sam.Jedynie rozrząd robiłem w warsztacie.

Nagram (akurat biore po pracy auto na podnosnik to nagram też pod autem),a nie słyszysz grzechotania podczas przyspieszania?u mnie też słychać po rozgrzaniu.Chociaz teraz to i na zimnym lekko słychać.Poza tym nie mam falowania obrotów itp po prostu skrzynia jest glosniejsza i nie pracuje tak ładnie.

Pod obciazeniem zawsze silnik będzie inaczej pracować.U mnie przy wpięciu D "szura" konwerter u ciebie ciężko powiedzieć po filmiku.Najlepiej weź auto na podnośnik i niech ktoś wrzuci D a ty nasłuchuj okolice konwertera.U mnie ewidentnie nawet w pozycji P grzechocze konwerter.

Dziękuję bardzo!

Witam.Szukałem,ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi do tego modelu.Czy wymagana jest adaptacja nowego przepływomierza??jeśli tak to wystarczy Dis?czy jest gdzieś instrukcja ew.czy ktoś może pomóc ? Z góry dziękuję.Pozdrawiam

Dziś po kolejnych 30km mogę stwierdzić,że obroty rano już nie falują(falowały troszeczkę miedzy 600/700 ale dało sie wyczuć na aucie) i zdecydowanie mniej kopci,prawie w ogóle.Jak już dmuchnie sądzę po emeryckiej jezdzie to potem już nic nie kopci. Wcześniej nawet na postoju dając gazu kopcił i wyrzucał sadzę a teraz jest tak: Chyba zamówię nową.Lepiej Boscha czy jakikolwiek zamiennik? Bosch 130e zamiennik Stark 88e Aha i jak to jest,ze przeplywka mierzy tak wysoko? Czytam na forach,że sprawna mierzy do 1000 a moja nawet 1500? To wina przeplywki czy programu?

Powiedzcie jakie powinno być zachowanie auta po odłączeniu przepływomierza?dziś z ciekawości sprawdziłem jak auto będzie jechać z odłączonym przepływomierzem(jechałem 30km z pracy) i: *silnik pracował bez zmian *trochę słabszy dół ale jakby lepsza góra *spalanie z 30km bez zmian *wydaje mi się,że mniej kopci(sprawdze rano bo teraz było bardzo słonecznie i tak nie widać) Ostatnio auto troszkę wiecej pali i myślałem,że kopcenie ma coś wspólnego z przepływomierzem bo ostatnio pojawił się błąd. Czy można jakoś go wyczyścić? Mam Boscha. Za dwa tyg wysyłam wtryski do sprawdzenia bo czekam na auto firmowe. Dalej szykam przyczyny kopcenia podczas przyśpieszania i kiepskiej kultury pracy.

Dokładnie.A potem sprawdz korekty i podaj tutaj.

Jak dla mnie to masz dpf.Czesto wypala bo albo masz takie warunki jazdy(duzo miasta) albo np.wtryski ci leją i zapychają dpf.Kiedyś w alfie 159 2.4jtdm jak mi wtryski lały to nawet przez dpf waliła czarne bąki.A przy wypalaniu dymiła na biało jak dymownica na wiejskiej dyskotece.

Jak masz wycietego dpfa to nie powinno załączyć się wypalanie ,ja tak mam i rok już śmigam

Dzieki bardzo,aby była po angielsku to bedzie git :)

Ma ktoś link do inpy po ang?bo ściągnąłem od Mlodzika18 z tego forum i jest po ang,ale jak się wejdzie w opcje to dalej jest po niemiecku :/

Wszystko pasuje.Stara odma była w super stanie,gumka i sprężyna też więc w sumie nic to nie dało ;)

Muszę ściągnąć angielska inpe bo mam po niemiecku i [BAD].Ogólnie mogę wejsc w moduł ahl i tam jest masa opcji.Dodatkowo przestał świecić prawy xenon(zarowki nowe) to ten moduł jest też przetwornicą czy jak?

Coś konkretniej?