Majkel120322

Oki,zamówiłem nowe rolki i koło pasowe.Dam znać czy coś się zmieni.Koło musi być dokrecone odpowiednim momentem?

Dziś miałem trochę czasu pogrzebać i do wymiany mam rolkę napinacza oraz prowadzącą.Sprawdziłem koło pasowe i można nim troszkę ruszać,ale na wolnych obrotach nie chałasuje.Mam zdjecia i widać lekkie pęknięcia,ale czy jest to na tyle źle,że może powodować wibracje i glosniejsza prace? https://zapodaj.net/7ed7ddac11e09.jpg.html https://zapodaj.net/7a5c4c233196b.jpg.html

Super,dzięki za info!

No auto odkąd je kupiłem to drży na postoju.Jak jadę jest ok.Dzięki za sugestię.Sprawdzę po świętach :) Znalazlem filmik U mnie jest tak samo. Czy do 535d jest inne koło niż w 530d?

Witam.Panowie co odpowiada z kulturę pracy w/w silnika? Jak kupowałem auto to przyjemnie mruczało a teraz pracuje twardziej i z niskich obrotów tak dieslowsko "chrapnie".Oczywiście wiem,że odpowiadają za to podzespoły jak : *Wtryski (u mnie korekcje są idealne 0.10 do 0.60) *Jakość paliwa(podobno,ja aż takiej różnicy nie odczuwam) *Ogólny stan silnika(u mnie realne 189tys pierwszy właściciel,serwisu bmw) Podobno skrzynia biegów ma jakieś znaczenie,nie wiem.Na postoju przy gazowaniu silbik ppracuje fajnie,miękko a podczas jazdy od 2tys obr.Poniżej pracuje trochę twardo jak passat tdi :) Wiem,że mam do roboty konwerter bo się troszkę ślizga. Ogólnie też najgłośniejszy jest przy 3tys obr.Koło pasowe? Wiem,że temat może głupi,ale trochę mi to odbiera przyjemność z jazdy.. Aha mam 535d ale to różnicy nie robi.

Po kilku dniach ładowanie spadło na 14,6 wiec jest ok. :cool2:

To śmigać i się nie przejmować? :mrgreen:

Tak kolego :) dlatego dziwi mnie takie ładowanie.Posmigam trochę i zobaczę,może spadnie.Jesli nowy akumulator nie jest naładowany na 100% to dlatego ładuje go wyższym napięciem..?choć i tak 15v dla normalnego akumulatora to sporo..

Mam varta silver h3 100ah a to nie AGM.Przypisany jest zwykły 90ah bo jest -B090 ,dlatego dziwi mnie takie ładowanie rzędu 15v

Tylko e60 nie ma opcji akumulatora 100ah?

Właśnie ponoć zależy też od pory roku.Niby okoloce 15v w zime to norma.Może doladowuje aku ,bo jest nowy i nie doladowany na 100%.Bo ladowanie jak dla AGM a zakodowany jest normalny -B090.Myślałem o regulatorze napięcia,ale tutaj skacze miedzy.14,9 a 15 wiec raczej jest ok. Pośmigam narazie i zobaczymy ile wytrzyma.Codziennie jadę 30km do pracy w jedna strone więc powinien być doładowany.

Kupiłem nowy akumulator varta silver h3 100ah,nawet preferowany do Bmw.I tu moje pytanie czy ładowanie 14,8 do 15 nie jest za duże? Oryginalnie przypisany 90ah zwykły.Rejestracje aku zrobiłem.

Hej,niestety nie znam odpowiedzi na twój problem,ale mam pytanko :) ile zaplacileś za usługę wymiany konwertera?tez mam 535d,obroty nie falują,ale sie ślizga troszkę.

Bardzo możliwe.Pierwszy miernik spaliłem bo miał max 5A a drugi albo zrobiłem tak jak piszesz albo jeszcze inaczej bo jak zdejmuje kleme i wtedy bezposrednio sprawdzam miernikiem to też bezpiecznik sie pali.Widocznie dostaje za duże napiecie w momencie podłączenia bo zapalają się lampki itd.Najlepiej jest zrobić tak jak w filmiku z przewodami.Zamykamy auto i wtedy tylko zdejmujemy kleme na potrzebę pomiaru a auto i tak jest podłączone przewodami wiec nie tracimy połączenia.

W koncu udało się zrobić pomiar.Winny był nowy multimeter w którym spaliłem bezpiecznik.Po zamknięciu auta pokazuje ok 7A po kilku minutach pokazuje 0.33A a po zgaszeniu diody przy lewarku skrzyni (ok30min) pokazuje 0.01A a dokladnie ok 15mA.Wiec wszystko w porządku i mogę zamawiać nowy akumulator :)Dziękuję wszystkim za pomoc i cierpliwość :)

Sprawdzę i dam znać.Jak podlacze tak jak na filmiku z użyciem przewodów,to jak zdejmuje klemę to zasilanie pada całkiem.Tak jakby nie przechodziło przez miernik.Wezmę z pracy profesionalny miernik i sprawdzę.Gadalem z Rogerem-Nysa i mówił,że nie da się tego sprawdzić w e60 zwykłym miernikiem ,bo taki miernik ma tylko do 10A ,a auto pobiera więcej czy cos..

Wiem.Robię to poprawnie.Ale niestety nic nie działa.Wydaję mi się,że w e60/61 inaczej sie sprawdza..

Dokładnie tak robie.Specjalnie kupiłem drugi miernik.Jest tak jakby prąd nie przechodził przez miernik po zdjeciu klemy.Nie wiem,robilem tak jak na tym filmiku

Niestety nie da się sprawdzić tego w e61.Wpinam się szeregowo,ale auto nie żyje.Tak jakby nie zamykał się obwód.Mam miernik do 10A a niby tylko da się to sprawdzić przy pomocy jakiegoś specjalnego urządzenia,którego nazwy nie pamietam :mrgreen:

A najbardziej potrzebny jest twój komentarz.

Spalanie troszkę spadło ale jeszcze mam do wymiany sterownik świec,który już leży i czeka :) Jak auto rozgrzalem i zrobilem 20km to spalił 8,5l a jak startuje rano z zimnego silnika to podnosi sie o litr.Ale to normalne no i świece nie dogrzewają silnika.

Tak myślałem,że to jedyna opcja ;)pozdrawiam a temat można zamknąć.

Myślałem,ze jest jakaś opcja zrobienia tego pod maska :)Dzieki!

Nie patrze mechanikowi na ręce.Mówi 7l i za tyle płacę.

To wiem,ale miernik musi być pomiędzy klemą a czpieniem/slupkiem akumulatora wiec jak to zrobić spod maski?