Majkel120322

I o taką odpowiedź mi chodziło.Czyli zamowie sterownik :) myślałem,że jak pada to od razu cały.Odkrecalem na ciepłym,bo tyle wyczytałem z Internetu.Zawsze robiłem to na zimnym,ale strach przed urwaniem był dość duży.Mieszkam w Holandii i jakby sie urwała to tylko laweta do PL 300€ plus naprawa, no i koszty transportu w obie strony.Dlatego jestem mega happy,że się udało :)

Po wymianie termostatu jest dużo lepiej bo trzyma w miarę temperaturę,ale nie wchodzi tak szybko na 90° I trochę jeszcze skacze pomiedzy 80/90°C.Przy okazji sprawdziłem termostat egr i puszcza w obie strony, więc zamowie,wymienie i dam znać czy juz jest w 100 % dobrze .Dziękuję za porady :)

Wykrecalem na ciepłym silniku i wyszły pięknie,choć przy jednej rece mi drżały ;-) Dzis skończyłem i niestety wciąż błąd świec,ale tylko na 1 i 2 cylindrze a wczesniej na 1,2,3,4.Ale auto teraz pięknie pracuje i odpala. Co do oleju to musiał być w gnieździe świecy,nie ma innej opcji.Jak pada sterownik to pokazuje błąd wszystkich świec?kurde juz kolejny raz nie chce mi się ściągać kolektora,żeby sprawdzić czy jest napięcie na.1 i 2 cylidrze.Zostawie sprawe do wiosny :)

Spalanie w normie,idzie dobrze,linniowo.Obroty lekko faluja z rana,ale jest 6°c i 4 świece nie grzaly.Tak pomyślałem na spokojnie i nie ma takiej opcji,zeby świeca była tak ubrudzona w oleju ,bo gdyby choc trochę oleju było w komorze spalania to by kopcił jak głupi a nie mam dpf wiec na pewno bym zobaczył..Nie potrzebnie sieje panikę ;)

Witam.Wymieniłem świece bo 4 nie grzały i na 3cim cylindrze,świeca była cała zalana olejem silnikowym i nie gwint a grot grzewczy.Auto nie bierze oleju ani nie kopci,a nie mam dpf.Reszta świec sucha jak pieprz. Czy to uszczelniacze zaworowe czy cos? Auto ma 187tys km w 100% pewne,od pierwszego właściciela,kupione z serwisu bmw.Inna opcja to olej z klapy w kolektorze,bo ośka przepuszcza a jest akurat na tej wysokosci,i zanim wyjalem swiece to je luzowałem wiec z gniazda mógł spłynąć na świece?Jakieś pomysły? Link do zdjęcia świecy https://zapodaj.net/5a3bea98267f0.jpg.html

Witam.Regulowalem ostatnio dach,ale nie jestem pewny czy dobrze wyregulowalem tylną część bo teraz jest ok 1cm nad linnia dachu.I nie pamietam czy tak było czy tak mocno docisnąłem..nic juz nie szumi ale wydaje mi sie,że powinien być równo z dachem?

Rozbierania nie jest tak duzo :) w weekend będę wymieniał swiece wiec i tak musze kolektor zwalać.Zobacze bo moze kwestia czyszczenia lub jak mowisz kostka.Na pewno dam znać co i jak.Jeszcze raz dzieki za pomoc !

Dzieki ci baaardzoo !

Zobaczę do sensora bo może coś uszkodzilem jak usuwalem klapy..Z klapa gaszaca jest taki problem,ze twardo gasi silnik i "stuka" podczas gaszenia.Mysle,ze to jest jej kres.Dam znać jak coś zrobie.bo akurat w weekend wymieniam świece i termostat to i do Map zobaczę.A czy ktos zna cenę tego Map Sensora? Bo niestety nigdzie nie mogę go znaleźć jako nowy.Numer to 7792280.Jest on tylko wciskany w kolektor bez zadnych śrubek itp. Tylko znajduję używane,co dziwne po numerze widzę,ze pasuje od kazdego 3.0d ?

Ok dzieki za radę.Czy siłownik przepustnicy to cala przepustnica?tego sie nie naprawia? I czujnik cisnienia czyli tzw Map Sensor?do kupienia poza Aso? I czy jesli kupię przepustnice to muszę ją kodowac? Czy jest plug&Play ?

A i auto przestało kopcic.Wczesniej lubiło puścić bąka ale szło jak głupie.Teraz ma mniej mocy ,ale nie kopci mimo,że nie ma dpf..moze to ma jakis zwiazek?

Witam.Od jakiegoś czasu osiagi troszkę spadły.Auto juz nie wciska gałek przy przyspieszaniu.Kupiłem kabel i mam inpe.Korekty wtryskow wzorowe,jak w nowym aucie co mnie cieszy.Ale mam kilka błędów. https://zapodaj.net/b3750894f1a38.jpg.html https://zapodaj.net/a8d6fc30a187d.jpg.html https://zapodaj.net/aa159eb6ea531.jpg.html https://youtu.be/Yu9LP1RcMZo https://youtu.be/aeeQ1aySiPk Ogólnie jak wcisne gaz do dechy to auto" dobrze "przyspiesza,ale jak wrzucę np bieg 3 i gaz w podłogę to auto równo i liniowo przyspiesza ,ale jakby mialo z 70km mniej.Ogolnie brakuje mu wigoru jaki miał. Dpf jest wyciety,ale nie programowo.To info od specjalistow bmw i według nich przez wyciety dpf turbo przeładowuje i dlatego błąd 41AB i czasami pojawia się 41AA.Blad klapy gaszacej to nowosc od ok tygodnia.Błąd.41AB po skasowaniu od razu wskakuje.Jakies pomysły?

Witam.Ja tez ostatnio mialem taki problem,ze masa błędów na zegarach,az do momentu kiedy samoczynnie działały wycieraczki i nic wiecej.Miem tylko silnik i skrzynie i tak dojechałem do mechanika.Problemem okazał się zalany moduł w bagażniku bo mam e61 i szklany dach.Po wysuszeniu i naprawie modułu haka(podobno był az zielony ) wszystko ok.Oczywiscie winne były zapchane odpływy..

Ok,dziekuje za odp,wymienie termostaty i dam znać !

Witam.Ostatnio, zmartwiony kultura pracy jednostki napędowej sprawdzilem temperature silnika.Po ok 30km komputer pokazuje 68°. Myślę sobie,że termostat,ale jak auto stoi po trasie kilka minut to temperatura wzrasta nawet do 92°.Lecz wystarczy 500m jazdy by spadła do 80°.Sprawdzałem wiskoze,ale wiatrak w ogóle nie działa wiec jest ok,nie kreci sie wraz z zwiększeniem obrotow silnika.Czy ktos ma jakies pomysły?Pozdrawiam i dziękuję za sugestie!