mattiss

Witam Może przekaźnik?? Zamontowałeś przekaźnik wraz z halogenami? Albo masa gdzieś nie styka... Któryś kabel przerwany?.... No przyczyn może być wiele... Pozdrawiam i owocnego szukania

Witam http://img155.imageshack.us/img155/594/dsc00567a.jpg Pozdrawiam

Witam Filtry Knecht, a olej z tych dwóch to tylko Motul. Pozdrawiam

Bo skoro to zwilżacz, to wyparowuje, więc go nie widać i nie zostawia śladu. Nie używaj kleju :D Łącznik musi mieć jakiś ruch. To jest część, która MA PRACOWAĆ, a nie sztywnie łączyć. Dlatego jest z gumy... Może kupiłeś łaczniki do jakiejś wersji specjalnej, która ma grubszy stabilizator, niż seria?? Pamiętaj też, że zwilżacz powinien wyschnąć, zanim obciążysz nowo zainstalowane elementy,bo inaczej Ci się ześlizgnie again... Spróbuj patentu z lakierem, jest powszechnie stosowany. Pozdrawiam

Witam Możliwe są dwie rzeczy - albo masz strasznie ciężką nogę, albo z silnikiem jest coś nie tak... Sprawdź czy silnik Ci się dogrzewa do pionu, sprawdź też sondę lambda, świece etc. Powodów wysokiego spalania może być wiele...

Witam Czyli panowie stanęło jednak na moim ;P @maroek A guma z łącznika może zostać na stabilizatorze primo - bo bardzo mocno się na nim trzyma i otwór w gumowej części łącznika jest ciut mniejszy niż średnica stabilizatora; secundo - pomiędzy gumową częścią łącznika, a drążkiem powstaje tarcie i ciepło... reszty nie muszę chyba tłumaczyć... i po trzecie - bo guma łącznika została zerwana... Lubricate to zwilżyć, a nie przykleić... Klej nie odparowuje... Prostuję to dla jasności sytuacji w temacie, a nie żeby Ci cokolwiek udowadniać. Środek taki jak woda z mydłem ma uprościć zamontowanie nowego łącznika na stabilizatorze, później on odparowuje - co napisano i w TIS i na bimmerdiy, czy gdziekolwiek indziej. @BaX Nie dziw się, że stabilizator z linka jest inny, bo to Eibach, co jest napisane w linku ;) Woda z mydłem panowie, żadne kleje i żadne smary :twisted2: Pozdrawiam

Witam Bo to nie jest żaden klej, a interpretacja stwierdzenia "mounting agent" jako "klej" jest bardzo luźna i co tu dużo mówić niepoprawna. Circolight jest po prostu lubrykantem, który ma umożliwić wciśnięcie nowego łącznika na stabilizator. Użyłeś detergentu i bardzo dobrze (mam nadzieję,że była to woda z małym dodatkiem płynu do naczyń, a nie sam płyn). Ważnym elementem procedury jest to,żeby środek lubrykujący wysechł zanim łaczniki zostaną poddane obciążeniu, bo inaczej wiadomo ześlizgną się... Kolega maroek zapomniał dodać,że procedura w TIS wykonywana jest na ściągniętym z auta stabilizatorze.... No i skusiłem się na fotkę... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img18.imageshack.us/img18/6351/tisstabe46.jpg Pozdrawiam

Tak, jest to możliwe. Cabrio ma wzmocnienia przy kielichach i to nie są jedyne wzmocnienia poprawiające sztywność karoserii, więc i przód jest cięższy. Wyżej stał raczej nie będzie... Pozdrawiam

Wszystko się zgadza, duży ma więcej szansy z małym, ale normy zderzeniowe nadal pozostają prawdziwe, bo w EuroNCAP auto rozbija się o nieruchomą przeszkodę... Tak więc wszystkie Yarisy i Smarty nie są takie złe... Pozdrawiam

Zgadzam się, w żadnym koncernie chcącym dziś zarabiać nie jest to możliwe, szczególnie tak wielkim jak BMW i cenię sobie, że od lat kilkudziesięciu BMW jest liderem innowacji i poszukuje nowych nisz. Mój wywód miał na celu umocowanie faktu, że M Gmbh jest kolejną wypracowaną przez lata marką, która teraz pięknie sprzedaje samochody niekoniecznie sportowe. To, że puryzm w motoryzacji jest dziś niemodny wiadomo od dawna. Na szczęście są jeszcze takie firmy jak Morgan, czy Ferrari wierne swojej filozofii... Ale już odbiegam tematu. Generalnie sens tworzenia aut jak X6M, czy (boże uchroń!!!) Audi Q7 V12 TDI jest krótko mówiąc marketingowo-sprzedażowy, a w dzisiejszych czasach jest to wyjątkowo istotny aspekt. Cieszy natomiast fakt, że dzięki sprzedaży takich "tworów" bmw ma pieniądze na o wiele ciekawsze rzeczy... Pozdrawiam

Numery z tabliczki wpisz w poście na forum, a wszystko sprawdzimy :] Pozdrawiam

Zgadzam się, ale włóż ten silnik BMW do tego niskiego i lekkiego auta, a piękny SUV BMW zostanie daleko w tyle(Widzisz w sporcie samochodowym są różne klasy rozgrywek i tam porównuje się auta do siebie przystające)... Bo X6M nie ma ze sportem nic wspólnego. Argument z ciągnikiem miał być przerysowaniem... mam nadzieję, że je zrozumiałeś... Dalsza wymiana opinii z Tobą nie ma sensu, bo nie rozumiesz tego, że wcale nie musimy się ze sobą zgadzać, a ja nie mam na celu przekonania Ciebie - więcej dystansu... Pozdrawiam

Czy jesteś pewien, że to zdanie ma sens?? :duh: Nie napisałem, że auta z M to auta na tor (przeczytaj raz jeszcze moją wypowiedź!), ale że są to auta, którymi można pojechać na tor, które poza osiągami mają jeszcze jakieś aspiracje sportowe i takowe korzenie. M6 jest autem klasy GT, więc też sportowym. A X6M czym jest?? 550-konnym klockiem... to tak jakby Lamborghini wsadzało do swoich ciągników silniki z Murcielago i nazywało je sportowymi... Dokładnie :worried: Pozdrawiam

Witam W E30 montowano dwa rodzaje amortyzatorów (a właściwie powinno się je nazywać wkładami). Różnią się one średnicą (45mm i 51mm) i tą właśnie średnicę powinieneś zmierzyć w swoim aucie. Jak to zrobić?? Koła maksymalnie w jedną stronę skręcasz i uzyskujesz dobre dojście do amortyzatora po stronie przeciwnej. Suwmiarka i wszystko jasne. Pomiaru dokonujesz w miejscu widocznym na obrazku: KLIK Jeśli cabrio masz nie obniżone, to polecam amortyzatory Sachs Advantage - jest to najlepsza linia amorków Sachs. Mam takie u siebie i komfort oraz pewność na zakrętach gwarantuję! Do obniżonego autka wrzuć Bilsteina B8 - dożywotnio. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania to śmiało:) Pozdrawiam

Witam Na początek - Panowie poziom waszej dotychczasowej dyskusji jest... no właśnie... ta dyskusja nie ma poziomu... Rozmowy o stylistyce nigdy do niczego nie doprowadzą, a to forum nosi wiele tego przykładów. "Literkowanie się" jest tak żenujące, że ciężko mi jest poznać autorów niektórych postów :duh: Jakub zadał na początku bardzo dobre pytanie, a mianowicie pytanie o przeznaczenie takiego auta. I wydaje mi się, że przy okazji tej premiery właśnie nad nim powinniśmy się zastanowić. A to dlatego, że literka M została powołana do życia w jakimś konkretnym celu. Było nim tworzenie samochodów sportowych, o znakomitych osiągach, świetnych na torze, a przy okazji nadających się do jazdy na co dzień. Dziś, wraz z odsłoną X6 M i X5 M cel ten się zaciera i dewaluuje. Bo jazda sportowa takim klocem, to abstrakcja. Czy gdziekolwiek organizuje się wyścigi aut klasy SUV?? Czy tym autem fajnie będzie się śmigało po torze na weekend?? Czy pozycja sportowa za kierownicą to pół metra nad ziemią?? Co w ogóle ze sportem wyczynowym ma wspólnego taki koczkodan?? Czy jest to wyścigówka... a może terenówka?? Czy milion koni mechnicznych czyni te samochody sportowymi?? Odpowiedzieć na poszczególne pytania możecie sobie sami... Tak oto litera M rozmieniła się na drobne. Argumenty rynkowe rozumiem, bo zdobywanie klientów zawsze było ważne. Dziś dzieje się to kosztem 30 lat tradycji... Pozdrawiam

Teraz wszystko jasne, chyba się zagłębię w szalenie interesującą typologię e21 :cool2: A jakieś komentarze odnośnie ceny?? Bo wynosi ona 10kzł do lekkiej negocjacji. Pompa wspomagania w agonii.... Pozdrawiam

Witam, żeby przejść na 5x120 musiałbyś mieć zawiechę od m3e30, albo tył od compacta e36 i przód bodaj z m3e36.... http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=25423&highlight=e30+5x120 Pozdrawiam

No właśnie o to mi chodziło!! Klimas,błagam rozwiń wątek!! Bo mi się wydaje, że lusterka są raczej od nowszego... Przyznaję,że e21 jest dla mnie raczej tajemnicą i chętnie się czegoś dowiem. Pozdrawiam

"Not connected w/catalityc converter" oznacza, niepodłączony (w domyśle "jeśli") z katalizatorem. Czyli auto z katalizatorem ma mieć to niepołączone. Jeśli się mylę...to mnie zwyczajnie ktoś poprawi :) A nieprawidłowy pomiar spalin może oznaczać wiele innych rzeczy... Podłącz auto pod kompa. Pozdrawiam

Panowie, czy w ogóle ten dział jeszcze żyje???? :cry2: Czy ktoś skusi się na dyskusję na temat tego autka?? http://www.moto.allegro.pl/item597241673_e21_320_unikat_stan_kolekcjonerski.html Wygląda super na fotkach, wnętrze ma przepiękne, a gazolinkę zawsze można zdemontować... jak dla mnie bomba. Widział ktoś to na żywo? Może ktoś zna właściciela,albo wie coś więcej o tym aucie? Pozdrawiam

Tak, vanos odpowiada za przesunięcie wałka. Rozróżnienie silnika z vanosem od tego bez, w przypadku compakta, jest bardzo proste. Ma go tylko 323ti. Pozdrawiam

Witam Początkowo podstawowe wyposażenie obejmowało tylko poduszkę kierowcy,poduszka pasażera była opcją. Pakiet optyczny m-technik zawiera przedni i tylny zderzak oraz progi i listwy drzwiowe... i jeszcze lusterka. Pozdrawiam

Witam Jeśli chcesz kupić coś od święta, coś klasycznego i mającego ducha, to wydaje mi się, że e28 najlepiej wypełni Twoje oczekiwania. I to szczególnie ze wspomnianym przez Panfila M30(B35), silnik śmiesznie tani w obsłudze, niesamowite wrażenia z jazdy i zero elektronicznych pierdół... E30 w konfiguracji z M20b25 też jest super, obecnie użytkuję takie auto na co dzień, ale zadbany egzemplarz kosztuje więcej, niż chcesz przeznaczyć... Moja wyniosła mnie ponad 10kzł (niemcownia),a cały czas chce się coś jeszcze dorzucić. Jakiego modelu nie wybierzesz, sloganowa "Radość z Jazdy" zrekompensuje Ci wszelkie poniesione wydatki :modlitwa: Pozdrawiam

Witam Potwierdzam skuteczność działania benzyny ekstrakcyjnej :cool2: Pozdrawiam

Witam Cały poprzedni sezon letni jeździłem na niskoprofilowych (195/50R15) GoodYear Excellence (prod. francuskiej). Opona świetnie zachowuje się na suchym i niewiele gorzej radzi sobie na mokrej nawierzchni, byłem bardzo pozytywnie zaskoczony i zawsze czułem się pewnie. Ponadto auto świetnie hamowało na tych oponach w każdych warunkach. Do tego trzeba przyznać, że są ciche. Nie jest to górna półka goodyeara,ale opona jest naprawdę godna polecenia i co ważne dla autora postu, pomimo niskiego profilu bardzo komfortowa. Pozdrawiam