
mattiss
Zarejestrowani-
Postów
4 103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez mattiss
-
Link do resetu komputera i czynności z tym związanych - odpięcie i podpięcie aku to nie wszystko :!: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134 A tu krok po kroku ze wszystkimi zdjęciami i obszernym omówieniem przedstawiona jest procedura wyciągnięcia zegarów: http://zoso.no-ip.org/318i-dash.html :search: :twisted: Pozdrawiam
-
Ad. 1) Cabrio na szerokiej lampie wychodziły od października 1990. Ad. 2) Nie mam zielonego pojęcia. Ad. 3) Po co przerabiać wąską lampę na szeroką? Toż to typowo amerykańskie zachowanie (tylko,że u nich zderzaki w wąskiej są wyjątkowo nieładne) :doh: Wąska lampa ma wąską być - klasyczne e30 :naughty: Ad. 4) Pytasz o różnicę między coupe i sedan. A więc: błotniki z przodu te same,maska i klapa tylna te same, pas tylny też taki sam. Reszta to oczywiste różnice. Ad. 5) Na pewno zdrowo powyżej 1k zł. Ale cabrio zazwyczaj mają już skórkę.
-
Odpowiedź na każde Twoje pytanie jest na realoem :idea: Pierścienie są takie same, a wały korbowe różne.
-
Udało mi się znaleźć tyle, że inny jest wał korbowy. Znalazłem tą informację na forum www.e30tech.com. Potwierdza to Realoem: 11211722574 - m20b20 11211271889 - m20b23 Mam nadzieję, że to coś pomoże, w końcu na wale powinna być referencja... Pozdrawiam.
-
Bo masz silniczek m20 i wąską lampę chyba. Tam gniazdo jest blisko przepływomierza i ma czerwoną nakrętkę. W m20 po 1987 gniazdo jest koło bagnetu oleju i jest takie jak w m40 (316 i 318). W m40 gniazdo jest przy podszybiu od strony kierowcy. Kolega b182 może mieć silniczek m10, a ja założyłem,że ma m40 i to jedyna nieścisłość...
-
śmieszne opisy BMW z aukcji i ogłoszeń
mattiss odpowiedział(a) na Mehow temat w Inne zagadnienia wokół BMW
BOŻE uchroń!! :mad2: :mad2: Koleś musi być niezły :modlitwa: -
Do m!xer: BMW e32 potrafi pomimo wieku być autem reprezentacyjnym, e38 z pewnością do takich należy. Wszystko zależy od tego, w jakich auto jest rękach i jak się o nie dba. Znam właściciela firmy jeżdżącego e38 pomimo,że stać go na większość nowych aut... Czy to źle o człowieku świadczy?? Poza tym, o prestiżu stanowi tu nie do końca wiek,a raczej sam model i koszty jego utrzymania. Właściciele 750 mających po 15 lat liczą się z tym,że kable zapłonowe do ich auta kosztują ponad 2000zł i w roku można wydać na same części eksploatacyjne ponad 10k zł, żeby wspomnieć nadmieniony przez Panfila wydech itp. Także Twoja wypowiedź była - moim zdaniem - mocno nietrafiona, a i w niej znalazłbym kilka błędów...choćby interpunkcyjnych :norty: Przepraszam za ten mały OT, ale ciężko czasem czytając takie rzeczy nie zareagować. Pozdrawiam
-
Gniazdo diagnostyczne znajduje się po stronie kierowcy przy samym podszybiu, tak jak wspomniał kolega powyżej - w komorze silnika. Okrągły dekielek, ciężko przegapić :wink:
-
Hej! Gratuluję zakupu! A zacznij od wymiany baterii/akumulatorów w zegarach. Najpewniej udaj się z tym do elektryka,który ma pojęcie o bmw, bo inni nie chcą się podjąć. Oczywiście jeśli masz umiejętności elektryka-elektronika, możesz się za to sam zabrać. Jak wyciągnąć zegary dowiesz się w dziale Zrób to Sam. Pozdrawiam.
-
Jak najbardziej! Będą się dobrze spisywały do standardowego zawieszenia i lekkiego obniżenia.
-
Bardzo ciekawy maluszek. Do tego ten dieselek pod maską w standardzie 177KM. Będzie mała bestyjka za zapewne spore pieniądze... Mi się sylwetka jak najbardziej podoba :cool2:
-
Da się to zrobić samemu,jeśli masz możliwość zrobienia ściągacza do tulejek. Bez tego też się da,tylko że będzie trudniej. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00959/f00959.htm Tu jest link do wymiany tulei belki w e30. Ktoś podawał jeszcze na forum podobny link z jakiegoś polskiego forum. Jak wiesz, e30 ma podobną konstrukcję tylnego zawieszenia do e36 compact :wink: Aha,sam jeszcze nie wymieniałem,ale to kwestia czasu,wszystko mam już zakupione i wymiana się przeciąga, bo miałem stłuczkę :mad2: Pozdrawiam i liczę na relację :wink:
-
Element 3= tuleje tylnej belki. Dają o sobie znać stukaniem dochodzącym z tylnej części auta (np. pod kanapą) na wybojach i dziurach. Element 8- tuleje tylnego wahacza. Jeśli mają luzy to najprostszym sposobem,żeby to sprawdzić jest zrywne ruszenie na mokrej nawierzchni itp. Będzie czuć luz i telepanie tyłu przy zerwanej przyczepności. Ja zwróciłbym uwagę też na tylny stabilizator (w 318ti raczej taki jest) i jego łączniki, skoro opisujesz odjeżdżanie tyłu. A jak się mają amorki i springi? Polecam szarpaki na stacji diagnostycznej-20zł i wszystko będziesz wiedział. Pozdrawiam.
-
Rozumiem,że chcesz się wziąć za wymianę sam? Obawiam się, że ściągacze do sprężyn są nieodzowne-inaczej robota robi się troszkę niebezpieczna :twisted: Ściągacze kosztują coś koło 30zł,także nie majątek :) Tu masz linka do wymiany, co prawda na sportowe, ale nie szkodzi :wink: http://www.e30tech.com/articles/suspension/front/ Pozdrawiam
-
Czepiasz się Tomek :wink: Lepsze kwiatki da się wyselekcjonować z różnych wypowiedzi :duh: A'propos hamulców: jak przełożysz całe kolumny, to nie powinno być problemu...bo z tego, co napisałeś rozumiem,że dysponujesz autem na części. Pozdrawiam
-
Bilsteiny będą pasowały o ile przednie (wkłady) mają ten sam wymiar, co Twoja kolumna mc persona. Zmierz kolumnę i amortyzator suwmiarką. Są dwa rozmiary - 45mm i 51mm. Reszta :search: Pozdrawiam
-
Polecam dyskusję w dziale Zrób To Sam! Tam problem skóry był szeroko dyskutowany, a nawet wypowiadał się jeden spec,bodaj z Wrocka.
-
Gazowe (olejowo-gazowe) amortyzatory zachowują się lepiej. Olejowe odradzam zdecydowanie. Zresztą w sklepie zobaczysz, że olejowe są względnie tańsze...a to też mówi samo za siebie. Pozdrawiam
-
To zależy. Czasem odboje i osłony są w zestawie,ale nie jest to regułą. Dowiesz się w sklepie. A co do cen, to są one różne w zależności od tego,co chcesz kupić. Na forum polecane są Bilsteiny - b4,gdy zawieszenie chcesz mieć standardowe, lub b6 i b8 jeśli masz zamiar zmienić jego charakterystykę. Do tego to, co było na pierwszy montaż w fabryce, czyli Boge i Sachs - także doskonałe amorki. Nie kupuj olejowych wynalazków z allegro za 50zł sztuka. Najlepiej kup gazowe. Napisz, co i jak, gdy już będziesz po wymianie! Pozdrawiam
-
Tak, kupujesz same wkłady :cool2: Skoro masz diesla, to pewnie masz 51 mm,czyli rozmiar kolumny na zewnątrz około 52mm. Ale myślę, że warto się upewnić. Mierzy się następująco: skręcasz koła maksymalnie w jedną stronę. Klękasz z suwmiarką koło przedniego koła i mierzysz suwmiarką kolumnę Mc Persona w miejscu zaznaczonym na tym rysunku z realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=31_0110&hg=31&fg=10 Sam widzisz,że realoem podaje tylko 51mm,więc raczej na pewno masz 51, a nie 45... Pozdrawiam
-
Tak. To są wkłady do nr 1. Zapewne całych kolumn kupić się nie da tak łatwo, zresztą nie ma potrzeby. Tak samo jest z przodu w E30 - też kupuje się tylko wkłady. W E36 natomiast kupuje się całą kolumnę na przód. A tak zupełnie poza tematem - Yaris, po co Ci amortyzatory do bmw e21, skoro w podpisie masz 324td (zapewne e30 :) ), a w e21 nie było wysokoprężnych :shock: A może ten link na allegro to tylko tak orientacyjnie,żeby było wiadomo, że chodzi Ci o wkłady :?: A'propos - zmierz sobie szerokość kolumny, żebyś wiedział jaki wkład kupić. Pozdrawiam
-
Dokładnie! Bo jeśli chodzi o design i stylistykę wnętrz, to łagodnie mówiąc w audi wieje nudą... A w latach '90, to można było mówić nawet o braku stylistyki w audi... Jeździłem najnowszym audi A6 z bardzo bogatym wyposażeniem i naprawdę jest to dobry samochód, ale stonowany i taki przewidywalny...nudny po prostu.
-
śmieszne opisy BMW z aukcji i ogłoszeń
mattiss odpowiedział(a) na Mehow temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Widzę, że amerykańskie pojęcie tjuningu wdziera się do Polski... Obrzydliwe to auto totalnie :mad2: A już mistrzowski jest opis BMW 320 M3 diesel :twisted2: :modlitwa: :doh: Gdzie ludzie mają mózgi?? :mad2: Niektórzy to chyba oddadzą wszystko za troszkę szpachli i laminat plus deska do prasowania na tylnej klapie...ŻENADA :mad2: -
Według mnie auta takiego jak audi V8 i bmw 325 e36 nie da się porównywać. 4.2 litra w audi to bydle, które wyssie pół stacji benzynowej i resztki z portfela na części zamienne-których pewnie tak dużo nie ma jak bo beci. Jeśli chodzi o wygląd... osobiście nie widzę NIC pociągającego w audi V8, to auto wygląda jak rozciągnięta i pochromowana popielniczka na kubańskie cygara... :roll: Zero sportu poza silnikiem. W środku to już w ogóle audi odpada - wygląda jak babciny kredens :duh: BMW 325 ma charakter niezaprzeczalny-silnik dopracowany w szczegółach, piękny gang, prawie 200 KM i wszystko to w niepozornej obudowie niewielkiego w sumie samochodu. Ktoś napisał,że w 325 nie znajdziesz wyposażenia jak w audi V8.... czego niby nie znajdziesz? Możesz mieć pełny komputer pokładowy, skórę, 4 airbagi, abs, asc, klimatronik... Ale to tylko moje zdanie...
-
Tłumik przelotowy to tylko pudełko z metalu,nie ma żadnych właściwości tłumiących :!: Strumienica natomiast zwiększa rzekomo moc poprzez szybkość ewakuacji spalin,ale nie jest tłumikiem i dźwięk z poloneza zostaje :!: Jeżeli chcecie, żeby wasze auta ucichły musicie założyć jakiś tłumik środkowy wydechu, tak jak napisałem, może być nawet od innego auta byle nie dławił silnika. Polecam rozmowę z dobrym tłumikarzem, co to od ręki nie poleca strumienicy.