mattiss

Drogi Kolego! Teoretycznie (zaznaczam!) najwytrzymalsze są elementy przeznaczone na pierwszy montaż,czyli te sprzedawane w ASO. Możesz jednak posiłkować się ich odpowiednikami bez logo BMW, czyli częściami firm z koncernu ZF Parts,a więc Lemforder i Boge jeżeli chodzi o elementy metal-gum. Firm nie trzeba przedstawiać, a kolega pracujący w hurtowni twierdzi, że pomimo,że to jeden koncern, to Boge jest lepszy od Lemfordera. P.S. Masz obniżone i utwardzone zawieszenie,że Ci tak szybko gumy lecą?? Pozdrawiam

Hej! Możesz zalać Castrol GTX High Mileage, albo Shell Helix Super High Mileage. To są wszystko minerale,ale bardzo dobrej jakości. I pamiętaj,żeby układ chłodzenia był w nienagannym stanie,żeby auto się nie grzało. Pamiętaj też,że wymiana oleju mineralnego musi być częstsza niż półsyntetyka i optymalnie, co 5-7.5k km powinieneś olej wymienić. Jak rozrząd Ci nie klepie mocno, to powinieneś zaryzykować wymianę na półsyntetyka, bo to jednak lepszy olej dla silnika. Przecież nie jest powiedziane,że Ci się zaraz rozszczelni wszystko. Pozdrawiam.

Drogi kolego trapp, silnik m10b18 wsadzany był zarówno do bmw 316, jak i bmw 318. Auta te różniła moc, a nie pojemność i tak jest zapewne u kolegi mariusz_ek. Pozdrawiam

Zawory nie powinny klepać jakoś niemiłosiernie. Może zaklekotać przy rozruchu na zimnym. Może klepać cały czas,ale cichutko,ten stuk nie powinien być przesadny. Niektórzy zrobili całe rozrządy,wszystko wymienili i dalej im klepie delikatnie. Taki urok tego silnika. Dziś poznałem kolesia, który ma na liczniku pod 400k km i pod maską M40 :clap: Pasek rozrządu i jego częsta wymiana - to jest duży mankament m40, zaleca się jego wymiany co 40k km. Trzeba również dbać o olej. Podsumowując - jeśli dbasz o silnik i dotrzymujesz wszystkich terminów wymian, to nie ma się co bać m40. Belgus chce Cię uchronić przed zajeżdżonym egzemplarzem,bo z takimi to już same kłopoty są. Moja rada: szukaj długo i nie napalaj się na pierwszy napotkany egzemplarz. No a różnica w 1.6 i 1.8 jest niewielka w spalaniu,a zawsze te 15 KM...

Skoro felgi są krzywe,to raczej ich wina. Na maszynie do wyważania może nie być bicia,bo tam są małe prędkości obrotowe, a Ty piszesz, że drżenie pojawia się przy 110km/h. Proponuję założyć pozostałe 2 (jak zakładam proste) felgi na przód i zobaczyć, co będzie. Pozdrawiam!

Drogi kolego, temat przerabiany na przestrzeni ostatnie dni kilka dobrych razy :search: Znajdziesz wszystko na ten temat. A żebyś nie mówił, że jestem zły to proszę bardzo: http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=9&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=6&ktlg_01_mdrsl=13&ktlg_01_modsl=501&ktlg_subpage=02 Kliknij na filtr kabinowy,otworzy się mniejsze okienko i tam kliknij na instrukcję montażu... prościej się nie da. mam miękkie serce... :D

Mam ten zawór nówkę sztukę, kupiłem w ASO 3 tygodnie temu, bo poprzedni podawał płyn tylko w jednym kierunku. Jest tak samo, chwilkę trzeba odczekać. Ale jak jeździłem bez zaworka było jeszcze gorzej, bo za każdym razem pompka pompowała płyn od początku-tragedia. Koszt nowego zaworka to 19,17 zł w BMW Inchcape we Wrocławiu. Nr seryjny części: 61 66 1 374 978.

Przymierzałem się do zakupu compacta dla ojca i trochę ich widzieliśmy. Twój jest po prostu piękny! :clap: Moim zdaniem nic tu nie trzeba dodawać, a już broń boże brewek, czy innych plastików :nienie: Jedyne, co powinieneś zrobić, to dołożyć wszelkich starań, aby auto pozostało w tak nienagannej kondycji :cool2: Piękny egzemplarz, zazdroszczę :wink: Pozdrawiam

1. Pompka spryskiwaczy jest dosyć głośna, ale bez przesady. U mnie też ją słychać jak jadę. 2. Mi tak samo chodzą spryskiwacze - reagują z drobnym opóźnieniem. Wynika to z tego, że pompka potrzebuje trochę czasu, aby wypełnić układ płynem i wygenerować ciśnienie - w końcu ma te 18 lat.

W dziale Zrób to Sam jest opis, jak wyciągnąć zegary bez ściągania kierownicy, sposób ten odnosi się również do e30: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34592 Co do kabla w bagażniku, zrób może zdjęcie, wtedy będzie widać całą sytuację i ułatwisz zidentyfikowanie tego kabla innym użytkownikom e36. Pozdrawiam

r3m1k napisał przecież,że wtyczki są ok. Mogą to być baterie podtrzymujące pamięć w zegarach, one dają objaw padania po kolei wskaźników. Mogą...ale nie muszą. Nic nie jest pewne, dopóki nie rozbierzesz zegarów i nie sprawdzisz.

Sprawdź malia, wysłałem Ci małe co nieco :) Pozdrawiam

Mi też zaczęło drgać po zmianie felg,ale na stalowe. Okazało się, że jedna felga była lekko zgięta na wewnętrznej krawędzi...o tyle i aż tyle. Zaznaczam, że wszystko było wyważone! Pojechałem do innego wulkanizatora i tam mi felgę podprostowano...zrobili tak zwaną optymalizację:) U Ciebie problem może tkwić w dystansach...albo felgach.Spróbuj może zamienić przód i tył??

Nie postarał się, jak autorzy poprzednich "ofert". Ale M3 1.6 zawsze było moim ulubionym modelem - wiele ich przecież jeździ po naszych drogach :twisted2: :mad2:

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00959/f00959.htm Zapoznaj się z tym. Jak nie znasz niemieckiego to rysunki i tak dadzą Ci wyobrażenie. Ten ściągacz to świetna rzecz.

Na tym pojeździsz wiele tysięcy klometrów. Po prostu objawy po pewnym czasie zaczną się nasilać i ostatecznie dojdzie do wytarcia wałka. Ja kupiłem z klekoczącym bocianem pod maską i zrobiłem od tego czasu 15k km(8 miesięcy) i nadal jeżdżę bez problemu. Kasę na remont niedługo zacznę zbierać :D Nie jest to rzecz jakaś mega pilna,ale miej to na uwadze i lepiej zacznij się psychicznie nastawiać (i finansowo). Pozdrawiam!

Jeśli Twoje auto nie jest z listopada lub grudnia 1993,to na pewno masz M40, a co za tym idzie wszystko, co napisałem wcześniej odnosi się właśnie do Twojego silnika. Sam możesz się jeszcze upewnić wpisując VIN na tj stronie: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Czyżby to było ukochane M40?? Który masz rok produkcji?? Jeśli masz silnik M40, to: Kosztuje to w zależności od tego, co jest do wymiany. Jak same popychacze,to koło 40zł/szt plus robota. Jak dźwigienki do tego dojdą,to się suma podwaja,jak wałek jeszcze,to już się robi niezła sumka. Ale skoro dopiero zauważyłeś cykanie,to po wymianie samych popychaczy powinno się uciszyć. Pozdrawiam!

Mineral może zaszkodzić, ale niekoniecznie musi. Jest generalnie niezalecany dla silników z hydrauliką zaworową(a takowy właśnie posiadasz). Moim zdaniem nie ma co się bać lania 10W-40, a tak jak kolega powiedział Castrol Magnatec jest b.dobry (wiem,bo miałem :) )

:modlitwa: :roll2: :worried: :shock: :mad2: :mad2: :mad2: "ukryta instalacja gazowa 3 letnia" :clap: "Autko nie jest choinka,jest zrobione ze smakiem..." :shock: :modlitwa: W szoku byłem oglądając przód tego kuriozum...gdy zobaczyłem tył, to się rozpłakałem... ze śmiechu :mrgreen: Bez urazy dla właściciela, ale to zakrawa na kpinę!

A spala Ci olej? Musisz dolewać,czy stan masz ok? Jak jest ok i nie stukają zawory to śmiało lej półsyntetyk,nie zaszkodzi raczej. Poza tym sam nie wiesz,jaki masz olej :) A może nie masz minerala, tylko właśnie półsyntetyk :) Ja miałem minerala,zalałem półsynt i jeżdżę. Jak silnik zdrowy to bez obaw lej!

Mój kolega kupował u tego sprzedawcy lampę na przód i był pod wrażeniem ilości części u tego gościa. Siedzę na allegro dużo i powiem tak-koleś ma wszystko,ale ceny ma adekwatne do ilości towaru. Poza tym jak kupisz teraz wspomaganie od 316i,to później (swap) będziesz musiał z nim kombinować...nie wydaje mi się, żeby obeszło się bez problemu. Zresztą swap na m52 do najtańszych nie należy :shock: Nad wspomaganiem zastanowiłbym się przy swapie dopiero. Teraz raczej problemów z prowadzeniem nie masz.

Hej! Kolega powyżej dobrze mówi,wahacz na śmieci najlepiej jak zgięty. Jak coś jeszcze poszło,to też wymiana, no i geometria obowiązek. Namiary na warsztaty we Wrocławiu znajdziesz na forum w Polecane Warsztaty: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=10

W compactach 316i tylko m43 było, a m43 jest na łańcuchu. Tak,w 1994 robili m43. A czy miałeś wymieniany silnik-kto ma to wiedzieć?! :shock: W każdym razie na pewno masz m43.

dokładnie tak!