mattiss

Hej! Niedawno wymieniałem akumulator, więc jestem na bieżąco i też patrzyłem na forum na opinie o różnych firmach. Koniec końców zdecydowałem się na Centrę Futura (wiele pochlebnych opinii przeczytałem) i nie żałuję grosza nawet. Jest pakiet Assistance i gwarancja na 3 lata. Do Twojego auta z Centry będą pasowały CF 06 (centra futura) i CP 10 (centra plus). Wszystkiego dowiesz się na ich stronie internetowej. http://www.centra.com.pl/showpage.php?pageID=5 Pozdrawiam

rm23 ma na myśli benzynę ekstrakcyjną, która jest rozpuszczalnikiem. Bardzo szybko nitro paruje i nie niszczy lakieru, a czy podkład usunie(choć nie wiesz,czy to podkład :) ) tego nie wiem. Pozdrawiam

Jakie to radio?? Podaj jego nazwę, będzie łatwiej coś konkretnego doradzić. A najpierw sprawdź, czy kodu nie uda Ci się zatwierdzić przyciskiem [>] i nie chodzi mi o play, tylko o "strzałeczkę w prawo" :)

Według realoem wychodzi na to, że były zarówno bębny, jak i tarcze...być może w zależności od systemu ABS?? :roll:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55230 A tu masz sznurka do niecnego procederu ściągania szyberdachu... Może pomoże :wink:

Kurczę,muszę dodać to: Pamiętaj,żeby ogrzewanie było ustawione na full hot:) Jak zalewasz płyn do chłodnicy to lej powoli i niech odpowietrznik (ta śrubka koło wyrównawczego z napisem entluftung-czy jakoś tak) będzie odkręcony. Odkręć również odpowietrznik na kolanku (a wcześniej,gdy je pierwszy raz wyciągniesz, wykręć śrubkę i przeczyść ją-jest miękka, więc nie używaj zbyt wiele siły!). Gdy zacznie lecieć tamtędy płyn zakręć odpowietrznik na kolanku. Zalej płynu do pełna pod korek i wszystkie śruby podokręcaj. Odpalamy! Niech silnik nabierze temperatury, później go przygazuj lekko parę razy i poziom w zbiorniku troszkę opadnie.Zgaś i odpowietrz oba ujścia. Tak do skutku, aż będzie ciepłe powietrze z dysz nawiewu leciało. Jak już będzie ok, to się przejedź. Po sprawie:) Pierwsze kikla dni kontroluj poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym (KALT :wink: ) Pozdrawiam :cool2:

Panowie i Silniczku;) Aby zakończyć tę niemerytoryczną dyskusję: Silniczek: Masz sprzęgło wiskotyczne, bo takowe są montowane do silników M40, więc nie podłączysz go na krótko,gdyż jest to element mechaniczny, a nie elektryczny :search: Wisko lubi sobie czasem umrzeć, więc zobacz przed odpaleniem auta rano jak się ono zachowuje: zakręć ręką-ma się obrócić z lekkim oporem w obu kierunkach. Natomiast na ciepłym silniku powinno się kręcić z wyczuwalnie większym oporem. Jeśli nie to na śmietnik i nowe - Behr lub Sachs = 250zł. Sposób Jedynakka pominę milczeniem, bo podobnie sprawdza się, ale....termostat. Woda do garnka i na palnik. Jak się termostat nie otworzy przed zawrzeniem wody to na śmietnik. To samo jeśli po wykręceniu jest w nim mała szparka-czyli się nie domyka. Nowy =25-35zł. Ważna jest szczelność układu,sprawdź wszystkie węże i połączenia pod kątem wycieku...no i stan w zbiorniku wyrównawczym-jak jest zimny silnik to ma być na środku-tam jest taka linia i napis COLD. Wymiana termostatu jest prostą czynnością i jak zmieniałeś kiedyś koło to sobie poradzisz :wink: A więc - spuszczasz płyn chłodniczy z układu-śruba spustowa jest na dole chłodnicy-taka niebieska. Następnie odkręcasz obudowę termostatu-takie kolanko z przodu silnika-dochodzi do niego wąż z chłodnicy,ciężko nie znaleźć. No i masz termostat siedzący sobie w dziurze,wyciągnij go, włóż nowy ułożony w ten sam sposób!!!(nie zapomnij o uszczelkach) i dokręć kolanko. Kiedy złożysz już wszystko do kupy to zalej płyn do chłodnicy-może być ten sam,jeśli jest w dobrym stanie i odpal auto. Niech się nagrzeje,odpowietrz na kolanku i na chłodnicy i tyle.

Tam jest kontrolka od Check-Control. Jeśli nie posiadasz Check'a u siebie, to nie musizz się martwić - ta kontrolka Ci się nie zapali nigdy... bo nie ma żarówki :mrgreen:

Z mojej wiedzy i orientacji w temacie wynika, że piasta na 5 śrub jest TYLKO w m3e30. Także Qube, chyba mamy rację....każda e30 (oprócz m3) ma piastę na 4 śruby. A cały ten wywód na temat m3 to totalny OT, bo nikt tu nie dyskutował o m3, a jedynie o m-technik ewentualnie... Najlepsze jest to, że założyciel tematu w ogóle się w nim nie udziela :shock: :clap: I koniec końców kolega Qube zadeklarował się zadzwonić do gościa i rozwikłać zagadkę. Czekam w napięciu :roll2:

Witam! Miałem kilka miesięcy temu też chęć uciszyć auto, ale przeznaczyłem pieniądze na inny cel. Tu masz linka, jak powinien wyglądać cały układ wydechowy w Twoim aucie: http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_select_order_list.php?query_nr=20&sysnr=02006070 W odróżnieniu od Asmeta, Bosal produkuje katalizatory do BMW. Katalizator taki jest dwuczęściowy i zawiera w sobie również tłumik środkowy. Jednak zakup nowego to koszt około 2000 zł, więc totalny nonsens :? Ja zamierzałem wstawić u siebie tłumik środkowy - bo wersje bez katalizatora też wychodziły. Koszt takiego tłumika to też od 200-350 zł, bo ostatecznie się nie dowiedziałem o cenę. Dążę do tego,że u siebie możesz też wstawić tłumik środkowy od silnika m40b18 i będzie raczej ok. Możesz też wstawić tłumik środkowy od innego auta o pojemności 1.6-1.8, a takie robią już nasze rodzime firmy, czyli asmet i polmostrów. Pozdrawiam i czekam na opis jak to się udało :wink:

Dokładnie, odniosłem to samo wrażenie. A potwierdził je ostatnio blacharz, u którego mam robić auto. Poza tym gdzieś kiedyś na forum było to powiedziane... chyba w topicu "jak kupować bmw", ale nie jestem pewien. Pozdrawiam!

Wydaje mi się,że reset kompa na pewno nie zaszkodzi, a czy pomoże - zapewne się tego dowiesz. Mówisz, że krokowiec wyczyszczony i jego złącze sprawdzone i podaje napięcie? Lambda też ok? No to bigos jest niezły :jawdrop: Niech się jakiś spec wypowie z większym doświadczeniem!

Sprawdziłeś dolot powietrza? Może gdzieś lewe powietrze zasysa? Sprawdź rurę łączącą przepływomierz z kolektorem dolotowym. Może przepustnica Ci się nie domyka?? A co z silniczkiem krokowym?

Ja mam inne wrażenia odnośnie blach w E30. Wydaje mi się - patrząc na mój egzemplarz - że inne auta z tego okresu są już dawno ultra pordzewiałe (golfy,passaty,kadety,omegi), a moje jakoś się trzyma, sam mechanik mój powiedział, że szkoda będzie mu wyciąć pas tylny z mojego auta (miałem stłuczkę) bo jest igła (nie licząc wgięcia :lol: ) Jedyne ogniska korozji to: - drzwi kierowcy i pasażera na dole - zapewne niedrożne odpływy załatwiły sprawę. Tylne drzwi nietknięte. - Dwa małe bąble na podszybiu z lewej strony - bąbel na nadkolu po tym, jak ktoś umiejętnie parkował czerwonym samochodem obok (jeszcze za czasów poprzedniego właściciela) Może wpisujmy w tym temacie, gdzie i co gnije?? Będzie przegląd sytuacji.

To fakt, łatwiej i taniej o dobre 316 niż o dobre 325. A różnicę w zakupie można przeznaczyć na to zawieszenie i hamulce :cool2:

Sam nie mam szyberdachu więc zaznaczam,że nie robiłem tego. Ale jestem w posiadaniu takiego opisu: 1. Ściągnij podsufitkę z szyberdachu: Otwórz dach na około 5cm i pociągnij przednią krawędź obicia tak aby wyskoczyła z zatrzasków. 2. Ustaw dach w pozycji zamknięty i wsuń okładzinę z powrotem w dach uważając jednak,żeby nie schowała się za daleko, bo nie będziesz w stanie jej wyciągnąć! UWAGA: Od teraz nie możesz przesuwać szyberdachu do tyłu, gdyż spowoduje to wciągnięcie obicia daleko w dach i nie będziesz w stanie później go wyciągnąć!!! 3. Wykręć sześć śrubek (chyba torx) - 3 po każdej ze stron szyberdachu. PONOWNE ZAKŁADANIE 1. Mechanizm w pozycji zamknięte. Załóż szyberdach od góry i luźno przykręć te 6 torx'ów. 2. Wsuń dwa imbusy w rowki po obu stronach, tak żeby wchodziły w dziurki w prowadnicy: http://img201.imageshack.us/my.php?image=f540011yf9.jpg 3. Dopasuj dach i dokręć torx'y. 4. Wysuń imbusy i załóż obicie na szyberdach - wysuń dach na 5cm i wciśnij klipsy na miejsce.

Wszyscy skupili się na dywagacjach na temat silnika, a kolega npisał, że on chce go wstawić do 316 :shock: Ja bym kupił 325i i taką swapował na m50, czy m30. A to z prostego powodu - 325i ma 6 cylindrów, a co za tym idzie całe zawieszenie i układ kierowniczy jest mocniejsze i przeznaczone na większy i cięższy silnik. Nie wspominam nawet o hamulcach, które w 316 są z tyłu bębnowe, a w 325 masz już tarczę. Świetne forum o swapach jest na stronie http://www.e30tech.com/ i jeżeli znasz angielski znajdziesz tam odpowiedzi na większość pytań. Pozdrawiam

Dla wyczerpania tematu: ta regulacja pochylenia świateł nie działa u nikogo, przynajmniej ja nie znam żadnego przypadku działającej regulacji... Ktoś kiedyś na tym forum pisał, że będzie próbował naprawić, ale nie sądzę, żeby coś z tego wyszło, bo byłoby o tym głośno (wielki sukces). Niemcy natomiast montują elektryczną regulację w miejsce tej hydraulicznej(chyba to hydraulika jest,nie pamiętam). Pozdrawiam

Kolegom chodzi o to, że zakładanie bocznych kierunków jest kaleczeniem auta, które ma swoje lata i zasługuje na szacunek i dbałość o utrzymanie nienagannego stanu. W polonezie możesz sobie przywiązać tłumik kawałkiem sznurka do tylnego zderzaka... w e30 byłaby to masakra lekka. Ale zawsze możesz dać zarobić komuś z allegro...oni też sprzedają spojlery z laminatu i "sportowe" wydechy zrobione z rynny :mad2: A to,że masz m-pakiet to tylko plus dla Twojego auta :!: :cool2:

Tyle samo, co zaworów, czyli jakieś 8 :roll: :twisted2:

Szkoda pieniędzy na lanie synetetyka, wylewanie i zalewanie półsyntetyka. Zalej od razu bardzo dobry półsyntetyk i po sprawie! Weź pod uwagę to, na jakim oleju jeździło Twoje auto do tej pory, jeśli na syntetyku-wtedy lej go śmiało. Jeśli na półsynt lub mineralnym to lepiej zalej półsyntetyk. Bez sensu jest lać syntetyk i go wylewać potem, jak już rozszczelni silnik...

Dokładnie, bo to są tak zwane tarczo-bębny z tego, co się orientuję... Mimo wszystko,brak fotek wnętrza i komory silnika. Jesteś z Włocławka Zielok23, więc co Ci szkodzi pojechać i wnikliwie przyjrzeć się autu?

Pomoże :mrgreen: http://ecat-online.bosch.de/toc/de/uWeQBpx9eKqbvV__uyTfySe42.srv?dlg=CtrDefault&action=SetJavaVersion11 To te świece?? Bo tak wygląda jakby to był ten sam numer. Pozdrawiam.

Kolego Silniczek muszę stwierdzić,że się mylisz. A to dlatego, że występowały zarówno akumulatorki jak i baterie. Akumulatorki = VARTA 500 RST 1.2V Baterie = Sanyo Laser Lithium CR14250SE, 3V (o budowie połowy paluszka, czyli oznaczeniu 1/2AA) Sanyo są do dostania bez problemu,tylko trzeba poczekać na nie, w sklepie www.batimex.pl. Nawet zgrzewają od razu płytki z boku. Trzeba z tymi płytkami uważać jednak,bo u mnie na przykład rozstaw wąsów nie pasował:/ Co do VARTY,to ponoć wystarczy zastąpić je innymi akumulatorkami o pojemności powyżej 500mAh i napięciu 1.2V ps Zapomniałem dopisać, że nie można założyć baterii tam gdzie były aku i na odwrót...ale to chyba oczywiste :) Pozdrawiam.

Nie wszystkie E30 miały szyberdach-miała je zdecydowana większość, ale nie wszystkie :!: W tym aucie wydaje się, że jest pełne ospojlerowanie m-technik 2 (może jakiś wyszukany laminat???). Dla porównania: http://www.e30.de/fotost/f00965/f00965.htm http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00042/f00042.htm Beemka z tego ogłoszenia prezentuje się na zdjęciach pięknie, bo ma nowy lakier. Felgi również robią wrażenie. Ciekawe jak wygląda wnętrze? Cena troszkę niska jak na auto w m-techniku, które niedawno było malowane...