mattiss

Witam Olej masz wlać do niego Castrol 75W-90. Jest to na forum. Sprzedaje go BMW po 90zł za litr. Litr potrzebujesz niecały. Nie, nie masz szpery :D

Forma klubowego logo jest nudna i oczywista, jest też narzucona przez BMW Clubs Europa i nic na to poradzić się nie da :) (kierde, GR wyprzedziłeś mnie!) Nie chodzi o dorzucanie akcentów, tylko o to, że Twoje logo nie ma wiele wspólnego z BKP, a cokolwiek mieć powinno, swobodna forma artystyczna, to nie to, na czym nam zależy. Sam kształt Twojego logo nie wskazuje na BMW, poza hofmeisterem, ale mało kto jest świadom tego, czym jest owo zagięcie... Stąd moja propozycja pójścia w coś bardziej oczywistego, co nie będzie się kojarzyło z jakimkolwiek forum jakiejkolwiek marki i bez Twojego natchnionego opisu o emocjach i krzywiznach traci na znaczeniu. Logo to powinno dawać do zrozumienia, że tym autem jedzie gość z NASZEGO forum. Przepraszam za dosadność, ale takich logosów jest tysiące i jak na ten patrzę, to widzę je od razu, np. 4turbo.pl.... Pozdrawiam

Witam Co prawda nie spotkałem się z takim problemem osobiście, ale musi być jakaś przyczyna ubywania płynu... Rozumiem, że zdiagnozowałeś, że cieknie zbiorniczek wyrównawczy? Po wymianie zbiorniczka powinno być wszystko ok, czyli płynu nie powinno już ubywać i tak było prawda? Ale czujnik zaczął pokazywać, że masz dolać. Ja szukałbym błędu w samym czujniku. Nie dziwi mnie, że czujnik zamiennik nie działał, ale dlaczego oryginał źle pokazuje? Ja kupiłbym oryginalny czujnik. Sprawdziłbym też wiązkę, która prowadzi do czujnika...

Witam Yoshi, moim zdaniem to logo nie ma racji bytu. Po pierwsze jak widzisz, już zaczęło wszystkich dzielić, bo ten by chciał kształt X5, a tamten E60, a jeszcze inny E38... Tego typu logotyp powinien zawierać elementy charakterystyczne dla marki jako całości, bez barier i wysuwania na pierwszy plan modelu E46, który jest Ci bliski i to rozumiem, ale E46 jest tylko rozwinięciem idei zapoczątkowanej przez E36, a dodatkowo najgorzej wykonaną Trójką EVER, więc dlaczego logo nie miałoby zawierać E36? I to tylko takie pierwsze zarzuty jakie Cię spotkają, a o których pomyślałem na szybko dając Ci symulację tego, co niewątpliwie się zacznie :D Do rzeczy. Logo powinno zawierać element charakterystyczny dla BMW w ogóle, czyli nerki, hofmeistera, śmigło - jest tego trochę... Font powinien być z naszego Klubowego logo, jest to font zbliżony do fontów używanych przez BMW i coś co się z nami kojarzy, tak jak pisownia BMW-klub (z bmw wielkimi literami). Możemy również zapomnieć, że w tym projekcie będzie nick forumowy. No więc właśnie - przygotowanie naklejek imiennych jest odrealnione! Podroży koszty i spowoduje, że ten kto zajmie się przedsięwzięciem będzie w szarej dupie przez 2 miesiące robiąc listę ludzi i ich nicków (a to pewnie będę ja, bo cisnąłem na klubowym forum, żeby przemyśleli ten temat). A później przecież pojawią się następni, którzy też będą chcieli i trzeba będzie dodrukować. Także nicka na 100% nie będzie. Nie będzie też tak kosmicznie chorego pomysłu jak logo forum. Forum jest własnością Klubu i koniec. Naklejkami, ich produkcją i dystrybucją zajmie się Klub, bez udziału osób postronnych. Chyba nie muszę tłumaczyć dlaczego. Pozdrawiam i cieszę się, że jest tak duże zainteresowanie tematem.

Witam Ściągnijcie też pokrywę na kolektorze dolotowym, pod nią jest rurka, a dwie następne z tyłu silnika. Szukajcie szukajcie i daj znać, co wyszło. Pozdrawiam

Witam Ciekawa sprawa. Nie wiem z jakiego testera są te kody, ale faktycznie dziwne jest, że jeden wałek opóźnia, a drugi przyspiesza... Zadzwoń do mnie i mogę z Tobą podjechać to auto podłączyć pod gt1, zobaczymy co się ukaże naszym oczom :D Pozdrawiam

Jak chcesz oszczędnego diesla, to kup sobie 1.9tdi ;P A na poważnie, to oszczędny w E36 jest tylko 318tds. 325tds jest spoko, ale stanowczo nie spala jak diesel, za to w przeciwieństwie do 318tds jakoś tam jedzie, bo 318tds, to środek nasenny... Generalnie poczytaj na forum, jest dużo o dieslach i raczej są to starsze tematy... Pozdrawiam p.s. nie zamykam tego tematu tylko dlatego, że ciekawi mnie, co mają do powiedzenia właściciele diesli. Proszę tylko właścicieli benzyniaków o nie pisanie czegoś w rodzaju "kup benzynę, najlepiej 328i", bo zamknę z miejsca i rozdam ostrzeżenia.

Witam Poprawić bo zamknę, jak wspomniał kolega wyżej! A co to świstu, to szukaj po uszczelkach, dziwne jest to, że świst występuje tylko przy określonej prędkości. Pozdrawiam

Nie proś o odpowiedź tylko poczytaj na forum i weź się do roboty :D :search: :search: :search:

przeczytaj regulamin na miłość boską!

Witam Taki mały update w kwestii koła zamachowego trójmasowego - miało je już E90 320d Efficient Dynamics Edition na rok modelowy 2010. Także nie jest to żadna nowość. Zadaniem tego jest oczywiście wygładzanie praca silnika i możliwość jazdy na niskich obrotach bez rozerwania auta na strzępy... Ekonomia ponad sens. Kolejny badziew do wymiany co 100tkm... Pozdrawiam

Witam Słabo się wysiliłeś, bo tematów o falujących obrotach jest zatrzęsienie na forum :search: Zacznij od poszukiwania lewego powietrza, przy okazji wyczyść krokowiec, zmień świece jak jeszcze tego nie zrobiłeś i tak dalej i tak dalej... Pozdrawiam

Nie no, nie świruj, dasz radę. Płaskim spróbuj podważyć, tylko przez szmatkę. Poza tym tam nie ma lakieru, tylko co najwyżej konserwacja, baranek etc. Pozdrawiam

Witam Nie spadnie, trzeba ją będzie jeszcze wyciągać siłą. Te zaczepy całkiem nieźle się trzymają, nawet bez tego kołka rozporowego w środku. Oczywiście wyciągnięcie jej nie jest niemożliwe, trzeba tylko podważyć. Pozdrawiam

Witam Jeśli masz przestawiony rozrząd, to będzie walił błędami obu czujników wałków. Jeśli winę ponosi czujnik, to będzie błąd tylko jednego czujnika - tego uszkodzonego. Rzadko zdarza się, żeby były uszkodzone oba czujniki na raz. Poza tym uszkodzony czujnik wałka nie będzie powodował problemów z odpaleniem auta. Uszkodzony czujnik wału korbowego już tak. Pozdrawiam

Witam Po pierwsze POPRAW TYTUŁ, bo inaczej temat zamknę. Po drugie - nie ma kompaktów 5 drzwiowych. Pozdrawiam

Witam Poszukaj sobie na forum czym jest DISA. Wyciągnij swoją (przykręcona jest na dwa torxy) i obejrzyj. Może klapka jest urwana od korpusu, albo jest zablokowana?? W każdym razie to nie ona sprawia, że silnik nie odpala. Skup się na immobiliserze. Pozdrawiam

Witam Tak to wygląda jak na tym filmiku? Dobre na początek jest zawsze sprawdzenie błędów w DME. Gdybyś był z Wrocławia, to mógłbym Ci auto podłączyć i skasować adaptację przepustnicy. Zacznij od przeczyszczenia przepustnicy sprayem do gaźników lub wd40 na szmatce. Zrób też test przepływomierzowi. Po prostu odłącz go i odpal auto z odłączonym przepływomierzem. Jeśli przestanie mieć objawy, to masz odpowiedź. Pozdrawiam

Witam To ten w dolocie właśnie - czujnik temperatury powietrza zasysanego/dolotowego.

Witam Nie skomentuję zakładania przez Ciebie nowego wątku - bardzo "sprytnie". Do rzeczy - odpowiedzi na takie pytania SĄ-ISTNIEJĄ na tym forum! :search: Z internetu można pobrać całą rozpiskę kodów błędów dla M54 w pdf-ie. Odpowiadam na Twoje pytania: 209 - EWS - content of message - znaczy to, że masz problem z komunikacją między DME, a EWS. EWS podaje inne dane, niż te, które zachowane są w DME, co oznacza, że albo zmieniałeś EWS, albo się usmażył, albo jakiś "wprawny" diagnosta Ci w nim namieszał... Skutek tego jest taki, że auto nie odpali. Może być też tak, jak wspominałem, że masz słaby (zwalony) aku, albo ews w kluczyku się rozpadł... 124 - DISA, czyli system zmiennej długości kanałów dolotowych. Być może błąd wynika z tego, że ktoś DISE odłączył, a później odpalał auto, albo przynajmniej przekręcił kluczyk na zapłon... Czy błąd powrócił po skasowaniu? Może masz odłączoną DISE, albo przerwany któryś z kabli w jej wiązce... Pozdrawiam

Witam Szukaj lewego powietrza, bo to może być przyczyną. Ta plastikowa rura pomiędzy przepływką, a przepustnicą nie ma opinii trwałej. Pozdrawiam

Witam Człowieku, naucz się pisać :duh: Wymieniasz deskę rozdzielczą, czy zegary? :mrgreen: Zapewne chodzi Ci o wymianę zegarów. Pamięć kilometrów jest właśnie w liczniku, więc jak założysz inny licznik, to z niego będziesz miał przebieg. Koniec i kropka. Zamykam.

Przy N42 może to być ryzykowne zważywszy na podatność tego silnika na wycieki... Ja bym nie zaryzykował :) Pozdrawiam

Myślę, że jesteś najbliżej odpowiedzenia sobie sam na to pytanie...

Witam Separator w wersji na zimny klimat jest z zewnątrz cały zalany dodatkową izolacją. Co najlepsze dla M54 kosztuje dokładnie tyle samo, co normalny, a w N42 już dwa razy tyle kosztuje separator na zimny klimat:/ Generalnie zaopatrz się we wszystkie węże, bo stare będą mocno siedziały i mogą się łamać, albo już mają przedmuchy gdzieś. Pozdrawiam