mariuszzz

Cześć, Można to zrobić za pomocą aplikacji na telefon i odpowiedniego modułu wpinanego w gniazdo OBD2 https://www.xdelete.app/

Ten olej z lewej strony może lecieć przez nieszczelne osie klapek w kolektorze dolotowym.

Lampy tył wymienione na polift, zderzaki pomalowane w kolor, kierownica obszyta, kratki nawiewu z tyłu połamane, opony do wymiany... ot zwykła sztuka E70 :D Zużycie plastików sugeruje na wyższy przebieg niż jest na zegarach.

Trzeba usuwać brud z prowadnic (piasek, kurz itp) no i smarować smarem stałym.

Panorama to 800 - 3000zł naprawa, zależy co się sypnie.

Raczej trzeba by zrzucać miskę i zaglądać od dołu do panewek. Sam olej niewiele Ci powie, bo opiłki, nawet jeśli są mogą być np z pompy wtryskowej.

Ja sam zrobiłem z kanału, także da radę wstawić mechatronikę w pojedynkę nawet. Jak już załapiesz na 1-2 śruby to się będzie trzymać i na spokojnie można ją ustawić pod resztę śrub. Zmiana największa jest w przełączaniu biegów z P na D czy R, nie ma szarpnięcia ani żadnych efektów dźwiękowych. Podczas jazdy również ok, ale nic mi nie szarpało ani nie przeciągało, także różnicy nie widzę. Temperaturę widać jeszcze w aplikacji Bimmer-tool. Niestety podgląd temperatury jest niezbędny by prawidłowo napełnić skrzynię. Instrukcja ZF: https://aftermarket.zf.com/pl/pl/portal-aftermarket/samochody-osobowe-i-dostawcze/know-how/przydatne-porady/wymiana-oleju-przekladniowego/

Hej, Ja się pokusiłem na wymianę tych tulejek oraz "łącznika" pomiędzy mechatroniką a skrzynią. Łatwa robota, tylko mechatronika ciężka, żeby ją odpowiednio potem wcelować ;) Dodatkowo musisz zwrócić uwagę na kilka rzeczy: a) awaryjne odblokowanie skrzyni przed zdjęciem mechatroniki najlepiej trytką przywiązać do obudowy, bo dość mocno przeszkadza b) wcelować "wybierakiem" w oczko w mechatronice przy ponownym montażu c) pamiętać o odblokowaniu punktu a) Brałem dokładnie te części: 2x https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0734317370-zf--0734317370,2zf 1x https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0734317371-zf--0734317371,2zf 1x https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0734317372-zf--0734317372,2zf 1x https://czescidobmw.pl/produkt-oe-24347571211--24347571211 a tuleja co wychodzi na zewnątrz jest w zestawie ZF: https://czescidobmw.pl/produkt-oe-24347588725--24347588725 Najważniejsza sprawa - w zestawie ZF jest za mało oleju, by napełnić skrzynię po zrzuceniu mechatroniki. Potrzeba Ci przynajmniej 8l, a najlepiej 9l, bo różnie się ten olej rozlewa podczas procedury (dolewanie przed rozgrzaniem i po). Dodatkowo przydatna jest ISTA do podglądu temperatury skrzyni oraz klepnięcia wymiany oleju i resetu adaptacji.

Rozbierałem to dosłownie 3 tyg temu. Jest dojście, między gumowymi peszlami wsuwasz klucz, z lewej strony silnika celujesz na nakrętkę.

Klucz 8 na przedłużce i normalnie grzechotką da radę odkręcić tą osłonę. Nie jest to wygodne, ale nie polecam szarpania na siłę, bo możesz uszkodzić filt/obudowę. Dodatkowo zwróć uwagę że wkłada się go w określonym położeniu, ma taką wypustkę z jednej strony.

Aktywny jest zapewne dlatego, że przyhamowuje auto jak jedziesz z górki :lol:

Jak chcesz się upewnić z jakim wyjechał z fabryki bez kabelka (z tym że mógł ktoś zmienić typ), to w historii serwisowej u siebie widzę taki wpis: A090 Akumulator AGM 90 Ah PDF zakupiłem tutaj: https://allegro.pl/oferta/bmw-mini-historia-serwisowa-po-vin-przebieg-pdf-9349326464

Typ i wielkość akumulatora możesz podejrzeć NCS Expertem Na 99% siedział tam AGM, bo aku jest w bagażniku (w kabinie). Akumulatory AGM gdy są sprawne nie wydzielają gazów / par, przez co są bardziej bezpieczne dla pasażerów auta. Dodatkowo po wymianie na nowy koniecznie jest zarejestrowanie tejże wymiany przez INPA / ISTA. W przeciwnym wypadku auto nie będzie doładowywać go poprawnie.

Jak już Ci przyjdzie icar2 to tam w menu DPF masz podgląd parametrów. Ile sadzy, ile popiołu, ile km pozostało do wymiany dpf. Może wystarczy wymienić olej i się przejechać z wymuszonym wypalaniem, by wszystko wróciło do normy.

Nie ma info żadnego. Możesz ewentualnie poczuć inną prace silnika, wolniej się wkręca na obroty.

Ja mam icar 2. Ma ona włącznik, przez co nie trzeba jej wyciągać z gniazda. W innym wypadku może rozładowywać akumulator. Jeśłi DPF sie wypala, to bym go nie ruszał, tylko kontrolował proces.

Najlepiej to dopalaj DPF do końca. Żeby mieć podgląd i kontrolę nad procesem, polecam aplikację bimmer tool i adapter obd2 na bluetooth. Można co jakiś czas połączyć się telefonem i obserwować poziom zapełnienia. Jak będzie full, lecisz na trasę, 15km i wypalone. Za pomocą aplikacji można też wymusić wypalenie, jak akurat lecisz gdzieś dalej. W tej chwili jak dolało Ci ON do oleju to nie pozostaje Ci nic innego jak tylko wymiana. Rozrzedzony olej nie smaruje i możesz zatrzeć silnik.

Jeszcze mi się przypomniało o pewnej wadzie.. jak masz połamane podszybie, to może woda zaciekać na wtryski. Najczęściej pada nr. 5 przez zwarcie, ale to tez warto sprawdzić.

Patrząc po opisie, to masz zmienioną mapę silnika. Zwiększenie mocy wiąże się z przesunięciem limiterów momentu obrotowego, doładowania, dawki paliwa itp, itd co wiąże się ze zwiększeniem temperatury. Możliwe więc że 6 wtrysk ma za ciepło i upala się końcówka/ dochodzi do uszkodzenia. Dlaczego tylko 6? bo jest na końcu głowicy, gdzie ma daleko od pompy cieczy i oleju.

Można zaryzykować i spolerować. Ja miałem podobnie w aucie żony i zostało to spolerowane niemal do zera, bez soczewki na szybie ani innych dystorsji. Znajdz tylko dobry warsztat :8)

Opony zwykłe czy run flat?

Tak, możesz wsadzić bez run flat, a także opony o jednym rozmiarze. Istotna w tym wypadku jest średnica koła. W obecnej konfiguracji masz 0,3% (2mm) różnicę między tyłem a przodem - 659 mm vs 661 mm, akceptowalne dla xdrive. Jeśli wsadzisz 18, to hamulce możesz wykreślić z tego równania.

Zakoduj te moduły pustym FSW_PSW.MAN, to przywrócisz je do stanu fabrycznego.

Jak często był olej zmieniany? 5W30 czy 5W40? miałeś chipa?

Ja mam ten 92Ah AGM u siebie w X5 od połowy lipca. Jak na razie 0 problemów. Ista pokazuje pojemność 91Ah.