mariuszzz

A według mnie ta dodatkowa pompa wody odpowiada za funkcję REST https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=182546 Nie jest to krytyczny element w aucie, ale warto mieć wszystko sprawne ;)

Trzeba by było zdjąc pokrywę zaworów i zobaczyć w jakim stanie są ślizgi i wtedy sprawdzić napięcie łancucha. Napinaczy było chyba ze 3 rodzaje, także po numerze tez sprawdzisz czy masz "za krótki".

Otwierasz machę z przodu, wpinasz się w dodatkowy plus i masę i otwierasz zamek bez problemu ;)

Jak na mój słuch to jakaś rolka lub sprzęgiełko kompresora klimatyzacji ? Można by próbować bez paska osprzętu się przejechać.

Tak na zdrowy rozum, to emulator działa oszukując samochód, że na miejscu pasażera NIE MA człowieka. W innym wypadku trzeba by było jeździć z zapiętym pasem (kontrolka na zegarach, brzęczyk). Prawdopodobnie auto "aktywuje" poduszkę po zapięciu pasów, a nie po obciążeniu maty. Mata ma tylko przypominać o konieczności zapinania pasów. Kilka dni temu wsadziłem fotele M Pakiet i też zauważyłem, że jak pasażer się kręci na fotelu bez zapiętego pasa, to kontrolka potrafi zgasnąć. Prawdopodobnie coś nie styka w samej macie lub przy "module". Na razie nie mam błędów poduchy, także nie ruszam tego i liczę że się ułoży, bo robiłem przekładkę gąbki i tapicerki (anglik -> eu)

Możesz próbować tutaj http://www.bmwcoding.online/software-downloads/sp-daten/ a jak nie to Chomik ;)

Wygląda jakbyś nie miał plików SP_DATEN zainstalowanych.. przejrzyj manuale jeszcze raz.

Prędkość cyfrowa między zegarami, na podstawie instrukcji do kodowania świateł dziennych:

Nic nie trzeba dawac do kodowania. Musisz tylko przeprowadzić synchronizację CAS i EWS W drugim poście masz opisaną procedurę https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=154129 Działa, bo też kiedyś miałem bład EWS Manipulation

Nie ustawisz bez kompa. Trzeba uruchomić NCS Expert i zmienić config w module NFRM

Ja bym zaczął od wymiany płyny w wysprzęgliku... to zapewne obieg płynu hamulcowego. Może być zapowietrzony i dlatego ciężko pracuje.

Ja bym mógł przyjechać :-)

Chyba nie ma stoperów.. trzeba kupić dywaniki z kolcami ;) np Geyer & Hossaya

O widzisz, to bardzo dobrze :) Mnie jeszcze czeka adaptacja valvetronica, tylko muszę inpę uruchomić, bo przyuczone adaptacje wywaliła, ale nowych nie potrafi nauczyć :mad2:

Do wymiany uszczelniacze zaworowe..

Hmm jak już 6tysi zrobiłeś to raczej nie ma tam w baku starego paliwa ;) Falowanie tez miałem i mi pomogła wymiana uszczelnień na elektrozaworach vanosa, tych z przodu. Komplet 30zl wymiana 15min. Warto je wyczyścić z całego silnikowego syfu, bo mają tam takie małe otworki i siateczkę filtrującą. Numer 2 i 3 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VR71-EUR-07-2007-E91-BMW-320i&diagId=11_3296 Dodatkowo możesz zajrzeć do świec, być może tez już są do wymiany.

Adaptację to chyba DIS. .chociaż w INPIe tez widziałem tą funkcję w "Aktywacjach" Nie napisałeś dalej jakie paliwo lejesz? Jak ma za mało oktanów, to tez może walić błędem. Do n46 zalecają w instrukcji noPB98, ja śmigałem też na noPB95 bez problemów, ale jak auto stało nie ruszane od jakiegoś czasu to być może część oktanów wyparowała ;) A płyn może dolewać do oleju przez uszkodzoną chłodniczkę oleju, która znajduje się przy podstawie filtra.

29F4 (P0420) - Catalyst System Effeciency Below Threshold (Bank 1) 29F5 (P0430) - Catalyst System Effeciency Below Threshold (Bank 2) Nie masz przypadkiem wyciętego katalizatora? Co do drugiego błędu - problem z silnikiem valvetronica.. może potrzeba go zaadaptować. Jakie paliwo lejesz do auta?

Popatrz tutaj http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-06-2005-E90-BMW-320d&diagId=51_5860

A no właśnie, może LPG to źródło Twoich problemów z silnikiem. Nie pomyślałeś, że np. mieszanka jest zbyt uboga i dochodzi do spalania stukowego?

Jechałeś na LPG czy benzynie?

Wygląda jak para wodna, czyli jest to normalne. Na benzynie też dymi do czasu rozgrzania. Lać paliwo i jeździć ;)

Powinna być znaczna poprawa z samym KATem, bo DPF wyłapuje tylko cząstki stałe jak popiół i sadza. Nie ma tam filtrów, które by zmniejszały stężenie CO w spalinach. https://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cz%C4%85stek_sta%C5%82ych Kwestia tylko jaka jest sprawność zamiennika KAT. Sądząc po cenie, nie będzie zbyt wysoka. Do budowy kata wykorzystywane są metale szlachetne, także niska cena = niska skuteczność. Być może warto by się zastanowić na używką, ale tu też będzie loteria ;) W którymś temacie odnośnie silnika benzynowego N46 jest link do aukcji z używanymi katalizatorami i człowiek, który kupił i zamontował, chwali sobie takie rozwiązanie.

No to widać po rynku aut używanych. Diesela można kupić taniej niż benzynę.

Popatrz czy nie możesz przypadkiem wsadzić samego katalizatora, bo te silniki występowały też w E46, a tam nie zawsze siedział DPF. Pierwsze lepsze znalezisko z google https://www.kadex-tlumiki.pl/2354,katalizator-bmw-e46-318d-320d-2-0-m47-m47n