mariuszzz

Zacznij od wizyty w wulkanizacji.. być może trzeba wyważyć koła, albo są faktycznie felgi krzywe.

Bezpiecznik się przepalił?

Owszem, zmieniły się teraz przepisy odnośnie kontroli stanu technicznego pojazdu, ale jak na razie nie sprawdzają czy auto ma DPF. Jak masz wszystko sprawne, to powinno przejść test. DPF głównie wyłapuje sadzę... chyba że i katalizator poleciał, to może być już gorzej.

Możesz sprawdzić przelotkę w drzwiach, może kabel jest przełamany i robi zwarcie.

Ja miałem podobnie. Wymień z tyłu klocki i czujnik, zresetuj i powinno ustawić "przebieg" i z tyłu i z przodu. Samochód podczas resetu sprawdza odczyt z obu czujników, dlatego nie możesz w tym momencie ustawić tylko przodu. Idę o zakład że czujnik z tyłu będzie przytarty i będzie widać miedź. Ja to nawet miernikiem go sprawdzałem i miał 8ohm rezystancji. Nowy ma podobno 22ohm.

Ale ja pisałem o tych z tyłu, których nie ruszałeś, a tylko zresetowałes przebieg.

A tutaj screen z oryginalnej książki od 320i n46b20 Tez zalecają 98 Wysłane z mojego SM-G901F przy użyciu Tapatalka

Myślę że się zmieścisz w 10-11l przy normalnej jeździe. Moja e91 jak było cieplej to paliła 9l, teraz jakieś 10,5 wychodzi z tankowania. Miasto, korki, itp.. Wcześniej diesel palił do 8l w takich warunkach, więc myślę że nie jest źle

A zobaczcie jaki olej jest polecany przez Mobil 1 poza EU http://www.mobil1.com.au/products/alr.aspx Dla N46 Service Refill Capacity: 4.25* Litres. MOBIL 1 0W-40 or MOBIL SUPER 3000 X2 5W-40 or MOBIL FORMULA X2 5W-40 Mobil 1 0W-40 = Mobil 1 New Life™ 0W-40

Sprawdź poziom płynu chłodniczego i czy nigdzie nie wycieka, bo objawy wskazują na zapowietrzony układ

Być może koronka od czujnika ABS jest zbyt blisko czujnika i powoduje takie przerywanie. Gdzieś na youtube jest filmik, w którym gość opisuje jak korozja zbliża koronkę do czujnika. Wystarczy podłożyć podkładkę pod czujnik i wszystko wraca do normy. Edit: Ok, znalazłem

Nie pomoże, trzeba wymienić czujnik, bo już go klocki "liznęły" i nie da rady zresetować. Podejrzewam że klocki tez już będą nie ciekawe.

Raczej dawkę ma taką jak powinno mieć, co najwyżej "zaciąga" ciepłe powietrze i może generować mniejszą moc. Ten dolot nie w sobie nic, co mogło by regulować pracę silnika. Wysokie spalanie spowodowane jest złą mieszanką powietrze - paliwo, a przyczyn tego może być bardzo dużo. 1. Sondy lambda na wymarciu 2. Problem z VVT 3. Problem z hamulcami 4. Paliwo niskiej jakości 5. 100+ innych problemów. Bez odczytania błędów ciężko będzie dojść co jest nie tak..

A któryś z Was zmieniał olej w skrzyni biegów? Nie będzie to remedium na całe zło, ale jestem przekonany że może nieco zredukować problem haczącej jedynki/dwójki.

Cześć, Wersja podana wyżej nie nadaje się pod gaz - ma bezpośredni wtrysk paliwa - Silnik N43 136KM Szukaj bardziej 129KM 318i lub 150KM 320i z silnikiem N46B20. Chociaż i tu będzie problem z gazem, bo w e90 i e91 nie ma wnęki na koło. N46 lubi popijać olej...

Nie wsiadać do auta jak nie ma do przejechania przynajmniej 40km? ;) Diesel nie lubi krótkich dystansów..

Kolega korzystał z usług http://www.bmcustoms.pl/ Kiera i gałka wyszła bdb i miła w dotyku.

Prawdopodobnie padła krańcówka, która znajduje się w drzwiach i auto "nie widzi", że drzwi są otwarte/zamknięte. Ewentualnie może problem z wiązką? Przełamane kable?

Nowy napinacz z końcówką 091 jest dłuższy o 2mm. Dodatkowo otwór - dopływ oleju jest większy i w trochę innym miejscu.

Dokładane grzanie, bo w tym miejscu powinno być sterowanie lędźwiami.

Sprawdź wskaźnikiem skład plynu. Te lepsze pokazują jakie jest stężenie. Później domieszaj tyle wody destylowanej, ile potrzeba. Oczywiście najlepiej jest wymienić cały płyn.. Wysłane z mojego SM-G901F przy użyciu Tapatalka

Jak kręci i nie odpala, to być może trzeba wykonać synchronizację EWS. Niech mechanik sprawdzi czy nie ma błędu EWS Manipulation w silniku.. Tu więcej info viewtopic.php?t=154129

No i jak u mnie sprawdzali geometrię, to mówili że trzeba założyć 75kg obciążenia. Maszyna Hunter ;)

Co za bzdury, przecież E90 wychodziły tez seryjnie na 17, bez zawieszenia m technik .

Przed synchronizacją sprawdz czy jest błąd w silniku EWS Manipulation Jak jest, to -> INPA -> SILNIK -> Aktywacje -> shift+f6 / lub shift+f7 Podpisane synchronizacja EWS i Synchronizacja CAS.