Cześć, zamierzam samemu wymienić olej w automacie. Oglądałem filmiki instruktażowe na YT i nie powinno być problemu. Nie znalazłem nigdzie zestawu, który miałby takie tulejki i gumki nad mechatroniką, a myślę ze warto byłoby to wymienić przy okazji. Zmieniał ktoś z was coś więcej przy okazji zmiany oleju w automacie, oprócz samego oleju, miski i uszczelnienia gniazda nad skrzynią? Na co zwrócić uwagę szczególną? Jakie zestawy polecacie - z allegro? a możne macie zaufany sklep...

Hej,

Ja się pokusiłem na wymianę tych tulejek oraz "łącznika" pomiędzy mechatroniką a skrzynią. Łatwa robota, tylko mechatronika ciężka, żeby ją odpowiednio potem wcelować ;)

Dodatkowo musisz zwrócić uwagę na kilka rzeczy:

a) awaryjne odblokowanie skrzyni przed zdjęciem mechatroniki najlepiej trytką przywiązać do obudowy, bo dość mocno przeszkadza

b) wcelować "wybierakiem" w oczko w mechatronice przy ponownym montażu

c) pamiętać o odblokowaniu punktu a)

Brałem dokładnie te części:

2x https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0734317370-zf--0734317370,2zf

1x https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0734317371-zf--0734317371,2zf

1x https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0734317372-zf--0734317372,2zf

1x https://czescidobmw.pl/produkt-oe-24347571211--24347571211

a tuleja co wychodzi na zewnątrz jest w zestawie ZF:

https://czescidobmw.pl/produkt-oe-24347588725--24347588725

Najważniejsza sprawa - w zestawie ZF jest za mało oleju, by napełnić skrzynię po zrzuceniu mechatroniki.

Potrzeba Ci przynajmniej 8l, a najlepiej 9l, bo różnie się ten olej rozlewa podczas procedury (dolewanie przed rozgrzaniem i po).

Dodatkowo przydatna jest ISTA do podglądu temperatury skrzyni oraz klepnięcia wymiany oleju i resetu adaptacji.

Dzięki za odpowiedź. O to chodziło. Na pewno problem będę miał z ISTA bo jej po porostu nie mam i adaptacji nie zrobię i temperatury tez nie zmierzę. Można ją zrobić później?

W dwie osoby dam rady założyć mechatronikę na nowo czy potrzebuje jakiś patentów z podnośnikiem ?

Jak praca skrzyni po takiej wymianie oleju?

U mnie przy spokojnym przyśpieszaniu to zmiana z 2 na 3 jest przy delikatnym wzroście obrotów i dopiero 3. Przy mocnym przyśpieszaniu jest OK. Mam wrażenie że trochę mi przeciąga 2 bieg (mógłby na moje ucho wrzucić go wcześniej), ale mogę się mylić bo nie jechałem innym x5...

Ja sam zrobiłem z kanału, także da radę wstawić mechatronikę w pojedynkę nawet. Jak już załapiesz na 1-2 śruby to się będzie trzymać i na spokojnie można ją ustawić pod resztę śrub.

Zmiana największa jest w przełączaniu biegów z P na D czy R, nie ma szarpnięcia ani żadnych efektów dźwiękowych. Podczas jazdy również ok, ale nic mi nie szarpało ani nie przeciągało, także różnicy nie widzę.

Temperaturę widać jeszcze w aplikacji Bimmer-tool. Niestety podgląd temperatury jest niezbędny by prawidłowo napełnić skrzynię. Instrukcja ZF: https://aftermarket.zf.com/pl/pl/portal-aftermarket/samochody-osobowe-i-dostawcze/know-how/przydatne-porady/wymiana-oleju-przekladniowego/

Temperaturę widać jeszcze w aplikacji Bimmer-tool. Niestety podgląd temperatury jest niezbędny by prawidłowo napełnić skrzynię. Instrukcja ZF: https://aftermarket.zf.com/pl/pl/portal-aftermarket/samochody-osobowe-i-dostawcze/know-how/przydatne-porady/wymiana-oleju-przekladniowego/

 

Widziałem na filmikach instruktażowych że niektórzy do pomiaru temperatury oleju w skrzyni korzystają z termometra na podczerwień i mierzą temp obudowy skrzyni, (stosują mokre ręczniki na wydech zeby nie było zakłóceń w pomiarze.....ktoś stosował taki patent? Sprawdza sie? Temperatura 30 to dość niska temperatura. W lecie łatwo ją szybko przekroczyć po wykonaniu procedury zmiany biegów po napełnieniu już temperatura możne być wyższa ...

Podpowie ktoś jakie są momenty dokręcania śrub w misce olejowej i w mechatronice. Chce zamówić klucz dynamometryczny i nie wiem na jaki zakres momentów zamówić...

witam

 

Podpowie ktoś jakie są momenty dokręcania śrub w misce olejowej i w mechatronice. Chce zamówić klucz dynamometryczny i nie wiem na jaki zakres momentów zamówić...

 

https://aftermarket.zf.com/remotemedia/si-service-informations/si-service-information-zf-136130/si-transmission-136428/si-cars-4-137095/si-polnisch-2-137697/si-modelluebergreifend-19-138417/si-zf-si-oelwechselkit-50145-pl.pdf

http://www.thectsc.com/images/pdf/thectsc_mechatronic_replacement.pdf

Edytowane 17 Lutego 20215 l przez Zafi

Dziękuje, super materiał.

Brakuje mi jeszcze momentów dociągania śrub mechatroniki - ma ktoś?

witam

 

Brakuje mi jeszcze momentów dociągania śrub mechatroniki - ma ktoś?

 

popatrz jeszcze raz :cool2:

.... juz uzupelnilem .

Edytowane 17 Lutego 20215 l przez Zafi

Super, gitara - dzięki.

Jedno dodatkowe pytanie - w procedurze napełniania skrzyni pierw podawana jest temperatura 30 do 35 stC a kilka kroków dalej napisano ze temperatura musi osiągnąć 40stC po czym zamykamy korek. Nasuwa się pytanie po co wcześniej pilnowało się temp 35 stC żeby później osiągnąć 40 .....trochę to dla mnie nie logiczne.