Filon

jesli lampki autentyk to 136 ps ale przeciez są też takie NIEBITE z 2003 co mają światła przed liftingiem i to o dziwo mają 150 PS :-)

To jest tak zwany breather. Przy poście o czyszczeniu dolotu wstawiłem foty jak go sie wymienia. Ale głowy nie dam że w tym poście :) Zamienników nie ma - wyczyścić sie da średnio - raczej nie :) ASO 170 zeta i wygląda nieco inaczej niż stara wersja ale jak najbardziej pasuje.

@ZBIGNIEWST... GRATULUJE CIERPLIWOSCI :D

A ostatecznie dla jasności :D ... jak stacyjka jest na II to grzeje się?

Na duze mrozy przy braku pewności co do paliwa- a taka wątpliwość ZAWSZE sie powinno miec :D - myslę ze dobrze na zapas byłoby wlac. czy ten akurat nie mam pojęcia. Generalnie chodzi o to zeby parafina sie nie wytrącała

W dieslach VW czeście dwumas sie psuje niż sprzegło. Nie niszczy sie oczywiscie tak zeby nie mozna było jeździć. Znam pacjenta co miał totalnie wyrabany dwumas (bicie przy przyspieszaniu ze sie buda cała dygotała) a on tego nie wyczuł. czasami mamy coś walniete ale o tym nie wiemy. Co do klocków 300 tkm...... hm a gdzie takie produkują :D

To kupcie termostat do alfy taniej niz za 200 złotych. Taka tendencja a razcej technika umiejscowienia wpływa na cene. ten mniejszy termostat kosztuje 100 złotych- tez w obudowie! :D

Taaa kombinować... :D Rozbierzcie termostat i szukajcie takiego samego... powodzenia życze :-) Trzeba niestety z całą obudową kupic. teoretycznie można zdemontowac fajke- wyciągnąc termostat (ale sa duze szanse na złamanie takich łąpek co go trzymają). No i mistrzostwo swiata to dobrać rozmiarami identyczni i go dobrze osadzić. Mission Impossible moim zdaniem. Drugi mniejszy termostat jak sie spier... to pomimo prostszej budowy ni chu chu nie naprawisz bo jest tam zamontowany specyficzny bimetal w postaci rdzenia dłogości 6-8 centymetrów.

ja mam 100 tkm i tez identyczny objaw od 2 tygodni :-) z ym że nie wiem czy mam od nowości sprzegło czy juz wymieniane. jak sie wybiore do mechaniora to dam znac co i jak. Proś Boga zeby to nie było koło dwumasowe... :D

Odcięcie pompy w dieslu to lipa bo po "świeżym" wyłączeniu silnika gwarantuje ze bez pompy ropa zostanie i tak pociągnięta. Testowałem. Po odpaleniu nokaut pompy i tak pozwoli odjechac samochodem. Co do AC to juz 2 razyw życiu przetestowałem - 8 lat temu jak skasowałem brykę nie ze swojej winy ale sprawca sie wykręcał i kolegium wtedy nie orzekło o winie PZU bez najmniejszych zastrzeżeń! 4 miechy temu jak mi samochód ukradli spod domu Allianz bez zastrzeżeń najmniejszych. Zgłosióloem ma policje policja przesłąął do umorzenia do prokuratury. W tym czasie pacjent z Allianz podjechał do pracy i spisał co trzeba. Umowę zrzeczenia podpisałem (dostarczone pocztą) i kasa po 2 tygodniach co do złotóweczki na koncie. Boję sie policzyć ile byłbym w plecy przez 8 lat po tych przejściach bez AC. Dodam tylko ze mam 60 % zniżek (po ostatnim zonku 50%). Co to samoróbek- jak najbardziej tak!!!! Nikt nie bedzie na uparciucha jakieś auto szarpać jak ma obok inne niezabezpieczone !

Po lifcie były jakoś tak wrzesien pażdziernik- głowy nie dam. Nie wiem jak poznać z zewnatrz (po otwarciu maski oczywiscie) 136 ps od 150. poprawka- znalazłem na realoem ze doprowadzenie spalin (chłodznie) w m47 jest okrągłe a w m47N jest kwadratowe. mówię o dojsciu do EGR. W rzeczywistości nie oglądałem m47n ale ze schematu tak wychodzi Co do szyb to ja u siebie nie mam na ani jednej wbitej daty produkcji! Jakieś nietypowe chyba są albo BMW tak ma. mam fabrycznie przyciemniane na ok. 15 % - taki zielonkawy odcień. Szukałem, szukałem i za boga nie ma tam daty produkcji!!!! Nie twierdzę ze to norma oczywiście. Kluczyki mam 2 plus taki jakiś szary bez centrala. Jak dostaniesz 10 kluczyków nawet to i tak nie wiesz czy pacjent nie ma 11 i po swoje w nocy nie przyjedzie :-) Calkiem prawdopodobne ze tak mi właśnie zginęło poprzednie auto :-)

A czy to normalne ze przy -1 na dworze DDE świeci sie 3 sekundy- wczesniej po niecałej jednej kontrolka zgasła. wiem że świece zarowe muszą sie nagrzać (w innych dieslach jeszcze dłużej) ale czy też tak macie że ze spadkiem temp. o tyle sie wydłuża czas grzania. Czy jak sie któras uszkodzi to DDE pokaże błąd?

Ze było to fakt ale że pyra... :-) Te światełko- dioda faktycznie byłamkilka razy (sam pytałem nie szulkając :-) ) to jest regulacja podświetlenia tablicy - taka zmierzchowa. Temperatura przy 3-4 stopniach na dworze powinna byc w pionie- 90 stopni po 4-5 kilometrach maxymalnie. A ten rysunek licznika to nie jest czasem zwykłe ściemnianie podświetlenia......

Chip całkiem całkiem :-) Pomiata pewnie nieźle :-))) Wału nie ukręć :-)

Ci co załozyli chip, swoje uwagi juz przelali na posty :search:

To znaczy ze co? Nie miasłeś kompa i Ci załozyli?... za 300 setki tylko???? W ASO??? tam za dzień dobry chcą 100 :-)

No to dlaczego Twój wykres jest BLIŹNIACZO podobny do tego po chipie (a juz nie do tego samego przed chipem)? Wcale nie chcę Ci rzucać kłód pod nogi czy jak- albo wykazywać swoją rację. Zebyś źle mnie nie zrozumiał. Po prostu te wykresy z takim opisem nie pasują jak na mój gust, z powodów wcześniej podanych. Te fajki na dół pochodza od tego samego silnika a według Twojego opisu od różnych. Boże dawno z nikim tak długo nie mogłem dojśc do porozumienia i wyjaśnić kto sie myli..... mam nadzieje ze sie jeszcze nie irytujesz? :D :D :D Pozdrowionka

OKi może w tej inspekcji macie jakis algorytm budowany na podstawie odczytów z komputera- inzynierem Bmw NIE JESTEM NIE BEDE SIE SPIERAC. Mi po 8tkm z inspekcji zeszło właśnie 8tkm. Jak działają klocki nie mam pojęcia ale nie ma czegoś takiego jak tester oleju!!! Zbadać włściwości oleju to naprawdę nie tak prosto. Miałem kiedys funkcje próbobiorcy materiałów i czasami oleje sie zdarzały. Analiza ich pod kątem skąłdu i właściwości niekiedy zajmowała ładnych parę dni a robione to było w laboratorium specjalistycznym. Nie wiem jaki wspaniały czujnik by nie był w samochodzie oceny dalszej przydatnosci oleju nie zrobi. Za dużo parametrów- zbyt skomplikowany pomiar. To sie wszystko dzieje na oko w samochodzie- inspekcje i takie pierdy.

Wygląda niby wszystko Ok. raz spóźniona wymiana to jeszcze nie koniec świata. Nie takie rzeczy silniki przeżywają ale..... skoro taki nowy to zapewne był na gwarancji, a jesli na gwarancji czy jest możliwe aby bez ryzyka jej utraty pojawic sie w serwisie przez 3 lata i 130 tkm tylko 3 razy??? Nie mam ksiązki serwisowej ale jak ktoś dysponuje to by można rozwiac tę wątpliwość.

No i proste pomieszali cos z wykresami :!: :!: :!: A nie mówiłem :!: Czerwień i zieleń to na bank charakterystyka tego samego silnika!!! a róż jest od innego :!: Spójrz na to załamanie przy 1200 rpm. Nikt mi nie wmówi ze INNY samochód po chipie nalge cudownie załapie takie same nietypowe spadki jak TWÓJ w serii ma :!: :!: :!: Nawet charakterystyka NIBY innych silników (Twoja seria i inny po chipie) w wyższych zakresach obrotów są tak podobne jak od jednego silnika!!! Cuda zdarzały sie 2000 lat temu i nic nie wskazuje żeby Tobie też sie przytrafiło :D :D :D PRZEMYSL----- PRZEANALIZUJ----- ZMIEN FIRME TUNINGOWA :D co tuninguje jeszcze cos ponad wykresy np. silniki !!!

Myślę ze jeśli uszkodzenie jest mechaniczne- bo sie ktoś źle oparł, albo przy wymianie czegoś ktoś mało cierpliwie montował to można sie pokusic i załatanie jakims klejem dwuskładnikowym, tym bardziej jeśli to tylko pęknięcie bez wyłomów. jak cos jest nie tak z powodu błędów technologicznych (felerny model) pewniejsza byłaby nowa chłodnica. Co do różnicy w cenach wynikają z duuuzych marż w sklepach. Cena hurtrowa +40% to takie minimum!

Czujnik lepkości oleju.....hm...... a Ty masz osobówkę czy stacje pomiarową na kółkach? konia z rzędem temu co na schematach wskarze czujnik LEPKOSCI oleju. A lepkośc oleju to tak nawiasem mówiąc nie jedyny parametr który jest istotny a pogarsza sie wraz z eksploatacja. Jesli sama lepkośc i ten magiczny czujnik złaatwaiłyby sprawę to co 15 000 wrzucałoby sie kilo towotu :D i cheja do przodu- lepkość zachowana :D Co do inspekcji to u mnie metr to zawsze metr :D ta inspekcja jest na tyle orientacyjna ze szybsza jazda przez 20 km nie ma żadnego wpływu na SZACUNKOWE wskazania.

jak masz ten po prawej przy zbiorniczku ledwo ciepły to troszke dziwne, bo jeden termostat ze sie przycina i nie otwiera to rozumiem ale oba? Ten drugi mniejszy po otwarciu spokojnie tez powinien spowodowac dobre nagrzanie sie tego węża. To jednak chyba nie termostaty. Prawda tez jest taka ze jak widzisz różnice w pionie i pionie +2 mm to znaczy ze cos jest na rzeczy- ale niekoniecznie coś poważnego :? Obserwuj- na podstawie kilku symptomów łątwiej diagnozować! Co do budy to mi tez kolebie na wolnych obrotach ale jak sie rozgrzeje. jak jest zimny ma ssanie czy jak i obroty lekko wyższe. Na rozgrzanym jak stoje i dotknę pedł gazu podnosząc o ok 50-100 rpm to jest poezja. Idealnie równiutko chodzi. Niestety podkrecenie linki nie wchodzi w grę (potencjometr na pedale) a innego sposobu nie znam. jak poszukasz trafisz gdzieś na mój post odnośnie obrotów. zrobiłem foto i kilka osób potwierdziło ze u nich wskazówka tak samo stoi - moim zdanie za nisko!

W dieslu masz dwa termostaty. Być może któryś z nich sie przycina i nie otwiera z rana? Czy żaluzje masz, działają? Moze one powinny sie otworzyć? Termostaty otwierają sie przy Ok 85C - sprawdzone empirycznie :wink:

Taaaa boczkiem spoko... na ile sprzęgło pozwoli ale to nie to samo co E36 325 :D. To jest diesel, ma za krótkie biegi no i... diesel a tych z założenia nie katuje..... ale jakby co to spoko- da sie boczkiem cos pokombinowac na luziku :D :D :D A co do naprawy dwumasy to bym nawet sie do tego nie przymierzał, są takie rzeczy których najrozsądniej nie reperować (patrz:kondom) :D