krupek2

Kolego i jak ogarnąłeś temat. Bo mam dokładne ten sam problem co ty. Wydaje mi się, że jest to związane z modułem LCM ze względu na fakt, że w zeszły piątek wjechałem w dziurę w drodze prawym przednim kołem to zaskoczyło i działało do niedzieli poprawnie, natomiast już w Środę to samo i znowu udało mi się wjechać na nierówności, zatrzęsło samochodem i znowu działa. Wskazuje to na to że coś nie łączy a jedyne co to może być to własnie LCM który jest na dole pod boczkiem z prawej strony z przodu.

Kolego na tej aukcji z której kupiłem 25 zł jest za 2 szt. plus 14zł przesyłki, natomiast na drugiej 10,99 za sztukę co daje przy komplecie 21,98 zł lecz wysyłka jest droższa bo 16 zł więc zapłacę tylko 1 zł więcej. Poza tym jak ktoś sam rozbiera samochód to jakoś lepiej mi się widzą te głośniki niż jakieś leżące na szrocie nie wiadomo ile czasu. Pozdrawiam!!!

Dzięki koledzy za pomoc. Zdecydowałem się kupić oryginały od tego pierwszego gościa, w sumie to tylko 39zł a na pewno będą dobrze grały bo miałem kiedyś okazje słyszeć jak gra oryginalny zestaw audio bmw i dawały radę.

Tak dokładnie te same :)

Mianowicie koledzy mam pytanie tyczące się głośników znajdujących się w desce rozdzielczej. Jakiej one są średnicy i jaką mają głębokość montażu? A po co mi to? Otóż mój samochód w swoich dziejach miał 2-óch właścicieli i któryś z nich postanowił pozbyć się tych głośników i wpakować w ich miejsce jakieś mocno badziewne głośniki wysoko-tonowe, które i tak zostały przeze mnie wymienione na wysokotonowce z Alpine. Ale pozostał niedosyt. Chciałbym tam włożyć Hertze 87mm, ale nie wiem czy się zmieszczą. Dlatego proszę o pomoc.

Tłumik środkowy na 10000%, sam taki wyciągałem ze swojej (tyle że dużo gorszy stan). Katalizator jest jednym elementem z rurami które prowadzą do kolektora wydechowego.

Może woda dostaje się jakoś przez wentylator dmuchawy bo tak na logikę biorąc to jakoś powietrze musi się dostać do wnętrza samochodu to może i woda się tamtędy dostaje. Bądź co bądź musi być tam jakiś odpływ bo przez kratkę w podszybiu (na samym środku) również dostaje się woda. To tylko taka hipoteza, może niech wypowie się ktoś kto wymieniał wiatrak dmuchawy,może widział tam jakiś odpływ, bo z tego co mi wiadomo trzeba do jego komory dostać się od przedziału silnika...

A i zapomniałem dodać po prawej stronie jest dokładnie to samo tzn. zdejmujesz boczek z głośnikiem i tak dalej,. Przerobiłem to wszystko ze swoją szukając przecieku.

Dodam, że odkręcanie przedniego błotnika nic nie mogło Ci dać gdyż rurki spływu z szyberdachu idą bezpośrednio do wnętrza progu na metalowe króćce. Żeby je zobaczyć trzeba zdjąć boczek z głośnikiem i podnóżkiem, pod nim jest taka pianka-plastik, który trzeba odchylić do wewnątrz samochodu. Jak to zrobisz zobaczysz czarny gumową rurkę i to będzie spływ z szyberka.

Wylot znajduje się w miejscu, gdzie masz mocowanie na podłożenie podnośnika. Miałem to samo co Ty, tyle że nasiąkała mi podsufitówka od strony kierowcy, a woda na dywaniku od strony pasażera to przynajmniej u mnie była inna bajka. Okazało się że zapchał się spływ wody z prawej części podszybia tam, gdzie znajduje się skrzynka z ECU. W momencie, gdy myłem samochód zbierała się tam woda, a jej poziom podnosił się do tego stopnia, że dostawała się ona do tej skrzynki z ECU przez mały otworek w jej dnie, który (tak się domyślam) służy do odprowadzania z niej wody, która w jakiś sposób by się do niej dostała. Skrzynka ma bezpośrednie połączenie z kabiną przez kanał, którym idą przewody, także woda, która dostawała się do skrzynki przepływała nim do kabiny i miałem mokry dywanik (bardziej od strony tunelu środkowego) Sposób na przeczyszczenie tego spływu jest banalny: 1) skręć koła maksymalnie w lewo 2)ujście spływu znajduje się zaraz pod krawędzią plastikowego nadkola w jego tylnej części (poprzeczny rowek, a w nim dwa podłużne poprzeczne otwory). 3) drut i do dzieła. Ja osobiście wyciągałem całą skrzynkę z ecu, bo miałem pod nią niezły syf. A teraz czeka mnie podobna zabawa, tyle że po stronie kierowcy.

Sytuacja sama się rozwiązała, wystarczyło trochę normalnie pojeździć i obroty po jakiś 200 km wróciły do normy. Po prostu adaptacja.

Benzyny mam pół baku a silniczek wyjmowałem i oglądałem, nie był jakoś specjalnie brudny, ale i tak zamierzam go wymoczyć w benzynie ekstrakcyjnej bo być może się gdzieś przycina.

Witam, mam od kilku dni problem ze swoim samochodem. Autko postało kilka dni z wyjętym akumlatorem (wizyta u lakiernika). Odebrałem i mam taki problem: 1)Wolne obroty na poziomie 500-600 obr/min. 2)Gdy puszczam gaz i wcisnę sprzęgło np. dojeżdżając do skrzyżowania obroty spadają nawet poniżej 500 obr/min., raz udało się mu nawet zgasnąć. Od razu powiem, że przed wyjęciem aku wszystko grało (750 obr/min i nigdy poniżej tej wartości nawet, gdy auto schodziło z 5000 obr/min, dolot szczelny itd.) Jestem pewny, że nikt nie gmerał przy silniku, gdyż auto robiłem sam u teścia, który jest lakiernikiem, on je tylko pomalował. Sprawdziłem już parę rzeczy, robiłem reset ECU i niestety nic nie pomogło. I teraz się zastanawiam jakie są objawy uszkodzonego (brudnego) krokowca bo ni jak na forum się nie doszukałem jednoznacznej odpowiedzi, a moje podejrzenia padają tylko na niego.

Witam, ja też przymierzam się do założenia takich czujników, ale na tej czarnej listwie. Jest tylko jeden problem, bo w instrukcji czujników z Valeo napisali, że nie mogą być one montowane bezpośrednio przed metalowym wzmocnieniem zderzaka. Czy miał ktoś z tym doświadczenie? Bo nie chce wydać kasy, nawiercić zderzak, a później z tego nie korzystać.

No tutaj bym się tego nie doszukiwał. Z tego co mi wiadomo to w przypadku m50 gaz II generacji nie jest najlepszym rozwiązaniem. Ale i tak 16 czy 17 l/100km to dużo. Przyczyn może być kilka: 1) zła regulacja gazu, 2) za mały lub też za duży jeśli chodzi o obsługiwaną moc reduktor, 3)uszkodzona lub nie działająca sonda lambda, 4) świece, kable, nieszczelny dolot itp. Na dobry początek sprawdziłbym na twoim miejscu, ile pali benzyny na 100km; wówczas jeśli pali normalnie, to znak, że przyczyny należy szukać w instalacji gazowej.