Adzio

ja zalalem z 30 tys temu mobilem przekladniowym (taki znalazlem w specyfikacji), nie ATF i zaczely mi biegi gorzej wchodzic, jak myslicie jak bede teraz zmieniac to zalac takim samym czy ATF?

ja mam tylko taka mala uwage odnosnie firmy DT gas, juz chyba 10 osoba ma z tym problem i ciagle to samo, falujace obroty, zeby tego bylo malo to kolega ostanio w Mercu zalozyl sekwencje u nich i to samo, faluja obroty, ma dziure ze startu, przed zalozeniem gazu tego nie bylo, wiec taka rada - omijajcie ta firme szerokim lukiem

tak czytam i czytam, masakra jakas co Wy z tych samochodow robicie, po "kiego" wam to? przeciez to nie idzie jechac na tych kolach no chyba, ze po stole, ale nie po polskich drogach, jeszcze jakbyscie mieli jakies Mki, a tu 2.0

czekaj kolego, bo cos tu jest nie tak, doprowadz najpierw osprzet silnika do ladu i dopiero dzialaj, lod tutaj nie ma nic do rzeczy, mozesz go odpowietrzac nawet 50 razy a to i tak nic nieda, uklad chlodzenia nie ma tu nic do prawidlowego dzialania silnika, jak nie bedzie sprawy krokowy, przeplywka, szczelny dolot, czujnik polozenia walu to nic z tym nie zrobisz, kable, swiece, kopulka to nic z tym nie zrobisz wg mnie to masz cos popieprzone ze sterowaniem silnikiem

kurna, co to za kowale bo inaczej ich nie mozna nazwac w zimie wode wlewac, jak slysze takie rzeczy to sie noz w kieszeni otwiera ale do rzeczy, Twoje objawy to raczej padniety przeplywomierz, niz pekniety blok a kopci na bialo mocno? aha i jeszcze, czy na gazie jest tak samo?

ja mam skrecona juz kilka latek i nic sie nie dzieje :)

to nie sa tuleje, tylko laczniki wachaczy tzw "osemki" one moga stukac ale raczej nie wala, ja stawiam na tuleje tylnej belki.

ale, o ktore tuleje Ci chodzi? tuleje wachacza czy tuleje tylnej belki bo to roznica. Jezeli chodzi o stuki to moze byc jeszcze kilka powodow - laczniki wachacza "osemki", poduchy amortyzatora... napewno masz do wymiany amory i pewnie spora czesc zawiechy tylnej, niestety tak to jest jak sie nie sprawdzi dobrze co sie kupuje, czeka Cie troche pracy i nakladow finansowych zanim doprowadzisz to wszystko do ladu

rozgrzac silnik maksymalnie, stanac otworzyc maske i dac po garach, jak slychac helikopter to dziala, jak sie kreci tylko co to do wymiany, mozna sprobowac delikatnie zatrzymac go, ale nie palcami, jakis kijek, szmata itp. jak sie da zatrzymac na goracym to zepsute

to znaczy, ze jednak zle odpowietrzyles, lub viskoza jest do wyrzucenia, lub nowy termostat sie zacial pozatym nie pacze tylko patrze :duh:

to znaczy, ze jednak zle odpowietrzyles, lub viskoza jest do wyrzucenia, lub nowy termostat sie zacial pozatym nie pacze tylko patrze :duh:

:D :duh: tia i jeszcze NOS w podlokietniku :mrgreen:

ten waz jest u wszystkich zimny (letni) i taki pozostanie, przeciez nim wraca schlodzony plyn z chlodnicy na uklad, tak ma byc, nie przejmujcie sie tym, jak wskazowka stoi w pionie, wisko sie zalacza to wszystko OK

chyba nie masz innego wyjscia, klekotac juz bedzie ale przynajmniej ochronisz silnik na dluzej

z tym naciaganiem to troche jak "rzezbienie w gownie" - nigdy nie naprostujesz jak fabryka, ale probowac mozesz :)

z licznikiem to napewno trzeba przelutowac CODE PLUGa, masz tu posta co wszystko tlumaczy viewtopic.php?f=71&t=69358&hilit=+code+plug

znaczy polatali co sie da a o najwazniejszym zapomnieli :D chyba logiczne ze musisz sie przejechac na geometrie

najbardziej podoba mi sie ten fragment postu, sa ludzie ktorzy jeszcze zauwazaja, ze cos jednak odroznia marke BMW od reszty aut niestety tak jak koledzy pisza, E34 za 4000zl to klopot a nie radosc z jazdy :( jest jeszcze opcja kupic cos w stanie na 4000zl i dokladac co miesiac az sie doprowadzi do porzadku, sam takie cos przechodzilem, tylko pytanie czy to Ci nie obrzydnie btw, ceny tych aut spadly sporo, mysle ze udalo by sie znalesc godne uwagi BMW do lekkiego remontu za te 4 tys, ale to napewno nie diesel, ani nie sekwencja, jakies z zachodu swiezo 520

:mrgreen:

a po co pchac, w koncu zabraknie ulicy, garazu, podworka :D, grzechotke chyba 22 na wal i krecisz :)

najlepiej to by bylo nowy orginal, chociaz ja osobisice smigam juz dwa lata na viscozie firmy OTSA, helikopter mam do tej pory, fajny post jest w dziale "zrob to sam" na temat regeneracji viskozy, jak moja padnie to wlasnie w ten sposob bede probowal ja naprawic link do posta viewtopic.php?f=15&t=109481&start=15

tez fakt, w kazdym badz razie fajne to jest, inne kaszlaki tak nie maja :D

visco albo zle odpowietrzona, na poczatek sprobuj podolewac plynu przez jakis czas do zbiorniczka i pojezdzic, jak go wessie to znaczy, ze mial za malo, visco jak dobre to przy pelnym nagrzaniu silnika slychac jakbys mial helikopter pod maska, a jak kreci sie bo kreci to do wymiany

sadzac po opisie masz regulowane, twoj kod silnika to M20B20 podjedz na regulacje, z tym, ze bardzo to juz nie pomoze silnik troche przelatal i klepia, ten typ tak ma

prawdopodobnie przekaznik centralnego zamka, wymienic