Adzio

OMG, jaki belkot. Nic z tego zrozumiec nie mozna. Olej zamarzl? to ciekawe co tam wlane jest?

jest LPG? wyglada na przeplywomierz

nie jezdzilem x6, ale wyglad...Paniowie, wyglad powala :twisted:

ok, to gdzie jest w tym wymiana oleju, w takim razie w Waszym przypadku nie musicie wymieniac, bo po co skoro juz dwa razy go przelejecie? ale, co kto woli

nie wiem dlaczego tak jest napisane, moze dlatego zeby zamydlic oczy przecietnemu Kowalskiemu, zeby myslal, ze wszystko wporzo ma z fura, ale prawda jest taka, ze norma zadna to to nie jest, litr na 5000 to juz jest duzo, chcesz powiedziec, ze to BMW jak wyjechalo z fabryki to tyle bralo na start?

szczerze powiem, ze zuzucie oleju na poziomie 1 litra na 1000 to chyba jednak kwalifikuje sie na remont, nigdy w zadnym samochodzie, nie slyszalem, zeby taka konsumpcja byla w normie zastanowcie sie, po co wogole u Ciebie zmieniac olej na nowy, jak taka wymiane przeprowadzasz 2x na cala okres, w ktorym olej powinien sobie jezdzic idac dalej lepiej (i taniej) oddac silnik do remontu, powiedzmy, pierscienie, uszczelniacze, uszczelki niz dolewac co 1000 km litr dziwne, ze jak piszesz to taki zaklad z tradycjami to nie przyszlo im do glowy, ze cos nie lata. Moj mechanik powiedzialby - do remontu.

no jak najbardziej by sie przydaly, :)

Spoko, grunt, ze pozytywnie :D tak btw, cos czuje, ze wiekszosc bawarek ma problemy z tymi silownikami, szczegolnie my uzytkownicy touringa fajnie by bylo jakby ktos zrobil jakis manual, ze zdjeciami, bo slyszalem rozne opinie, ze trzeba zdejmowac podsufitke, lub nie ja jak otwieram klape i patrze na to miejsce to ni cholery nie wiem jak zaczac demontarz : :duh:

powinno sie przelaczac tak jak u Ciebie na poczatku, za chwilke, czyli na postoju zamin odsniezysz, lub po odpaleniu po przejechaniu max 5km, jeszcze zalezy na ile masz ustawiona temp. zazwyczaj 30st

tak, kazdy temat konczy sie olejowa klotnia :D a odpowiedz jest prosta tam gdzie powinien byc syntetyk trzeba robic co? lac syntetyk i finito, koniec dyskusji, do tych co lataja na polsyntetyku, robta co chceta to wasze auta, ale nie zasmiecajcie forum bzdurami, bo potem ktos to czyta, i jeszcze kwestia sprostowania - polsyntetyk to rzeczywiscie nie jest jakis tam klej czy inna smola, sam latam w M20 i sobie chwale :mrgreen:

stary, przeciez to jest szczyt lenistwa, na pierwszej stronie masz przynajmniej 3 takie posty, a teraz do rzeczy, masz do wymiany termostat, a wiatrak nie jest takim zwyklym wiatrakiem tylko sprzeglem wiskotycznym, potocznie visco, ktore sie kreci caly czas na uruchomionym silniku, raz bardziej raz mniej-> to tak w skrocie, a wiecej na forum, chyba milion postow

ja bym raczej stawial na tuleje tylnej belki

chyba jedno i drugie niestety, lekkie niedomagania ukladu chlodzenia od zaru odbijaja sie na jezdzie, trzeba miec wszystko na tip top w bawarkach

ja tez mam maselko pod korkiem, jezdze na krotkich odcinkach, termostat do wymiany, teraz w mrozy ono nawet zamarza przy korku oleju, wiec nie jest to plyn chlodniczy

duzy jest do klapy 2x, a maly do szyby 2x, w innych postach bylo napisane, ze czasem pomaga wymiana tylko tych malych od szyby, bo one tez wspomagaja duze moze i samo sie naprawi, ale to do kolejnych mrozow :)

e tam, kilka dni wczesniej byl temat i byl link http://allegro.pl/bmw-5-e39-kombi-teleskop-klapy-bagaznika-silownik-i2101658613.html 170 ziko to jeszcze zjadliwa cena jak za spokoj z klapa

heheheh, najlepiej to 4 browarach i secie :D a tak na powaznie, ja ostatnio zauwazylem, po zalaniu Castrola Magnatec 5w40, ze motor zaczal chodzic glosniej (zauwazyl to rowniez moj kumpel) wiec, mysle, ze nasze domysly na podstawie obserwacji sa jak najbardziej wlasciwe, kto lepiej wie niz my o wlasnym aucie :)

musisz znalesc kolego dobrego gaziarza z okolicy, bo byle pierwszy lepszy problemu nie rozwiaze, z doswiadczenia wiem, ze te partacze to w fiatach umieja cos naprawic, ale bmw to juz dla nich za bardzo skomplikowane, udaja ze cos robia a faktycznie jest lipa

ja dzisiaj troche polazilem po sklepach i ten baniak ze zdjec odemnie to jest we wszystkich sklepach ktorych bylem taki sam, tylko z wczesniejsza data produkcji np. 07.07.11 jest z jedna naklejka z tylu, a z pozniejsza np. 10.10.11 jest z podwojna naklejka taka jak Ty masz kolego bonzo320i , wiec chyba widocznie tak ma byc, chyba, ze wszystkie oleje, ktore widzialem sa nie ori, male prawdopodobienstwo, druga sprawa bylem u mojego mechanika od BMW, posluchal silnik i stwierdzil, ze tak ma byc jak silnik przejechal 350 tys., normalne jego odglosy, wiec pewnie gosc ktory mi sprzedal, skrecil przebieg o polowe i dolal wyciszacza do zaworow, jeszcze musze sie dokopac do historii auta, ale bedzie ciezko bo jest z Włoch a moze ktos sie orientuje skad zczytac oryginalny przebieg? komputer siakis? :)

ja wymienialem kiedys w E34, a tutaj nie spotkalem sie z tym tematem, chyba kazdy omija z daleka tez zabieg bo to rozebranie calej deski rozdzielczej sie klania

bardzo, czesto przed wymiana plyny (wogole jakimis pracami w ukladzie chodzienia) uklad jest zapowietrzony, o czym wlasciciel zazwyczaj nie wie, ja tak mialem, wskazowka stala w pionie wszystko cacy, dopuki nie zauwazylem ze mam nieszczeslnosci i pewnie 30% plynu mniej, dopiero jak zlikwidowalem nieszczelnosci i dokladnie odpowietrzylem uklad, weszlo z 3 litry plynu wiecej, to sie okazalo, ze sie samochod nie dogrzewa i teraz mam do wymiany termostat

Witam panowie, postanowilem napisać ten post, bo ostatnio po zmianie oleju na Castrol Magnatec 5W40 (na takim jezdzil samochod jak go kupilem), zauwazylem pogorszenie pracy motoru, silnik zaczal wyraznie glosniej chodzic, zaczelo byc slychac zawory, szczegolnie podczas zejscia z obrotow, rowniez podczas zimnego startu, potrafi zaklekotac tak pare sekund, przed zmiana zadne z powyzszych objawowo nie wystepowaly. Jestem troche zalamany, i teraz dwie opcje, albo sprzedali mi chrzczony olej (kupowany u dysrtybutora ze strony CASTROLA), albo gosc co sprzedal mi samochod popierdzielal na jakims moto-doktorze, czy innym wyciszaczu. Przebieg auta to 184 000, do 150000 prowadzona ks. serwisowa we Wloszech, auto sprowadzone 2 lata temu, wyglad, zewnetrzy, wewnetrzny i wszelkie przeslanki wskazuja, ze przebieg oryginalny, lub przynajmniej bliski oryginalu. Co robic? Mam zamiar zmienic olej, tylko na jaki? Zostala mi jedna 4 litorwa banka z reszta tego oleju, i smiem twierdzic, ze jakos dziwnie pachnie, nie wiem nie porownywalem go z innym, ale troche mi ta sprawa smierdzi. Dodam, ze moja banka rozni sie od Twojej moja wyglada tak: http://www.paracas.pl/2058925527.jpeg http://www.paracas.pl/2058925527_1.jpeg

wyglada na to kolego, ze odkryles Amerykie, teraz to wszyscy beda od Ciebie sprowadzac, czekamy z niecierpliwoscia na te inne ciekawe rzeczy nas nurtujace :D

no narazie nic, bo nie mialem czasu, dolalem plynu a w sobote mam zamiar sie zabrac za to, sprobuje dokrecic te sruby mocujace obudowe termostatu, mam nadzieje, ze pomoze, narazie auto od wczoraj stoi

ja ostatnio zauwazylem, ze cieknie mi spod obudowy termostatu na spodzie, ciezko to zobaczyc, bo zaslania visko z obudowa, tamtedy tez sie zapowietrza uklad, jak sie nacisnie weze to slychac syczenie, sprawdz tam kolego