Bartek1981

ale chyba nie co 2 prawie . Nie wiem nie znam się na elektronice . Chłopak który mi to robił wyjechał na miesiąc . Chciałem zanieść do punktu spis zawartości tych komórek ale oni wymagają ode mnie jakiegoś formatu hex czy sreks , ja nie mam w pracy mozliwosci pobrania z sieci jakiegokolwiek programu/konwertera i już jestem bezradny a chce żeby to działało bo wiem ze się da .

Części to dwie poduszki 70zł sztuka - trzeba 2 reszta to robocizna bo potrzeba na to 3 godziny 2 osób bo trzeba wyjmować całe tylne zawieszenie i "wyprasować" stare poduszki 5 kilowym młotem

Już wam tłumacze jest to zawur EGR odpowiedzialny za recyrkulację spalin . Dochodzi do niego taka złota rurka która dostarcza część spalin z powrotem do kolektora ssącego do powtórnego spalenia . Od frontu dochodzi przewód od turbiny . Jak wam wiadomo lub też nie turbina przepuszcza olej w mniejszych lub wiekszych ilościach on też zostaje spalony ale cześć oleju pozostaje na ściankach EGRu i znajduje sobie ujscie przez małą dziurke na dole tego tależa w którum jest menbrama otwierająca lub zamykająca zawór . Olej wydostaje sie i papra wszystko . Węzyk idzie od krućca zaworu do elektrozaworu sterującego EGRem wykorzystojąc podciśnienie .

Jeżeli to e34 to na 95 zerwane poduszki belki tylnego zawieszenia . A jezeli ruszysz i uderzy , staniesz i dasz wsteczny i pierd...nie to wtedy na 100 belka . Samemu cieżko to zrobić a w serwisie koszta rzędu 6 stówek !

Załuż strumiennice tylko taką ktura zewnętrznie wygląda jak tłumik jest bardzo dobrze wyciszona poprawi oddech a i cicho będzie tak jak było . W KRK taka kosztuje koło 120 zł

Co za bzdury piszecie ! olej w skrzyni sprawdza sie na goraco na neutralu przy 2 tysiącach obrotów gdy automatyka ma pełny obieg ! wtedy odkrecasz korek 2 osoba trzyma cały czas 2000 obrotów i strzykawką taka wielką dolewasz do przelania i zakręcasz ! sprawdz jaką masz naklejkę na skrzyni ważne bo jak zieloną to masz longlifea i musisz wlać dextron 3 . Chyba że jakiś znawca wcześniej już ci nie zrobił wilczej przysługi i zmienił na ATF2 (czerwony) Sprawdz to wcześniej zanim zrobisz koktail olejowy w skrzyni .

Tam owszem jest mało trzeba by usunąć popiołę itakie nie duże 16:9 idealnie jest skierowane w twoją stronę . Już nawet wystrugałem sobie taką wkładkę w to miejsce potrzeba mi traz palmtop asus do tego moduł telewizyjny trochę kabli ... jakieś użądzenie który prześle mi dzwięk do radia bo moja Alpinka nie ma wejścia audio (dobierałem ją pod względem barwy podświetlenia zgodnym z bmw. Nie przypuszczałem że mi odwali w dekiel żeby to rozbudowywać ) Zastanawia mnie tylko jak ja bede trafiał palcem w te małe ikony windowsa ???

Zadne brembo zaden lucas!!! Tarcze tylko ATE a klocunie Textar albo Jurid wtedy masz to co fabryka zakłada na montażu autka .

Jak kupisz nowe szpile to wez starą przyłuż pod światło do nowej tak gwint do gwintu i zobasz jak pieknie widać świat przez rozciągnięty gwint starej szpilki . Jak chcesz miec spokój z tematem głowicy to kup wszystko victor reinz ! naprawde wysoka jakość produktów , i simeringi corteco . Też oryginał dla bmw . Tak jak kolega pisał głowica musi być zplanowana a blok pod uszczelką ma być zrobiony na "lustro" !!! Resztę uszczelek możesz pociągnąć cieniutko silikonem szarym firmy Driko . Jak jego nie dostaniesz to lepiej żeby innego nie było niż miałby być !

Ja miałem longlife w skrzyni ( ZIELONA NAKLEJKA ) miał pewnie tyle ile skrzynia 325 tys . Pojechałem do zaprzyjażnionego serwisu i wymieniłem Olej był czarny syf . pewnie nigdy nie wymieniany filtr to samo . Wlaliśmy esso dextron3 coś tam w nazwie ... nie pamietam i skrzynka smiga juz rok bez zarzutów

na głowicy jest odlane 2.0 lub 2.5/2.7

Zmieniałem bo pierwotnie pokazywał godzine w trybie 12h temp w farenchaitach i wyswietlał 0land zmieniłem na 8 land bo to niemcy i pisze po niemiecku zeit uhr... więc chyba jest dobrze . Nie wiem co z tym fantem zrobić ???

A mnie się marzy tv/dvd/navi zabudowana w konsoli przed lewarkiem w e34 tak zeby wyglądała jak oryginał eeh ! pewnie przez tydzień jeżdziłbym i oglądał zeby się na cieszyć a potem by mi przeszło Wyobrażcie sobie ten klimat w kabinie wieczorem ...

Rozłożyło mnie właśnie na cycki . Poszedłem zczytać z obc zawartość epromu i zwariowałem kiedy stwierdziłem ze jakimś cudem zostały zamienione wartości komórek !!! Zalecone są 00.55 01.00 02.00 03.00 04.98 05.78 06.5d 07.3b 08.10 09.14 0A.7b 0b.Ad 0c.d0 0d.E4 0E.6C 0F.F9 10.Cb 11.d2 12.00 13.01 zaznaczam że po zapisaniu sprawdziliśmy 3 razy te wartości i było oka , na tomiast teraz po zczytaniu z obc wyszło tak: 00.00 01.55 02.00 03.00 04.78 05.98 06.3b 07.5d 08.14 09.10 0A.Ad 0b.7b 0C.E4 0d.d0 0E.F9 0F.00 10.d2 11.37 12.01 13.00 nie kumam tu czegoś . Ratunku . Użyta kość to atmel 93c46b .

Moje obc działało do wczoraj poprawnie tyle ze było zkodowane w 525ix z zegarów z cc , i szybko wpięte do mojej instalacji . Po zamontowaniu CODESTICKERA normalnie zadziałał tyle ze nie mam srednicz zuzyć i chwilowej prędkości . Wogóle to za pierwszą prubą wpiąłem go bez rozpinania akumlatora działał ale zorientowałem sie z tymi zuzyciami i go wypiąłem rozebrałem , myślalem ze coś przywiera albo cus . Po ponownym włożeniu wyświetlił PPPP poleciałem z nim do kolegi na programator i zczytalismy eprom . Okazało sie ze padły 3 komórki . zaprogramował mi kolega od nowa . Poszedłem do samochodu rozpiąłem akumlator , i do piero po 2 godzinach wpiąłem obc . Podałem na koniec prąd . ożył aż miło ale znów bez zużycia paliwa i prędkości a no i przy pełnym baku pokazuje ze paliwa jest na 276 km

Czwsc kolega zrobił mi codestickera wedlug recepty do tdsa i zadziałał byłem szcześliwy do momentu kiedy nie przeszedłem na funkcje zuzycia paliwa . Pokazuje 0.0 nie działa tez w podmenu wskaznik chwilowej predkosci . Pomocy

sa kiepskawe kup Moog-a albo lemfordera

od tych puszek co sa filtry kabinowe ida grube rury za silnik je zdejmiesz i po sprawie masz dojscie do głównych kanałów

A do tdsa propnuje 80 st tak na wszelki wypadek

moze po prostu nie masz termostatu . Czesto tak maskują eksperci przegrzewanie sie silnika . a ten otworek tam był jest i będzie . Nie wiem po co on tam jest ale ma być .

jak jeżdził na 0w40 to pozostań przy 0 lub 5 w... ale pozadnej firmy np castrol edge

pod maska masz 2 tunele idące za silnik . zdejmujesz je i tam masz dolot główny przy okazji zmień sobie filtry kabinowe

W e38 ie39 mozna było odpiąć sygnał prędkości od tv/navi i mozna było w czasie jazdy oglądać władcy móch

RG co ty gadasz !!! Nie do wiary ! Chyba masz wersje indywidual haha

może rozsypał ci się łacznik elastyczny rury . Taka rura z siatki stalowej