Bartek1981

Teraz jak kilka razy ja zagrzał to chyba będzie musiał zciągać głowice

Oj leszczu , leszczu :duh:

wczoraj na obwodnicy Krakowa w 2 osoby pełny zbiornik ropy touring w automacie 235/45/17 i 255/40/17 w bólach 185 . Do niedawna 4 osoby 20 litrów paliwa równo 205 km/h :mad2: Chyba turbine czas wymienić

To ty go odpowietrz a nie zapowietrz . Zrób coś tak jak cały świat robi a nie cuduj :mad2: :duh:

To zdjecie to twojego silnika czy auta z salonu ?? :jawdrop:

Ja myślałem o TDSie :duh:

Nie za bardzo milek masz racje . Raz na tydzień, dwa zmieniam w tdsach pompki w zbiorniku i w rzadnym nie wyskakuje błąd dde

Pompa w zbiorniku nie jest urządzeniem nadzorowanym przez DDE . Sprawdz sobie pierw 4 wtryskiwacz czy nie jest mokry (ten z kabelkiem) Jak cieknie to spada w nim cisnienie i DDE sygnalizuje to kontrolką w zegarach . Sterownik widzi po prostu spadek ciśnienia w układzie wtryskowym bo domyślnie jest tak zaprogramowany ze jezeli na 4 jest za niskie cisnienie to na pozostałych też

Bo rosnie obciazenie wału korbowego a pompa ma problem z utrzymanioem dawki i i nie rownowazy tego - nastawnik

ODDAJ WEZ LEMFORDERA

dno

czarna etykieta to atf 220 . dexron lejemy tylko przy zielonej :nienie:

Dejan taki przypadek mieli w tdsie w Krakowie w Serwisi na Szczecińskiej . 3 razy zdejmowali głowice i nic . Za 4 razem wymieni blok i auto do dzisiaj smiga bezawaryjnie .

Wiara czyni cuda hehe .

I się okazało ! Wsad do TDSka zamieszczony na naszym forum jest nieprawidłowy . Wczoraj wieczorem rozmawiałem z kolegą z Lublina który się zna na tym , sam zrobił sobie codestickera zaprogramował do TDSa i objawy ma identyczne jak u mnie brak wskazań zużycia paliwa . Mój apel do wszystkich- kto ma tdsa z fabrycznym obc 4 niech umieści na forum zawartość epromu (test 17)

A byłeś wogóle z tym u mechanika ? Robiłeś test pompy wtryskowej ? Od tego bym zaczął

Być może to to dokręć sprawdz i da znać . Wtryski mogą lać na wolnych obrotach a przy wyższych rozpylają dobrze bo dostają większą dawke i musi otwierać się w pełni ale 100 % pewności nie mam bo za duży jestem zeby się zmieścić koło dyszy wtryskiwacza :mrgreen: i zobaczyć

bezpieczniej palcem bo juz sobie wyobrażam przebitą matryce palmtopa rysikiem :mrgreen: . jak tylko będę miał pewność ze zadziała przekaz dzwięku do alpiny i opatentuje włączanie palmtopa po kluczyku to zabieram się za zaawansowany mątaż i będą fotki

trzeba wgrać program pierw a potem sprawdzic moze elektrozawór sie zaciął któryś

ale jak nie masz odnosnika w postaci 2 silnika to nie poznasz

tak ma być . wymiana jest prosta tak jak piszesz tylko problem jest z załozeniem potem obudowy ale jak to zrobisz to jeszcze ci wybierze jajka sruba imbusowa skrajna od strony podszybia

Kurde u nas wyjmują belke i kasa wielka .

To sprawdzisz wtryski czy nie leją , a potem kompresję czy jest dobra .

bizon nie napisałes na którym biegu

Elvisch to ja sie produkowałem a ty wczesniej już napisałeś wszystko hehe . Sorry