Bartek1981

moj kolega ma nie wymieniony life time jade do niego po południu sprawdzić wytrzymałość kosza w skrzyni strzelimy pare burnoutów ze 3 bączki a jak juz przestanie jechać to zadzwonimy do gebelsów hehe

Potwierdzam ! Mój "TADEK" lubi wypić . Trasa między 120 a 140 km/h około 8.5 do 9 litrów miasto nie zchodzi ponizej 11.5 zaznaczam ze to automat i klima nonstop włączona

Kempesso czy to bmw na zdjęciu w twoim profilu to 7 touring ? czy moze 5 ze swiatłami od 7 ???

Za wyindukowanie iskry !

Jest śruba na klucz 17 .jak zdejmiesz osłone to na przekładni od strony kierowcy jest ciezko to opisać ale znajdziesz . dokręć dopierwszego większego oporu , nie więcej bo przestanie ci wracać kierownicda przy wyjściu z zakrętu .

Duze prawdopodobieństwo w takim razie że twoja pompka pracuje ale nie wytwarza takiego ciśnienia jak należy . Załuz inną na próbe jak masz możliwość

Odplywa ci paliwo od pompki i na chwile silnik traci zasilanie . zalej jeszcze z 10 litrow i sprawdz

To predko wylej ten syf !!! Bortygo wchodzi w reakcje z aluminium . Za chwile zacznie ci cieknąć z chłodnicy . Jezeli chcesz wlać dobry płyn to dynagel niebieski , petrygo , ravenol , tylko to co jest na glikolu !!!

W jaki sposób tuleja wpływa na wykrzywianie sie tarcz ??????????

ZałÓż z przodu sprężynki M to ci siądzie i będzie pięknie wyglądać

a otwór centrujacy jest tej samej srednicy w feldze co na piascie ?

Na pewno nie działa ci pompka w baku .

Olej jak najbardziej do tego silnika

Ja utrzymuje czystość myjąc raz na 2 tygodnie komore Kercherem z dalsza , nic nie dotykam , jedynie góre silnika do sucha wycieram , tyle że nie mam żadnych wycieĸów i spłukuję tylko kurz .

Na pewno drewienko ci sie juz nie zamyka . A w bmw tv navi jest Philipsa . Gdyby to była Alpinka to byś nic nie zmieniał bo by grało cudnie .

Lepiej jak go nie ma . Na przekładni masz srube nia imbus 6 i klucz 17 poluzuj 17 skasuj do momentu usztywnienia sie klucza imbusowego (nie wiecej bo kierownica przestanie ci wracać) zakontruj 17 . Jak dalej będziesz czuł luz to zdejmij os łone pod nogami i tam kolumna jest zkręcana na klucz 32 i tam dociąg . powinno być git

Poprosze administratora żeby zrobił tu porządek . AHAHA . Zwariowałem !

Pete ja na słupku i w briefie mam największy rozmiar 235/45/17 i 255/40/17 . Mig napisał ze mu ociera - jezdze na takim zestawie kół i nic nie ociera . Mam oryginalne felgi 17' od 5 a z tego co widze masz felgi z 840/850 tam mogło być inne ET !

Brawo Greg tak powinna wyglądać komora silnika . Ja miałem łatweiej bo silnik miałem OUT ! wszystko wymyte a dekiel i kolektor pomalowalem proszkowo na srebrny . Jak będe miał chwile to pokaże zdjęcia .

Zawsze możesz Migu otworzyć drzwi kierowcy i sprawdzić na wlepce zalecane rozmiary i ciśnienie , no chyba że miałeś w tamtych okolicach fragment przystanku autobusowego to naklejki nie ma - co najwyżej rozkład jazdy MPK

Nie wiem mig jakli to ma związek z tym co napisałem ??? Jak ci zjadło opony z tyłu na zewnętrznej części bierznika to sobie dopompuj koła .

Szersza opona musi mieć niższy profil od tej węzszej ponieważ profil jest uzależniony od szerokości . Jakbys miał w obu oponach profil 40 to z boku patrząc przednie koło miałoby mniejsza średnicę od tylnego ponieważ jest węższe . Profil jest wartością procentową szerokości bierznika .

Chyba racja z tymi temperaturami , klima wisco wyje ruszam z pod świateł jak żółw . Pasowałoby zamątować sobie jakiś dyskretny manometr i obserwować jaka jest wydajność turbiny .

Najwiekszy rozmiar zalecany przez producenta to pród 235/45/17 tył 255/40/17

Ja robiłem u siebie bo było ciemno jak w d... wszystko po palone było . Teraz jest jak w samolocie