piotr2569

można sprawdzić przepływomierz, świece i układ zapłonowy. Miałem taki przypadek (co prawda nie w BMW) iż zasyfione świece przy wyższych obrotach nie dawały rady i iskra był marna - skutkowało to tym że auto przerywało pod obciązeniem, nie osiągało obrotów i nierówno chodziło. Po wymianie świec - jak ręką odjął. Pzdr,

Tak tak - wlewajcie te "specyfiki" do silników. Pozapychają się kanały olejowe, magistrale i zrobi się "AŁA" w silniku. Potem będziecie pisać - jak pozbyć się gumy z przewodu olejowego gdyż nie ma przejścia i nie smaruje :duh: Pzdr, P.S. Zaden zpecyfik nie zastąpi zajechanych pierscieni i prędzej czy później i tak trzeba będzie wymienić na większe i zrobić szlif cylindra - tylko powodzenia potem przy czyszczeniu nagaru z tych "ceramizerów"

Na forum w dziale CO SADZICIE O TYM AUCIE - jest temat tego samochodu.

Możesz napisać jaśniej o co chodzi ze szklankami oraz popychaczami??? www.realoem.com/bmw/showparts.do?model= ... g=11&fg=25[/url] na tym schemacie element 3 HYDR.VALVE PUSHROD - co oznacza w tłumaczeniu dosłownym - HYDRAULICZNY POPYCHACZ ZAWORU (zabrakło słowa dźwigienki zaworowej). Pzdr

Przyjzyj się czy auto nie było uszkodzone - brak naklejki na kielichu może oznaczać ingerencję blacharza. Sprawdź czy ma jakies odpryski z przodu na masce, któreby ujawniały przebieg. Kaqżde auto po pewnym przebiegu ma odpryski na masce od kamieni (chyba, że było lakierowane). Pzdr, P.S. jak dla mnie

Przyjzyj się czy auto nie było uszkodzone - brak naklejki na kielichu może oznaczać ingerencję blacharza. Sprawdź czy ma jakies odpryski z przodu na masce, któreby ujawniały przebieg. Kaqżde auto po pewnym przebiegu ma odpryski na masce od kamieni (chyba, że było lakierowane). Pzdr, P.S. jak dla mnie

Zwróć uwagę, czy nie zasysa ci lewego powietrza spod uszczelki nr 6 ze schematu, który podał Nurek. W takim wypadku równiez sobie pogwizduje :-). Pzdr,

Forum jest po to, aby sobie pomagać. Kasowanie wskazań komputera poprzez przytrzymanie na kilka sekund przycisku od BC (tylko nie zwróciłem uwagi na to, czy kasuje się tylko wartość, która aktualnie wyświetla komputer - czy tez wszystkie wskazania kompa). Pzdr,

Hmmm - moim zdaniem porównywanie TDS do jakiegoś TDi jest tutaj nie na miejscu. Sama kultura pracy w TDS jest znacznie wyższa niż "klekot" TDI (nie wspominając już klekotu pompowtryskiwaczy). Ja miałem kiedyś przyjemność jeździć 524td (115KM) i pomimo słusznego przebiegu 370tys km auto chodziło nienagannie (spalanie ropy na poziomie 10L w miescie). Jeśli brać pod uwagę to, że TDS jest jednostką ulepszoną z dołożoną chłodnicą powietrza doładowującego to moim zdaniem zadbany TDS to ciekawa propozycja. Bardzo ładny dźwięk ( w porównaniu do stukania wszystkich TDI, SDI i innych wynalazków) o ile można mówić o doznaniach audio. Także zadbany TDS to dobry TDS - a zupełnie inną sprawą jest dostanie takiego auta w Polsce, gdzie powszechnie znane jest tankowanie "szamba" do baku, oraz wymiany oleju jak już jest czarny jak sadza, lub jak zaczyna być go znacznie poniżej minimum. Ja wolałbym zadbane 525TDS w E39 niż np VW passata z TDI w B5. Nie zapominajcie także, iż auta te były produkowane bodajże do 97' i nalezy je porównywać do aut z tamtej epoki. Pzdr,

A czy kolega skasował wskazania komputera także??? Co do średniej predkości - to wynik 48km/h jest wynikiem realnym. Pamiętaj, że jest to prędkość średnia. Mi przy trasie nad morze (około 250km) wyszła średnia 52km/h. Pzdr,

Obroty, przy których diesel zaczyna już kaszlać są dopiero wstępem dla benzyny. Ta ciagnie (przy wolnossącym) od około 3500obr/min. pzdr,

W jakiejś polskiej komedii gość trzymał mikrusa pod pokrowcem na sletażu (wyglądało to jakby miał wielką limuzynę pod spodem) :P:P. Może wykombinuj sobie taki stelaż... Pzdr, Poza tym koledzy maja rację iz nie zda to egzaminu - szczególnie na wietrze, mrozie, mokrego nie wsadzisz do bagaznika, srednio to rozwieszac na płocie w jasnym ubraniu itd.. pzdr,

No rzeczywiście jestem pod wrażeniem tego sposobu - szczególnie tej częsci dotyczącej wpychania folii pod uszczelkę :P:P. Rozumiem, że chcesz sobie małym kosztem zrobić przyciemniane szyby (znaczy zrobić pojazd przedstawiciela handlowego - gdyż wolno ci tylko założyć folię na trzy tylne szyby). Co do tylnych bocznych - sposób pokazany na filmie może i byłby częsciowo skuteczny. Co do tylnej szyby - niestety nie gdyż nie jest ona idealnie płaska. Ma swoje uwypuklenia i zwykła folia nie będzie dobrze przylagała. Albo będziesz ją musiał pociąć na paski albo będziesz miał białe plamy. Do przyciemniania szyb wypukłych uzywana jest trochę inna folia niż ta sprzedawana na allegro. Poza tym - jesli chcesz sobie zrobić a coupe - pick-up to bardzo proszę - twoja bryka :cool2: . Jeśli chcesz przyciemnić przednie boczne szyby - nie zapomnij przykleić naklejki z numerem homologacji, gdyż jest to bardzo ważne przy zrywaniu z nich tej folii podczas kontroli drogowej :norty: , oraz przygotuj się na odwiedzenie kilku stacji kontroli pojazdów - gdyż na legala z "śmiecioworami" na przednich bocznych szybach nie dostaniesz przeglądu. Pzdr, P.S. Powodzenia w przyciemnianiu

Jesli chodzi ci o radio ????? To musisz zdjąć listwy ozdobne - zaczynając od tej, która jest przed pasażerem - potem tam są dwie śruby - i po kłopocie. Pzdr

A gdzie to słyszałeś??? Jeśli chodzi o popychacze to ja polecam SKC, lub INA. MOTIVE jest to firma angielska produkująca raczej kiepskiej jakości zamienniki - wystarczy spojrzeć na ceny wałka rozrządu - 200zł na allegro. Ode mnie to na tyle. Pzdr,

Była już mowa o tym urządzeniu i wyszło na to, iż jest to zwykła dioda tylko zamontowana w śmiesznej obudowie i za 150zł :mad2: . Poza tym wlutowanie diody oznacza brak reakcji poduszki pasażera podczas wypadku. Pzdr,

No to kolego miałeś przyjemność widzieć zwykły czarny błotnik - sprzedawany w sklepie po 200-250zł. To jest tani zamiennik - i nie jest on ocynkowany. Ja swoją byłą E36 konserwowałem w ten sposób iż naniosłem baranek (konserwacja podobna jak ta z PCV - oryginalna) na progi w miejscach ubytku oryginalnej konserwacji i tyle. Co do samych środków konserwujących - sorry ale w 17 letnim aucie (w najlepszym przypadku 10 letnim) możesz już sobie konserwować do woli a rdza jeśli już się zaczęła to i tak wyjdzie. Poza tym na niektóre miejsca (szczególnie narażone na korozję w E36) tj. tylna klapa, tylny pas, doły drzwi nie ma mocnych - i żadna konserwacja nie pomoże - a jedynie doraźne czyszczenie z rdzy oraz nakładanie warstwy lakieru. Z zdejmuj do woli - możesz nawet tłoki powyjmować i zabezpieczyć ich denka od spodu specjalnym środkiem przeciwutleniajacym. Możesz nawet rozebrać sobie całe auto i wrzucić do bitexu - tylko nic to nie da bo tak jak powiedziałem RDZA zaczyna się od środka materiału a to co widzimy to jest już zaawansowany proces. Progi też nawiercałeś ( chodzi mi o konserwacje profili zamkniętych) - bo w maluchu się nawiercało i wlewało do środka smaru - wtedy na bank ci E36 nie zerdzewieje - także polecam:P:P. Reasumując - jak napisał jakub - doraźna konserwacja ubytków + mój sposób - wypłukiwanie pozostałości soli z nadkoli powinien tu wystarczyć. Pzdr

hehe - bardzo mi się to podoba - szczególnie ta konserwacja bitexem :P:P:P Panowie to nie jest PF126p i tutaj mamy do czynienia z balchą ocynkowaną (od E36) więc przy bezwypadkowej przeszłości nie powinno nic rdzewieć. Jesli jednak już rdzewieje to nie ma sensu żadna konserwacja, gdyż jak wszyscy wiedzą korozja atakuje najpierw wewnętrzne struktury blachy a dopiero potem efekt widzimy na powłoce lakierniczej. Moim zdaniem oryginalna konserwaca podozia (fabryczna) w zupełności wystarcza. A już wogóle demontaż nadkoli, elementów obudów itp.... :duh: Co do szczotki drucianej - nie chce nikogo obrazić ale to głupi pomysł - zniszczysz w ten sposób sobie powłokę ochronną i żaden Bitex później ci nie pomoże. Zamiast cudować - kolego drogi zastosuj co jakiś czas wymycie pod ciśnieniem pozostałości soli z nadkoli i będzie OK. Pzdr,

To nie wiem jak sprawdzałeś albo w jakich serwisach byłeś. Na stronie castrola do E46 z silnikami benzynowymi polecany jest Castrol LL01/LL04 5W30 albo 0W30 i taki własnie zalewają w serwisach autoryzowanych. pzdr,

Hmm dziwne z tym formularzem a nie mogła to być poprostu kartka papieru podpisane przez świadka w obecności "władzy państwowej" hahah?? No cóż biurokracja.... Ja z kolei byłem kiedyś śiwadkiem wypadku jak klient wjechał na czerwonym świetle na skrzyzowanie i uderzył w auto kobiety, która własnie ruszała. Nie dość na tym gość wysiadł z auta i zaczał do tej biednej i przestraszonej dziewczyny wymachiwać z łapami i wykrzykiwać słowa uważane za wulgarne ( nie wiem jaki miało to cel gdyz wina jego bez sporna). Podjechałem do tej kobiety i dałem jej numer swojego telefonu (gdyż spieszyłem się do pracy) i powiedziałem żeby wezwała policje i przekazała numer i ja zaświadcze jak było. Pan "władza" zadzwonił, grzecznie się przedstawił, po czym zapytał o kolejność wydarzeń. Wysłuchał to co miałem do powiedzenia po czym grzecznie podziekował i z tego co zdązyłem uzłyszeć zanim się wyłaczył winny został ukarany. Tak więc wszystko zalezy od przedstawiciela organów ścigania oraz jego "inteligencji". A co do kapowania na piratów drogowych. Ostatnio u nas w Bydgoszczy na rondzie Toruńskim pijany kierowca jechał pod prąd i uderzył w przystanek autobusowy zabijając 6 letniego chłopca. Co prawda pracownicy stacji benzynowej, na której tankował ów "pijak" zawiadomili policję - ta jednakże jak zwykle opiszała zanim zdązyła zareagować to stało się nieszczęscie. Myśle, że jakby ktoś zawiadomił o pijanym kierowcy odrobinę wcześniej to nie doszłoby do tej tragedii. Także słowo "donosić" w takim wypadku to jakieś nieporozumienie. Dzwoniąc pod 112/997 mozna czasami uratować komuś życie. Pzdr

No to coś sie tutaj nie zgadza. Od pojemności powyżej 2,0L stawka akcyzy na auta z UE wynosi 13,6% Od kwoty 28000zł - 13,6% wynosi 3808zł a ty piszesz, iz zapłaciłeś 2700zł. Gdzu tutaj ściema???

Parujące reflektory to nie norma. Ja miałem oryginały BOSCHA i nie parowały. Co do "pływania" to się zgadzam - ten typ tak ma. A jak ktoś pisze tutaj, że na 16 calowych felgach oraz oponach szerszych niż 205 po wjechaniu w koleinę auto nie ściąga to najwyraźniej "ściemnia" gdyż nie ma takiej opcji (koleiny są z reguły szersze niż oś auta więc jedną stroną gnasz w koleinie a drugą gdzieś obok). Pzdr,

Reszta pytań: Silnik 2,0i w modelu E46 ma zawsze 6 cylindrów. Dopiero w E90 ma 4 cyl. odpowiedziałem wyżej Moim zdaniem tak (natomiast tutaj zdania są podzielone). Napewno musisz szukac i wybierać najlepsze egzemplarze. po dograniu konkretów jesli sie nie znasz na rzeczy to wizyta w ASO lub u zaufanego mechanika. A tego co ja wiem - BMW nie wkładało róznego koloru kierunków w jednym aucie. Albo powinny byc wszędzie białe (dymione lub clear w modelach po liftingu), albo wszędzie pomarańczowe. Co poniektórzy sądzą, że taka moda jest wkładac do przodu kierunki białe zostawiając przy tym pomarańczowe z tyłu - ja natomiast tiwerdzę, że to prędzej wynik szybkiej naprawy blacharskiej z niedbałością o detale. Takim autom nalezy się poprostu baczniej przyjżeć. Na to pytanie nie umiem udzielić odpowiedzi - ale wydaje mi się iż standardowa grubość lakieru wynosi około 120 μm. Zwróć uwage na taki szczegół jak matowośc lakieru w komorze silnika oraz czarny pas przedni. Komplet oryginalnych naklejek na kielichach także by się przydał. Tutaj w zależności od auta i jego poprzedniego właściciela. Nie ma zasady i nie ma reguły. Ceny części zamiennych zblizone do innych aut. Auto w pełni sprawne nie "dzwoni" ani nie terkocze. Widocznie coś z autami, które słuchasz jest nie tak. Być może wywalony tłumik lub katalizator. Oczywiście auta 4 cyl mają zupełnie inny dźwięk niż orkiestra 6 cyl. Pzdr,

Hmmm jakie tarcze ma ściągnąc z tyłu???? Tam nie da się nic ściagnąć - aby zobaczyć kondycję okładzin trzeba niestety zdjąc bęben a regulacja tam jest oczywiście - jest takie jakby kółko zębate które ma za zadanie zbliżyć okładziny do bębnów. Przewaznie jednak najpierw trzeba rozebrać wszystko - gdyż brudne elementy często nie dają się ruszyć. Pzdr,

Częsta przypadłość E36 - możesz spróbować przeczyścić styki, ewentualnie wykręcić pływak i zobaczyć czy sie nie zawiesza - ale moim zdaniem i tak nic to nie da. zwykła zaróweczka - taka sama jak do popielniczki - 50gr w sklepie. Jak się dobrać - ciągniesz pokrętła od regulacji temperatury i nawiewu do siebie i tam widać już żaróweczki gdyż sa własnie pod tymi pokrętłami. Cały panel wyjmuje się odkręcając śruby pod pokretłami. Pzdr,