piotr2569

Gratuluję jazdy "ropniakiem" na rezerwie. Powinieneś mieć tylko nadzieję iż na zakręcie przy dużym przechyle nie załapie ci powietrza lub nie zassa syfu.

Jeśli już porównujesz tak wspaniałe silniki diesla - to albo porównuj: 1. wolnossąca benzyna z wolnossącym dieslem 2. doładowany diesel z doładowaną benzyną Co do znaczka M i "gruźlika" Wątpię, aby diesel wytrzymał takie traktowanie ( butowanie ) jak wytrzymuje benzyna. Dlatego właśnie sportowe auta posiadają silniki benzynowe - gdyż lepiej znoszą wysokie obroty oraz nie najlżejsze traktowanie. Pzdr, Poza tym temat strasznie zboczył gdzieś w pole

M-Technik - takie pytanie mam z innej beczki. Patrząc na imponującą listę twoich samochodów - co to jest M54 B28 ??????

Kolego Kamil 316i - błaczisz coraz bardziej a na dodatek nie przyjmujesz do wiadomości tego co piszą koledzy. Dlatego i ja się odniosę do twojej wypowiedzi. Masz rację - sonda jest niczym innym jak miernikiem zawartości tlenu. Natomiast z druga częscią tego zdania się nie zgadzam. Kolego szanowny - katalizator ma za zadanie DOPALAĆ ( utleniać ) to co pozostało niespalone w cylindrach (chodzi tu m.in o niespalone cząstki paliwa). Sonda owszem informuje komputer jaka powinna byc mieszanka - lecz robi to nie w celu poprawnego działania katalizatora ale w celu utrzymywania stałego stosunku tlenu do paliwa - a dzieki temu powodować iż całe paliwo wypali się w cylindrze. Jesli paliwa będzie zbyt wiele - to nie zostanie ono spalone ze względu na BRAK TLENU. Jeśli mieszanka będzie zbyt uboga - za mało paliwa - spalanie będzie NIEEFEKTYWNE. Dlatego też sonda jest urządzeniem wspomagającym proces spalania w CYLINDRACH a nie elementem służącym poprawności działania KATALIZATORA. Kolego szanowny - o ile auto z silnikiem zasilanym gaźnikowo samo dozuje sobie ilość powietrza o tyle tutaj aby utrzymac stechiometryczny skład mieszanki musi byc urządzenie które będzie podawało sygnały do komputera o ilości podanego paliwa, tlenu oraz kontrolowało poprawność mieszania. Urządzeniem kontrolującym poprawność mieszania jest właśnie SONDA LAMBDA. Gdy w silniku z wtryskiem wymontujesz sondę - to pozbawisz komputer informacji o tym, czy skład który podaje jest odpowiedni (stechiometryczny). Skoro pozbawisz komputer opcji sprawdzenia to będzie on sam sobie dozował takie składy - jak będzie mu to wygodne. Reasumując - otrzymasz spalanie paliwa w granicy kilku - kilkunastu litrów większe niż spodziewane - a to z tego względu iż będzie podawana większa dawka paliwa niż potrzebna w rzeczywistości i paliwo zamiast spalane w cylindrach - będzie dopalane w katalizatorze (lub wydalane niespalone jak ci padnie katalizator od nadmiaru paliwa). Mam nadzieję iż sposób przystępny pzdr,

Z boku skrzyni powinien byc otwór rewizyjny - tamtędy wlewasz. Pzdr,

Nie wiem - czy to żart??? http://moto.allegro.pl/item443505202_bmw_e46_felgi_stalowe_16.html Cena 300zł za sztukę - hahahah ( no ale z oponą ) Pzdr

Hmmm - jesli mogę się wtrącić - to powiedz mi w jakim celu lali tam ten MIXOL??? Z tego co wiem to jest to olej smarujący dla silników dwusuwowych, które nie posiadają układu smarowania a zatem muszą być smarowane środkiem rozpuszczonym w paliwie. Tu natomiast jest układ smarowania - więc po cóż lać tam MIXOL?? Co on miałby tam smarować??? Nie boisz się zapchania wtryskiwaczy??? Pzdr, P.S. Chyba nie chcesz lać tam opału :nienie: :nienie: :nienie: pomieszanego z mixolem - bo własnie niby w tym celu się go tam wlewa.

Jesli kolega ma e36 316i to raczej z tyłu ma bębny - a tam czujników nie ma. Reszta - zgadzam się - wymień czujniki. Na kompa nie trzeba jechac - po pewnym czasie samo gaśnie. Ewentualnie można zresetowac komputer. Pzdr,

Prawdopodobnie wina opornicy wiatraczka - tzw JEŻ. Dużo tego na forum - poszukaj U mnie także po zgaszeniu auta przez jakiś czas słychać odgłosy z nawiewu - myślę że to sterowanie klimatronika zanim się uspokoi to trochę trwa. Po jakiś 5-10 sec wszystko ucicha. Tak więc jest to objaw normalny - chyba, że u ciebie jest naprawdę głośno - może przycina się któraś z klap zamykających ??? Trzeba było by rozebrać i zobaczyć. Pzdr,

Punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Ja tam wole benzynowe silniki ze względu na prostszą konstrukcję a co za tym idzie mniejsze koszta serwisowania. Poza tym wszyscy wiedzą jak jest w naszym kraju z ON i jego jakością. A silniki CR raczej są przeczulone na tym punkcie. A te na pompach aż takich dobrych wyników nie osiągają. Pzdr,

Moim zdaniem - wszystkie te propozycje które tutaj padły i tak nie sprawią iż "gang" silnika będzie podobny do tych z 6 cylindrami. Sportowy tłumik co najwyżej spowoduje iż dźwięk będzie niższy, bardziej basowy, pomrukliwy itd ale nigdy nie będzie to "orkiestra" 6 grajków. Pzdr,

Sonda jest swego rodzaju czujnikiem badającym zawartość tlenu w spalinach i opkresla w ten sposób współczynnik nadmiaru powietrza oznaczany jako LAMBDA. Inaczej - bada czy miesznka ma właściwy stosunek powietrza do paliwa ( stechiometryczna, uboga, bogata). http://img363.imageshack.us/img363/6908/tlumikwp4.jpg P.S. Ja także specialistą do spawania nie jestem - jestem tylko proj. konstr. bud.

Jak będziesz to spawał - wspawaj tam dwa żeberka - będzie mocniejsze a żebreka przejmą na siebie część napręzeń przez co odciążysz spaw rury wydechowej ( w miejscu pęknięcia ). Pzdr,

Tylko weź na to poprawkę, że obydwoma autami jada kierowcy bez doświadczeń sportowych. Czyli zarówno benzyną jak i dieslem czasy przyspieszania mogą róznić się od tych podanych przez producenta. Także fakt jest taki iż w tym wypadku benzyna będzie miała lepsze przyspieszenie (natomiast jest to z większej pojemności niż diesel ). Jesli już porównujesz - to porównuj dane teoretyczne - bo inne będą nieobiektywne. Pzdr,

Macie racje - w instrukcji obsługi jest napisane 320i (150KM)- 0-100 w 9,9s 320d (150KM) - 0-100 w 8,9s 320i (170KM) -0-100 w 8,2s Mój błąd :oops:

Nie ma reguły. U jednych zaniża - u innych zawyża a jeszcze u innych podaje prawidłowo.

No to sam sobie odpowiedziałeś. Skoro jednostka napędowa jest ta sama - to czemu ma się zachowywać inaczej w aucie innej serii.

To ja jeszcze do tego dorzucę: 1. diodki na spryskiwacze 2. diodki na rygielki drzwi 3. diodki na wentyle .................... i konieczie w kolorze BLUE :duh: Zawsze takie auto można postawić przed domem aby w zimie robiło za choinkę.

Same czyste dane techniczne mówią iż nie może być tak jak ty piszesz: 320d(150KM) - 0-100km w 8,9s 323 (170KM) - 0-100km w 8,0s 320i (150KM) 0-100km w 8,9s Teoretycznie 320i przy takich samym parametrach powinno przyspieszać tak samo. To, że masz niżej dostępną moc oraz moment - ok zgadzam się ale tam gdzie ty już zmieniasz bieg na następny - benzyna się rozkręca. Czas zmiany biegu także jest wliczany w przyspieszenie. 323i jest o prawie sekundę szybsze od startu do 100km/h. Czyli poprostu koledzy, z którymi się próbowałeś gorzej posługują się samochodem lub nie umieją wykorzystać mocy auta praz zakrtesów jej dyspozycji. No wiesz - porównując odgłos pracy silnika benzynowego oraz diesla - w dieslu mamy do czynienia z KLEKOTEM - i nikt temu nie zaprzecza. Stąd wzięła się owa nazwa. Co do wyścigów dieslami - w serii X natknąłem się na wątek o tym, jak kolega chciał dorównać autu z silnikiem benzynowym i przegonił swoją terenówkę (3,0d) za benzyną. skutek był taki iż po takiej jeździe pod autem kupa oleju który przepuszcza turbospręzarka. Jak dla mnie takie fakty eliminują pojęcie iż diesel nadaje się do sportowej jazdy. Pzdr, P.S. oczywiście twój silnik jest bardziej elastyczny - to musze przyznać. [/b]

Brawo artekk za wnikliwe wyszukanie podstawy prawnej. Powinno rozwiać to wątpliwości tym wszystkim, którzy twierdzili iz do żółtych/czerwonych (po ich terminie ważności) dokupują OC i "śmigają" na legala. Pzdr,

Bo ty masz 318 i sondę przed katalizatorem a kolega ma 325 i może mieć dwie sondy - przed katalizatorem oraz za katalizatorem. I w takim wypadku przy nieprawidłowości działania katalizatora - będzie sie paliła kontrolka CHECK. pzdr,

Niestety nie wiem. Moja przygoda z E30 była dość bezawaryjna więc nie mam pojęcia. Auto zostało sprzedane (sama buda) w wiadomych celach - a silnik i skrzynia oraz kilka innych elementów (sprzęgło, rozrusznik, alternator) mi się ostało i lezy w garażu. pzdr,

Pewnie będzie ci za daleko - ja natomiast mam pozostałość po E30 w postaci silnika M40 oraz skrzyni biegów.

mam wrażenie, iż nie czytacie dokładnie postów a potem wypisujecie o turbodziurach. Spójrz kolega ma wolnossące benzynowe E36 i skąd tam ma być ta "turbodziura"?? Tutaj podobjie - przecież kolega pisał iż auto nie posiada instalki LPG. Co do opisywanego problemu. Sondę Lambda - najlepiej zdiagnozowac na komputerze sprawdzając dane przekazywane przez sondę do centralki sterującej. Innego sposobu nie ma - możesz sobie sprawdzać napęcie na przeowdach, analize spalin - i tak nie wskaże to jednoznacznie na padnięcie sondy. Poedepnij pod kompa - może się okazać iż wymienisz dobrą na dobrą. Objaw padniętej lambdy jak wyżej pisano - zwiększone zużycie paliwa (brak odczytu stosunku paliwa do powietrza). Silniczek krokowy - bardzo częsta przypadłość E36. Skoro pisałeś iż przepiąłeś z innego auta (gdzie tam chodził dobrze) i efektu nie było - następnie przepiąłeś swój do tamtego auta i chodziło nierówno - to może okazać się iż twój silniczek krokowy jest zepsuty - ale dodatkowo masz padnięty inny element (np przepływomierz) i dlatego wpięcie sprawnego krokowca nie dało rezultatów. ja mogę opisać ci co robiło się u mnie podczas testów z krokowym i przepływomierzem. 1. Odpięcie silnika krokowego na chodzącym silniku powodowało zwiększenie obrotów biegu jałowego do około 1100obr/min. 2. Odpięcie silnika krokowego na zgaszonym silniku i następne jego odpalenie powodowało niestabilne obroty w zakresie >500-1500 obr/min. 3. Odpięcie przepływomierza na działającym silniku - powodowało zgaszenie silnika 4. Odpięcie przepływomierza na zgaszonym silnku - powodował przejście komputera w tryb awaryjny oraz niestabilną pracę z powodu braku danych o przepływie powietrza. Ja bym wnioskował tak: Podepnij sprawny przepływomierz oraz sprawny silnik krokowy, sprawdź połączenie czujnika położenia przepustnicym sprawdź połączenie impulsatora (czujnik na wale głównym), sprawdź kable oraz świece, podepnij sprawną cewkę ...... Wymieniać można długo. Pzdr,

Bo on ma stary model kluczyka ( 2000r ) - ten jest na bateryjkę i jest rozbieralny Ty natomiasz masz nowy model kluczyka ( po lifcie ) - na akumulator - i ten jest nierozbieralny. Znaczy możesz go sobie rozebrać, lecz w naturalny sposób już go nie złożysz. Trzeba go rozciąć (najlepiej skalpelem) a przy składaniu tylko na klej. Nieumiejętne lub zbyt mocne rozcięcie spowoduje zniszczenie kluczyka. Natomaist po co go rozbierać - tego nie wiem. Akumulatorka i tak nie wymienisz.... Pzdr,