piotr2569

Mi się nie zdarzyło takie coś - podobnie jak i koledze z M5. Także gdzie ty tu widzisz ową większość???? Takie zachowanie na drodze publiczej jest bardzo niebezpieczne. Na forum kiedyś jeden z kolegów opisywał co się stało gdy postawił auto bokiem - I ZNISZCZYŁ TYM ZACHOWANIEM AUTO KOMUŚ I SOBIE. Za takie własnie zachowanie powinni zabierac prawo jazdy - gdyż jest to bezmyslne stwarzanie zagrożenia w ruchu drogowym. Pzdr,

Wystepuje - może poprostu nie masz tej opcji :)

Kolego - doczytaj instrukcję obsługi. Jest w ni9ej napisane iż w E46 po 15 minutach od wyjęcia kluczyka w obwodach przestaje płynąć prąd w niektórych obwodach. Układ ogrzewania lusterek bez kluczyka przekręconego w określoną pozycję nie działa - podobnie zresztą jak ich sterowanie Pzdr,

To już zalezy od Ciebie czy będziesz wierzył sprzedawcy. Wg mnie śruba powinna posiadać swoją CECHĘ - wtedy jest wiarygodna. Pzdr,

A może koledze chodziło o prawe lusterko, które po wrzuceniu biegu wstecznego ustawia się w dół i ułatwia obserwację linii/krawęznika po prawej stronie auta??? Tylko nie wiem czy to występowało w E36????

A skąd wiesz że oba silniki są takie same??? Skad wiesz że róznią się tylko i wyłacznie mapą pracy a nie np. parametrami turbospręzarki??? Masz jakieś dane na ten temat czy tylko wywnioskowałeś po samym kodzie silnika??? pzdr,

Zgadzam się z Tobą - tylko teraz wytłumacz to naszym władzom oraz pseudoekologom że ważniejsze jest życie ludzkie niż drzewko, żabka, ślimaczek itd..... Jak to było w tym filmie - chyba walnęliśmy w JEŻOZWIERZA ;P

Witam, Jako konetruktor powiem ci tak. To 8.8 to jest klasa śruby. Jeśli klasa śruby będzie taka sama, oraz średnica taka sama to nie ma róznicy w wytrzymałości śruby - niezależnie czy jest ona ze stali zwykłej, nierdzewnej, czy są ocynkowane. Sama klasa 8.8 mówi już o wytrzymałości śrub. Pzdr,

Nikt nie mówił iż się nie da - problem twki w tym ile takie auto wytrzyma bezproblemowej jazdy. Wydaje mi się iż trochę zatracacie ideę diesla - to nie są pojazdy sportowe do wyczynowej jazdy tylko sprawnego poruszania się między punktami A i B. Osobiście jakbym miał kręcić 2,0d do mocy 200KM - wolałbym kupić 3,0d i nic z nim nie robić. Ale moje podejście do sprawy jest widocznie inne niż wasze. Tylko potem czytamy iż turbina odmówiła posłuszeństwa bo "klient" przepędził diesla przez 40km i pojawiła się plama oleju pod autem - pomóżcie....itd Pzdr,

Ja mam u siebie 225/45/R17 i dodatkowo do tego twarde obnizone zawieszenie - i także słychać każdą nierównomieroność drogi. Natomiast na szarpakach - żadnych luzów. Ten typ tak chyba ma. pzdr,

Jesli każdy z nas będzie tak samo podchodził do tematu i każdy z nas założy temat o ogrzewaniu to poprostu zrobi się 25000 postów o tym samym. Chyba nie o to tutaj chodzi??? Chwała ci za to - oby działało jak najdłużej

jestem ciekawy jak to sprawdziłeś iż SL działa poprawnie - nie podłączając auta pod komputer i zczytując parametry. Tak na oko?? czy może miernikiem pradowym???

To powiem ci kolego iż albo ci się szukac nie chciało albo nie umiesz sprecyzować sobie wyszukania tak - aby uzyskac odpowiedź na pytanie. Sam niedawno opisywałem co zrobić gdy brak jest ogrzewania!!!. Natomiast najłatwiej jest napisac nowy temat i podpisać "szukałem ale nie znalazłem odpowiedzi". Pzdr, P.S. Jesli do elektrozaworu dostał się kawałek oringu to trzeba rozwbrać i przeczyścić.

hahahah isys bo widzisz cała różnica polega tutaj na tym, iż Ty piszesz o lepkości, a on o lepkosi . Jak widać w tym wypadku "prawie" robi wielką różnicę. Pzdr, P.S. poza tym on tą lepkoś łączy z morzem - więc nie wiem o co tutaj biega :duh:

eeeee - byłem święcie przekonany iż osiągnięcie 300KM z tego diesla to pikuś :P. tylko fabryka sobie od tak ograniczyła. Oczywiście przy tej mocy zużycie paliwa powyżej 4,5L jest niedopuszczalne. Nie ma to jak zamienić się w wierszopletę :-). 136KM - 100% mocy 200KM - 147% mocy - przyrost o prawię połowę. Jestem ciekaw ile można na forum ociągnąć z 204KM - 300KM nie powinno być problemem ( aczoklwiek w porównaniu z 2,0d to wynik przeciętny. Optowałbym raczej za 500KM z 3,0d )przy spalaniu rzędu 5,5L/100km. Zejdźcie panowie trochę na ziemie.

Kupujesz 1x5L + 2x1L i zostaje ci 0,5L na ewentualną dolewkę. Ja kupiłem olej serwisowy Castrol SLX w opakowaniach 1L. Zalej 0W-30 i nie słuchaj o tym, że zajeździsz na tym sobie silnik. To jest olej dobry do tego silnika. 10W-60 to oleje do silników sut sportowych, które kręcą się na wyskoich obrotach. Pamiętaj natomiast o sepcyfikacji LL. Do jedych aut wystarczy LL01 - do innych powinno być to LL04. P.S. Olej który leją w serwisach ASO BMW jest to castrol slx ( inaczej do kupienia w handlu detalicznym jako EDGE ). Tak więc wydaje mi się iż wiedzą co robią. Poza tym każdy inny olej o wymaganych parametrach będzie OK. Pzdr,

Zaczyna robić się to juz męczące kolego.

Paweł - dostałes moją wiadomość na PW??? - bo coś ostatnimi czasy szwankuje mi skrzynka :-(

Na każdej stacji kontroli pojazdów mają analizator spalin - koszt sprawdzenia 20zł. Hmmm wiesz co to znaczy iż mieszanka jest bogata lub uboga??? Chodzi o to, że posiada zły skład benzyny w porównaniu do powietrza. Bogata - zbyt dużo paliwa na jednostkę powietrza Uboga - zbyt mało paliwa na jednostkę powietrza. Odnośnie katalizatora - analiza spalin prawdę ci powie. Odnośnie nieszczelności dolotu - np gumowy przewód, który łaczy przepływimierz z przepustnicą Odnośnie ukłau zapłonowego - jeśli masz kable to je sprawdź, sprawdź świece, cewkę Pzdr

Kolego - tylko AC . Te wszystkie zabezpieczenia dla amatorów cudzej własnośc nie stanowią jakiś większych schodów. Jeśli chcesz spać spokojnie to AC z wykupionym udziałem własnym i amortyzacją. Możesz ewentualnie dla swojego spokoju wstawić jakiś przerywacz na układ zapłonowy ( tylko musi on być skuteczny i tak założony aby w razie awarii tobie nie sprawiał kłopotów ).

No i co to ma wspólnego z jazdą w zimie autem tylnonapędowym????????

A co to ma wpólnego z prowadzeniem się auta w zimie??? Chyba robi się powoli bagno z tematu. Wrzucić trzeba będzie jeszcze zalety diesla nad benzynami :duh: P.S. nie wszystkie auta służące w sporcie motorowym mają napędy na tył. W rajdach jest to 4x4 albo na przód - rzadziej własnie na sam tył.

Czyli jednak zamiast RETARDERA - ma być zmniejszenie przepływu spalin :).

działanie hamulca górskiego opiera sie na sprężaniu powietrza poprzez zamknięcie przelotu w rurze wydechowej za pomocą przepustnicy.Napędzany przez mechanizm przeniesienia napędu silnik spełnia rolę sprężarki samoczynnie regulowanej napięciem sprężyn zaworów.Taka jest mniej więcej zasada działania hamulca górskiego. No dobrze ale tutaj mamy do czynienia z przepustnicą na wylocie ( za tłumikiem ) i to w dodatku tylko na jednej końcówce wylotu - a druga na stałe jest otwarta. Moim zdaniem ma to poprostu za zadanie zmniejszyć prędkość wylotu spalin :-).

Ok ponieważ nie mam podłączonego systemu audio w pracy - wierzę na słowo. Pzdr,