mcmt

Dlaczego BMW korzysta w turbosprężarek Mitsubishi w benzynowcach? Bo są sprawdzone i trwałe a BMW nie musi od nowa opracowywać technologii własnej. Takich przykładów w motoryzacji jest mnóstwo. W pierwszym Mini Cooperze zastosowano silniki Chryslera bo nie opłacało się tworzyć małolitrażowej jednostki specjalnie do jednego modelu. Obecny Mini ma silniki Peugeota, które BMW pomagało konstruować Francuzom itd itd. :jawdrop: Acha :8) Nie ukrywam, ze troszke rozczarowany jestem, ze nie bedzie produkowanych sprezarek BMW. Aktualnie wszystkie nowe 7 maja doladowania.

A coz to za skomplikowana technologia? Po prostu most. Wydaje mi sie ze znacznie bardziej skomplikowane jest jakiekolwiek 4x4.

Dlaczego zatem Audi wprowadza to w swoje RS i S? Dlaczego nie stanowi to chociaz opcji? mmw: Tu nie moja logika zawiodla, a brak wiedzy. Nie wiedzialem, ze X5 ma lepszy moment :| @edit No niestety X5 nie ma lepszego momentu, 550i ma 490Nm a X4 4.8 ma 475Nm.

Rozmiar opon wymienilbym w superlatywach akurat, bo jesli przy samym starcie nie przeszkodza, to potem stanowia mniejszy opor na prostej. Czesto nie chodzi tu o ego Kris, czesto po prostu czlowiek sie spieszy. Pozazdroscic Ci codziennego spokoju ;) ja niestety tak nie mam.

A co z najmocniejszymi maszynami? Co z M? Gdzies wyczytalem, ze moment obrotowy nowych M zostal ograniczony, poniewaz nie wytrzymywalaby skrzynia biegow. Byc moze xDrive tez? :|

Zawsze mnie zastanawialo to, jesli xDrive jest tak dobrze przemyslanym systemem napedu na 4 kola, dlaczego nie jest opcja dla 550i, tylko konczy sie na silnikach sredniej mocy jak 530i czy 530d :?: Aktualnie w E60 montowany jest dla 525i, 530i, 525d, 530d. Mysle, ze mialby ogromne wziecie w 545i oraz 550i. Wiadomo, ze 545i oraz 550i to auta stworzone na potrzeby dobrego przyspieszenia. xDrive ten czas z pewnoscia popsuje na dobrej, suchej nawierzchni, zwlaszcza gdy rozpoczynamy pomiar od wyzszych predkosci (duzy opor dyferencjalow), ale przeciez na naszej szerokosci geograficznej bardzo czesto zdazaja sie warunki pogodowe nie sprzyjajace tylnemu napedowi... Pytanie zatem dlaczego :?:

ooj, ja probowalem "psiknac" WD40 w ten silniczek i powiem szczerze, nie jest to proste ta droga. Wg. mnie za Chiny ludowe nie wyjmiesz go w ten sposob, chyba, ze idzie tam cos jeszcze wykrecic, ale nie zauwazylem tam niczego co moznaby tam zdemontowac. :?

No nie wiem, jak dla kogo. Dla mnie sie liczy dosc czesto start ze swiatel. Na prawde kopara by mi opadla gdyby punto ruszyl do 100 podobnie jak ja 535i :jawdrop:

Ilosci wszystkich cieczy masz w linku

U mnie pomogl rozpuszczalnik nitro oraz spray do czyszczenia felg z ASO i felgi mam doslownie jak nowe. Tylko nie mam chromowanych, nie wiem czy nitro mozna na chrom.

Jesli silnik dziala bez zarzutu, skrzynia przeklada zawsze gladko i nie szarpie przy wlaczaniu biegow z postoju to powinno byc OK. Jesli auto jest dobrze wyposarzone, to naturalnym zjawiskiem jest zuzycie elektroniki, ktora czasami pada. Naprawa jej jest za zwyczaj kosztowna. Sprawdz elementy wyposarzenia zwlaszcza takie jak NAVI, TV, zmieniarka, itp...

500km przejechal i wszystko ok. Spalanie jakby wieksze, ale to moze mi sie wydawac. Wyglada na to, ze jest wszystko OK. :cool2: 10000km przejechane, przezylem epizod z zuzyta chlodnica, ktora kupilem w stanie "uzywana". Teraz mam nowa, oryginalna Behra, kilka elementow kosmetycznych, zrobiona i pomalowana maska, w sumie koszty nie przekraczaja 7500zl.

Skrzynia to wazna sprawa (chodzi tu chyba o automat?). Zobacz czy biegi wrzucane z postoju szarpia a potem jadac, czy wszystkie sie wchodza. Zobacz jak wchodza gdy przyspieszasz ostro i gdy przyspieszasz bardzo spokojnie. Zeby napisac cos wiecej, musisz wiedziec co to za skrzynia: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Rozgrzej auto i sprawdz czy nie przegrzewa sie (przytrzymaj na 10 sek. prawy przycisk zegarow, nastepnie wybierz TEST 07. Jesli napisze LOCK, wpisz sume bodajze 7 czy 5 ostatnich cyfr numeru VIN i wtedy wejdz w TEST 07. Masz tu m.i. cyfrowy licznik obrotow oraz temperatury). Nawet podczas najcieplejszych dni, nie powinien przekroczyc 112 stopni (generalnie 106-109 to normalna temperatura). Gdy temperatura bedzie wysoka, powinien zalaczyc sie wisco wiatrak, ktory przy 2000-2500RPM powinien sie odlaczac. Zmieni to zupelnie odglos pracy silnika, zamiast delikatnego warkotu powinienes uslyszec potezny huk podmuchu duzej ilosci powietrza (mowie o zakresie 1000-2500RPM). Sprawdz czy weze do chlodnicy nie sa zbyt twarde ani zbyt miekkie. :duh: Nie mozna miec wszystkiego... W zaleznosci jakie ma wyposazenie - sprawdz elektronike i elektryke. Napisz co ma to my napiszemy jak sprawdzic czy dziala... :cool2: Jeszcze jedno, powaznie mowie, celuj w 4.4 V8. Po GORA 6 miesiacach zaczniesz myslec tak samo. Najlepiej zrobisz jak przejedziesz sie obydwoma... :roll2:

Przeciez BMW montuje Behra... :duh: A skad wiesz, ze nie dzialalo jak powinno?

Konkretnie tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=101866 W opisie moich dodatkow wszystko jest po niemiecku :( :duh: Potem wkleje co konkretnie.

Sprawdze jutro, bo nie pamietam, aby bylo cos o licznikach.

Nie mam M-pakietu, a mam obwodki zegarow chromowane oryginalnie. Mam Individual, moze to?

Wydlub panel z przyciskami szyb u kierowcy i sprawdz kostki.

Tez zauwazylem, ze niektore fotochromy sa niebieskie a niektore zolto-zlote. nowsze/starsze? prawe/lewe?

:duh: Nie maja pojecia ci co nie zmieniaja... Jak wymienisz, zobaczysz jak wchodza biegi; zrozumiesz...

Zdjecia i dokladny opis w przyklejonym temacie o historii E39...

:duh: Czy przypadkiem nie "wywalil" fotochromow i wstawil zwykle?

OJ! Uwazaj, bo wlasnie kupilem na 3 kable z wtyczka obrocona o 90* (prostopadle) w bok, a potrzebuje wtyczka polozona prosto, rownolegle. Nie byloby problemu, gdyz wtyczki wygladaja identycznie na pierwszy rzut oka, jedna szyna jednak w srodku ustawiona jest w taki sposob, ze nie pasuje. Nie chcialbym ryzykowac modulu, chyba, ze ktos z was ma doswiadczenie z takim przypadkiem. Wyjalem taki: http://photos02.allegroimg.pl/photos/400x300/596/49/90/596499015 A kupilem taki: http://photos02.allegroimg.pl/photos/oryginal/596/49/90/596499015_1

Ja wole sam, bo poczytalem o przypadkach fachowcow co do skrzyni lali zly olej. Tlumaczac, ze skrzynia nie wytrzymala zmiany oleju, rowniez zwiekszaja swoja plynnosc finansowa.

Czy w M62 ta sroba rowniez znajduje sie przy kolektorze wydechowym? Dysponuje ktos moze opisem gdzie jej szukac i jak wyglada? :doh: